стучат гидрокомпенсаторы

вскрытие покажет что менять,а что нет.А в мастерах уверен, а то наговорить могут

 

интересно зачем распред менять и тем более ставить такие диагнозы без вскрытия это просто ловкость рук и никакого мошенничества)))))))) я бы к таким машину не отдавал, гидрики меняются просто, колпачки при учете жора - правильно предлагают сменить ибо при замене гидриков они как на ладони, и поменять будет не лишним)

 

У меня тоже стучали. Посоветовали заменить масло, что я и сделал. Лью BMW 0w40.Больше не стучат.

 

замена масла при стуке гидриков помогает не всегда, а если давно стучат и сильно - менять.

 

От замены масла хуже не будет точно,можно попробовать начать с этого а там посмотришь.Какое масло льешь и какой пробег?

 

да конечно можно, тем более если масло в сервисе менял, ибо сервисмены не только могут без вскрытия распредвалы дефектовать но и масло льют иногда не то что говорят)

 

валы просто так не меняются) так что я советую выбрать другой сервис)

 

Пробег смешной. Мотор какой? Уверены, что не форсунки слышно? Кастрол фигня, Хукс лучше был.

 

Согласен, им бы лишь бы менять Это же не японо-китайский двиг

 

Вас разводят. Что за двигатель то у вас?

 

Мне замена масла тоже не сразу помогла.Из Европы привезли Castrol 5w30. Стучат. Поменял на бмвшное 5w30.Без изменений. Залил бмв 0w40 (желтая этикетка). Все прошлоКстати, и расход масла исчез. До замены ездил без доливки.

 

Вал выпускной, скорее всего под замену, это болезнь моторов N52, себе менял в прошлом году вместе с компенсаторами, колпачки тоже лучше сразу поменять, что бы закрыть вопрос со вскрытием клапанной крышки и оплачивать одну и ту же работу несколько раз.
Если время терпит, то лучше заказать все это под привоз (через 2 недели), выгадаете по деньгам нормально, заодно и крышку с КВКГ махните, если еще не меняли.

 

Это не болезнь моторов, это болезнь голов. Если в новый мотор лить качественное масло и менять его раз в 10 тыс, а не раз в 25 тыс, то служить он будет в разы дольше, расхода масла такого тоже не будет, ну и замена узлов по регламенту (КВКГ).

 

Ну да, Вас послушаешь, так тут все больные на голову.
То, что "летит" именно выпускной вал, а не впускной, ни о чем не говорит???
Они же рядом расположены и маслом вроде одним и тем же поливаются. Колпачки в других моторах, при таких же условиях и на таком же масле ходят в разы дольше, а на N 52, к 150 тыс. уже нужно менять, ну или глубоко задуматься об этом.
Лечить компенсаторы заменой масла, это конечно оригинально, но в итоге то они все равно застучат, просто немного позже и сильнее. Если у ТС напряг с деньгами, то лучше вообще пока ничего не делать, а если делать, то по человечески, для себя же.
ИМХО: запчасти таковы, вернее их качество. На N52 у 2,5 л ещё и колечки поршневые до определенного года выпуска не очень удачные, хоть 3,0 л эта беда обошла Пообщайтесь с людьми которые повидали именно эти моторы, и они вам тоже самое скажут.
Я уже через все это прошел, у меня только 110 тыс. так что люди с сервиса посоветовали про вал правильно, ну если есть желание купить вал после вскрытия за 27 тыс сразу, или заказать за 16 с доставкой в две недели, то, как говорится хозяин - барин. Мне вал кстати тоже без вскрытия приговорили и даже не в том сервисе, где вскрывали.
В итоге история с разницей в 11 штук, мне знакома не по наслышке.

 

N52 3л

 

З.Ы. Хотелось бы уточнить регламент замены КВКГ, на каком пробеге, либо времени эксплуатации официалами рекомендуется замена? Как это зависит от применяемого масла, и сроков его замены, ну и сам источник инфы.
Может существует документ какой, типа, если ездить на рекомендованном масле и менять его через 10 -15 тыс, то менять КВКГ придется через год, если замена на 8-10 тыс., то через два, если 5-7, то не выходит из строя совсем.
Себе на всех машинах менял по состоянию, без всяких регламентов.

 

Срочно слить это дерьмо и залить норм. масло 5w30 с LL-04!!!

Дальше смотреть и слушать!

 

Если что у меня тоже трехлитровый, и тоже поменял и компенсаторы и колпачки и выпускной вал, и + ещё вал вальветроника, и все в течении года. Если бы сразу знал, купил бы голову в сборе, тысяч 50 сэкономил бы.
Компенсаторы стучат не только на холодном или на горячем, он/они начинают стучать постоянно и чем дальше тем хуже.

 

У меня на М54 было. Масло долил и нормально стало. Но если уровень нормальный то только вскрытие. Там диагноз видно будет.

 

Зачем передергивать и перевирать смысл того, что я написал? Вы машину новой покупали? ТО раз в 25 тыс делали? Причем тогда тут мотор?

 

Это ко мне вопрос? По М54 я знаю, по ARX, по 111-112 двигателям. Я владелец авто и для меня хобби разбираться в тех марках, которыми я владею, не более. Информации сейчас море. К примеру, я считаю, что ниже на фото, это не нормальное состояние КВКГ и причина такому состоянию голова первого владельца данного авто.

 

Уважаемый, низззя у нас в РФ лить LL-04, 100500 раз обсуждалось
Зато сколько уверенности в словах))))

Заставить гидрики замолчать именно маслом - способ нищенский, но всё же действенный. а просто прокачать автор не пробовал?