Убирайте чертовы заслонки!

Солярка впрыскивается непосредственно в камеру сгорания в конце такта сжатия. Во впуске солярки нет...

 

а масло откуда? турбина сопливит, картерные газы прорываются?

 

И турбина и газы.

 

Вова, угомонись. Дизеля все с маслом во впуске. И по щупу это может не сказываться.
Равномерно 50 мл масла если размазать, то измазать можно много деталей, а на щупе не увидишь изменений

 

возможно. не спорю....

 

Наверно таких нет, кто жалеет об этом.
Я, сперва удалил заслонки(заслонки начали потеть), потом посоветовавшись здесь с Вадимом заглушил физически ЕГР... пока не жалею. Просто висит ошибка(чек) на приборке и я знаю почему она горит...но если случится какая то проблема связанная с этой ошибкой...наверно буду спрашивать на форуме. Да, еще врет расход топлива на приборке.
А, так все работает хорошо.
После удаления заслонок машина немного тупила при разгоне, но это было понятно - выхлоп шел по обоим каналам на всасе. После глушения ЕГР машина поехала как надо...может даже лучше. И еще- я знаю людей у которых машины не едут вообще, если горит чек....вот это меня настораживает...а, так все нормально.

 

Сажевый не трогали? и почему ЕГР программно не стали отключать? , а только физически

 

Cажевого не было изначально.
Программно отключить пока негде, нет грамотного специалиста.

 

у меня были удалены заслонки. тачка наваливала.
заглушил егр физически и заменил магистральник. вроде подхват получше на старте. удалял из за гумна наиколлекторе
чек горит. уберу лампу т.к нет спецов удалить программно. тачка чипована 6.59сек до сотки на автомате

 

e65 AKПП мотор м57n2 2008г пробег 90 000 -поменял блок вентипяции в клапанной крышке! 1- надо ли удалять заслонки ?на блоке под ними видно следы масла!и другая проблема - начала мокреть крышка масляного фильтра - от чего?масло GASTROL EDGE-проехал на нем 20 000.борт комп показывает - до следующей замены - 9000

 

Кроме плохих слов в голову ничего не приходит

 

а что так все плохо?в чем ?

 

Если комп будет показывать - до следующей замены 100000, тоже будете этому следовать? Голову-то включать надо. а не бортовиком думать. Масло столько не живёт.
Даже кольцо фильтра столько не живёт, потому и мокреть крышка стала.

 

а за заслонки кто нибудь подскажет?

 

Убрал заслонки, промыл коллектор, не так уж все и засрано там было, 4 и 6 заслонки на 20% уже в мотор раскрошились.
При том что 6я, самая дальняя, почти чистая была, думаю в температуре дело.

На вп. коллекторе не было крайней гайки и сорван/сломан один болт (номер 8).
БМВ - больше некому, когда свечи меняли.
(Причем это дилер БМВ, кот. в последствии стал еще и РРойс продавать, я спецом к ним ездил, казалось там качество выше)

Заглянул в маслоотделитель, вместо лабиринта у меня там валик, кот мне БМВ видимо 2 раза бесплатно меняло и ни слово не сказали, что его вообще менять надо!!!!
Посмотрел в старые бумаги, да 5 лет назад мне поставили от Е39 с валиком.
Первое ТО после покупки было, они что-то говорили, что заменят, маслоотделитель на другой, но мне тогда все равно было, думал раз БМВ - значит все супер! Оказывается нет!
За 40 000 валик в сгусток масла превратился.

 

Добрый день!
Планирую покупку X5 2004 года в Германии. Пробег 108000 км. Хочу взять машину для езды по Испании. Как я понимаю при установке заглушек меняется норма экологичности. Хочеться чтобы норма соответствовала Euro4. Может мне поменять коллектор в сборе и ездить еще 100000км? Как я понимаю есть коллектор нового образца? Что еще надо попутно сделать чтобы не волноваться из России как там жена будет ездить пока меня нет. Яицами прошу не забрасывать так как не являюсь специалистом в данном вопросе. Спасибо!

 

Что бы не волноваться, не нужно вообще для и Испании покупать x5. Зачем он вам в Испании? Купите e60 525d 197сил который, там вообще заслонок нет, и ехать приятней и налог с расходом меньше.

 

Думал и искал варианты. Но учитывая размеры семьи думаю X5 будет поудобнее. Да и жене чем выше тем удобнее. Просто Х5 даже можно найти подешевле.

 

ну да... и дороги в испании есть и понтов испанцы не понимают....

 

Не понял при чем здесь дороги и понты. Дороги хорошие , но парковаться удобнее на Х5 к бордюрам. Понты - Х5 это понты? Е53?

 

в европе с их дорогами и миропониманием все, что больше фольксваген пассат, это уже понты....

 

Мне не важно что они думают. Мне надо что бы самому удобно было. Ездил по Европе много и на разных авто. Просто даже последний пассат показался очень не удобным авто. Хочеться путешествовать чтоб спина не болела и не париться что там подумают. Ну и закапывать кучу денег в машину не хочеться чтобы стояла 6 месяцев в году.

 

Первый раз слышу, что по Европе удобнее путешествовать на x5. На нем удобнее парковаться на тратуаре, что вам в Испании не позволят, во всем остальном уазик. Ничего комфортного при езде на x5 не заметил. Может вы никогда не путешествовали на x5? Тогда советую попробовать для начала.

 

согласен. сундук, он и есть сундук.

 

Плюсану, Х5 Е53 это как Е39, только здоровый, высокий, менее поворотливый, с худшей аеродинамикой, большим расходом, парковаться труднее (особенно в европе), да и внедорожник для трассы не лучший вариант, на самом деле. Но если сильно хочется, с учетом всех плюсов и минусов...

Но во франции, италии, испании с их маленькими узкими улицами, кажется, фиг проедешь или запаркуешься с Х5

 

заслонки на экологию не влиябт. ток на шуи и плавность работы на хх

 

WDS BMW:
"Вихревые клапаны обеспечивают лучшее завихрение воздуха, в результате чего улучшаются и показатели выброса ОГ."

 

на каких оборотах или диапазон?
с слов вдс если я поставлю заслонки то в моем чипованом добавиться несколько лошадок? при том же бусте!

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=14012482&postcount=182

В этой же теме все есть.
Там внизу немцы написали, что будет без них...

 

открылось только 1 сообщение
Последствия неисправностей
Если вихревые клапаны заедают в открытом положении: работа системы выпуска ОГ ухудшается в нижних диапазонах частоты вращения, других проявлений не наблюдается.

Если вихревые клапаны заедают в закрытом положении: потеря мощности прим. на 10 % при высокой частоте вращения


только это?
кто меряет выброс у дизеля на холостых!!!
так что не повлияет серьёзно на выхлоп. имхо