E84 Замена 6 ст. АКПП на x1 по гарантии

Я так понял куланц? На каких условиях? Работу вы оплачиваете?

 

Присоединюсь к вопросу — вам ОД сам позвонил и попросил разрешения заменить АКПП? И да, куланц или политика доброй воли?

 

Если по куланцу - всё зависит от дилера. По времени всё зависит от прихода новой коробки к дилеру. Выдача подменного авто тоже никак не регламентирована. Всё на их усмотрение.

 

ТС, вы от нас что-то скрываете Вам дилер сказал за чей счет этот праздник?

 

есть не большой опыт в расторжении ДКП и замены авто на Новый! Причина-замена блока цилиндров. Есть ГРАМОТНЫЙ юрист. Но у меня слава богу все это случилось до конца гарантии. Хотя у Вас неисправность выявилась тоже в ГАРАНТИЙНЫЙ период. Интересно? В личку )))) Консультация Не дорогая у него,зато точно будете знать на что можете расчитывать а на что нет.

 

Почему работу оплачиваете Вы,если недостаток который выявился в гарантийный период,хоть и был устранен,но проявился опять?! Тут как бы не совсем все понятно.

 

Какой ОД? Ремонт может быть ооочень долгим,пока они не увидят от Вас решительных действий. По поводу подменки.....мне сначала тоже отказали,а когда через 2 недели я сообщил что хотел бы расторгнуть ДКП так как замена блока цилиндров является существенным недостатком и может послужить причиной расторжения,подменку предоставили в течении часа. Но спустя 3 месяца ожидания и решительным действиям нашей соклубницы,терпение лопнуло. Она кстати недавно выиграла суд по похожей проблеме. Правда процес был доолгий и нервный,но игра стоила свеч. ))))

 

После сброса адаптаций, нужно коробку объезжать, есть спец алгоритм, деталей уже не помню, погугли, я в свое время баловался...
Не путать со сбросом адаптаций педалью газа, это из другой оперы...

 

Поздравляю с удачной заменой ))) Каков бюджет если не секрет? Интересно,можно было бы воткнуть восьмитступку за доплату )))
По поводу обкатывать точно не знаю,но лично я,пару тысяч поездил спокойно,без резких ускорений.
Удачи на дорогах.

 

Поздравляю с обновой, "носи" долго!
По поводу динамичного вождения, ведь можно различить два основных стиля:
1\ пинки по педалям в режиме газ-тормоз аля "правильный пацан на крутом точило".
2\ достаточно быстрое нажатие на педаль с ускорением, где система двигатель-коробка-трансмиссия-подвеска-дорожные условия-своевременные перестроения позволяют весьма энергично перемещаться в потоке. Режим "овоща" не рассматривается. Всегда есть выбор, но излишние эмоции обычно делают его экстремальным. Удачи. Интересно дальнейшее развитие событий.

 

Пинки при торможении в пробках - результат неправильной адаптации коробки, через очень большое время должно по идее само пройти, но быстрее сбросить адаптацию и накатать по мануалу, там целая история часа на 2-4, с плавными разгонами-торможениями, по спец алгоритму, на определенных скоростях, определенное количество раз. Ищите алгоритм. Не найдете - пишите, постараюсь поднять. Без сброса адаптаций сканером, накатывать все это - бесполезно. Нужно накатывать сразу после сброса непосредственно, так как коробас по первым 20 "ситуациям" выставляет тайминги клапанов, и дальше их только корректирует, причем медленно и понемногу...

 

А с другим ключём можно? Адаптация на ключах же разная.

 

А чем первый вариант от второго отличается?

 

Блин! Я после сброса ошибок сканером (обрыв кабеля дачика "АБС" правого переднего колеса и его замена), выполнил сканером адаптацию коробки. Долго плевался (почти неделю и в - 40) после этого - пинки коробки достали. Спасал ток бустер, при его включении они сглаживались. Когда летом, по тем же причинам (проблема с правым датчиком) делал сброс, то такого не прослеживалось. Я всё понять после адаптации коробки не мог почему пинается, теперь понятно - нефиг выполнять адаптацию сканером при больших морозах.

 

Если для Вас пинки и быстрое Нажатие одинаково, не обращайте пож-та внимание на мой опус. На дороге постоянно попадаются "пинальщики педалей" практически на любом авто, доказывающие всем окружающим свою исключительную значимость. Но трек и город - это "две большие разницы". Красиво быстро водить авто не всем дано. Если проблема повторилась с новой коробкой, может "в консерватории то-то подправить" - это по Жванецкому.

 

Вообще правильно, это не ваша печаль, что они не в курсе того, что нужно делать с новой коробкой, да и сканера у вас наверняка нет.

 

У меня похожая проблема была с пинками при переключении КПП вниз при торможении. Тогда ехал в СПб через МКАД (в нашей деревне пробок нет) и после пробок МКАДа началось и не особо проходило. ОД в СПб сбросил адаптацию, проверил масло и отпустил без всякий инструкций как ее обучить После ОД плавно проехал около 50 км с ровной скоростью (от Савушкина до Сестрорецка), коробка стала менее спортивной и толчки пропали.

И снова появились, когда на обратном пути долго толкался на МКАДе

И теперь уже сами пропали после того, как добрался до дома (300 км).

Забил и списал все на адаптивную КПП. Сейчас толкается вверх только на холодную. Вроде, для БМВ это очередная норма

 

Тронуться на автомобиле с малой нагрузкой (15%-25%) и ускоряться до 4-передачи.

Затем продолжить разгон с частичной нагрузкой (20-40%) до 6-передачи.

Снизить скорость, не используя тормозов, примерно до 40 км/ч, затем плавно затормозить до полной остановки.

Дать автомобилю постоять 10 секунд, при этом держать ногу на тормозе.

Часть 1 необходимо повторить 10 раз.Часть 2

Разогнать автомобиль примерно до 70 км/ч, затем вручную включить 5-передачу.

5 раз разогнаться с малой нагрузкой примерно до 90 км/ч, после чего снизить скорость примерно до 60 км/ч (при этом не использовать тормоза).

Разогнать автомобиль примерно до 85 км/ч и вручную включить 6-передачу.

Затем разогнаться 5 раз с малой нагрузкой примерно до 100 км/ч и замедлить автомобиль примерно до 75 км/ч (здесь также можно плавно тормозить, так как в режиме принудительного ХХ адаптация не производится).

Затем включить вручную 4-передачу.

Часть 2 необходимо повторить 6 раз.


Часть 3*

При холостых оборотах двигателя и неподвижном автомобиле переключить селектор соответственно 5 раз из N в D и из положения N в R.
Селектор должен находиться в положении D/R минимум 5 секунд.

Вообщем нужна идеальная трасса длинной 60-70 км. :?
После выполнения данной процедуры значительно улучшается качество переключения передач и реакция на педаль газа. Машина получает "второе дыхание".

 

Круто! Если вас не затруднит, скопируйте, пожалуйста, в FAQ.

А откуда вы это все берете?

 

Беру все из жизни...
Был сканер, и небольшая проблема... иногда тычки со 2й на 3ю...
поменял масло, не помогло, сброс адаптации педалью решал проблему на 2-3 дня... Учитывая что этот сброс помогал, сделал вывод, что проблема больше программная, нежели физическая... Сбросил адаптации коробки в инпе. Певый день все отлично, на следующий - дерготня и пинки при остановке, тайминги клапанов уплыли далеко от начальных значений до сброса....
Пару раз сбрасывал и пытался обкатать нежно, та же петрушка...
Начал копать, нашел по нашему коробасу алгоритм обкатки, ночью обкатал после сброса - все пучком, и проблема со 2й на 3ю почти ушла, стало намного лучше.

 

Парни Вы чего?! Коробка должна работать нормально без всяких адаптаций и сбросов! Это не нормально все! Тем более если ее поменяли на новую. Такое чувство,что Вы ребенка учите плавать ))))