F25 Присматриваюсь к новому X3, помогите выбрать

Владелец 35 д на форуме активный в единственном экземпляре. Со слов и с рейслоджика авто быстрее i по факту где то 0.3 сек, по ощущениям в разы. Коробку ставить можно и там и там.

 

Если бюджет 2.2-2.5 то, по действующим РЦ на дорестайл это 2.8 Лайф калина либо 2.8 эксклюзив. 3.0Д эксклюзив уже 2.6, но может со скидкой влезет в озвученный бужжет.

Получить скидку на наборку рестайл сейчас, которая будет выпущена после апреля, а поставлена где то в июле-августе....
Не, счас то они дадут процентов 3-5, может и потом сохранят, но вот сколько будет стоить машина в августе, и от какой суммы будет эта скидка...

Если машина нужна срочно и есть деньги/кредит просто получить то стоит брать дорестайл из наличия, так как когда будет в наличии рестайл может уже и не до машины будет.

Что касается сравнения 2.8 и 3.0 д Есть и то и другое, 528 и Х3 3Д. Двигатели примерно равные по динамике, 3.0 Д едет сразу, не нажимая педаль, 2.8 нужно постоянно крутить, динамичная езда на высоких оборотах. По мне, для кроссовера больше подходит дизель, а на пузотерке бензин.
И еще, х3 рулится замечательно, идет плотно, не кренится. Но только в сравнении с КРОССОВЕРАМИ и джипами. Машина высокая, центр тяжести высоко, подвески с большими ходами. Физику никто не отменял. Возможно в Альпине одноклубника по другому.

Х3 не рулится даже как 5ка на стоковых 17 РФ и без АД/ДД, а это еще тот комфорт седан. Так что про легковые, это они лукавят.
Не ну если сравнивать с камри...

 

Немного уже эксплуатирую 3д калина лафстайл
1. очень экономно - 9 литров в городе
2. педальку газа не надо давить вообще, даже не понятно, когда рывки нужны, настолько велик запас крутящего момента
3. при обгоне по межгороду, не то что педаль в пол, и на половину разве что- нажать уже страшновато, машина ускорятся до 150 ровно и одинаково, с каким то угрожающим набором скорости, причем, если сбросить газ, разгон как то даже не сразу заканчивается. Лошадей и крутящего момента аж с избытком под капотом явным. Понимание сразу в голове, стезя бмв это автобан и 180 км\час крейсерская скорость, она заточена под хорошие дороги и скорости.
4. Где пользовать всю разгонную динамику, даже и не понятно, двигатель работает на 30% от своего запаса мощности
5. если вы не гонщег, то 3д, хватает с запасом явным, можно писать так, как у ролс-ройса: мощность двигателя достаточная, не вдаваясь в детали.

 

мое имхо
1. чтобы как то подогреть интерес к дорестайлу, теперь 3д калина будет делаться в новой комплектации "эксклюзив", есть анонс на сайте диллера, но и цену задрали до 2600, это машины с 2014 года, в салонах появятся где то в конце апреля. Летом же уже ждут появления у диллеров рестайла. Вот этот момент и надо ловить, когда уже появился в продаже рестайл, и дорестайл 2014г. еще есть в наличие. На дорестайл, по идее, диллеры будут давать скидки, его и брать тогда. Тут лучше держать руку на пульсе, скидки могут начать на дорестайл давать и загодя, смотря сколько дорестайла в запасе в загашниках автотора. )))

 

Условия кредита постоянно пересматривает бмв банк, что будет летом, никто не знает (кто знает тот не скажет).
Если нет срочной необходимости приобретения, и уверен, что летом проблем с приобретением не будет - жди рестайл, продаваться потом будет интереснее.
Что касается взвешенности приобретения. В москве есть на тестах и 2.8 и 3.0д, сапсан и ночные экспрессы ходят, посети столицу, покатайся. Я в декабре покатался на 3.0д и взял его, зацепил.

Ликбез:
калина- бмв произведенная в Калининграде, пакетные комплектации, применительно к х3: урбан, лайф стайл, эксклюзив, SE.

Альпина- серьезный заводской тюнинг бмв. Вот одноклубник такую купил. http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=786346&highlight=alpina

Дд/ад - активная подвеска и активное рулевое управление, при установке данной опции добавляют бмв, в частности 5 ф10, остроты управления. Без них тру 5-ка воды считают 5ку ф 10 диваном комфортным и не рулящимся.

 

Девушка, таки купившая машину с теста в декабре за 2.150 нас учит коммерции? Я вас умоляю...

 

Мне кажется, что шесть горшков полюбому надёжнее четырёх. При таком раскладе я бы однозначно для себя выбирал бы 3.0D, если вопрос цены не стоит

 

Кредит штука хорошая, отношусь к нему положительно, все новые машины брал с кредитом и досрочно гасил. Но в 2009 после кризиса процент был не 8-10 как сейчас а 21 и это при оплате 60% стоимости и было много отказов банков при белой приличной ндфл и положительной кред. истории. Фактически кредитование тогда сошло на нет. За сим о финансах умолкаю.

Не знаю, есть ли в Питере 2,8 и 3,0д, а поездку в Москву совместите с чем то приятным. Когда дела позвали в Питер я купил билеты в Мариинку и подстроился с делами под театр. Покататься обязательно надо, и лучше не раз. Спросите одноклубников, может кто отозовется из С Пб.

 

Извиняюсь, но где вы динамику в дизеле увидели? То, что он с нуля вжимает в сиденье и все? На оборотах он вообще не едет. От светофора до светофора погонять, согласен, дергалки хорошие если передачи переключать успевает. За 200км\ч бензин куда интереснее будет(я не сравниваю 3.0д и 2.0б, что вы рассматриваете). У меня в эксплуатации 5я машина дизельная, у друзей тоже покатался на разных дизелях и чисто для себя сделал вывод дизель только для экономии(особенно это чувствуется на больших тяжелых машинах) и беру соответственно объем поменьше.

 

За 200 км/ч ездить - это не х3 надо брать. Задача несколько иная у кроссовера, а соответственно и конструкция.

 

Тогда подожди полгодика и выбери себе аппарат другого класса.

 

ему нравится ХЗ =)
Если проблем с деньгами нет, и наплевать на всё, и хочется авто на долго и под свой "быстрый" стиль езды, то я не понимаю зачем задавать тут вопросы? Пошёл к дилеру, заказал всё что нравится, а манагеры объяснят, что даёт та или иная опция. Ну или же здесь спросите по конкретным опциям. у БМВ Нету ненужных опций.

 

сорри мой английский - за 2010 купили с тест драйва, все коврики и брызговики шли бонусом еще бесплатно при этом.

 

Извиняюсь, ошибся, почему то в голове почему то была эта цифра. Я взял на 20 дороже Вашей цифры новый, с ковриками текстиль. Отдавали еще дешевле за 2005 но черный салон, а я хотел красный. Речь от ЛС 3.0Д. Соорри за Офф.

 

+ дохрениард, вонючки едут рывком где-то до 60-ти.
Over 300 сил поедут до ста, но все равно сдуются, просто чуть позже.
Но после 300 сил преимущества дизеля по мне вообще тают.
Лучше турбобензинок для динамики нет ничего.
Дизель - для экономии. Ну и девок дешевым тарахтением смешить

 

Кредит под 7-8% в рублях даже обсуждать как то странно. Почему его не брать если дают?
Ради тестдрайва можно и в москву велкам! Вечерком тестдрайв 30 могу обеспечить: В Мажоре на 28 если договоритесь, на 30 туда доедете.)

 

Несчастные юзеры ущербных вонючек тотчас не затруднились с самоидентификацией

 

Вот это вы сейчас не угадали. Это ваш союзник стратегический.))

 

Облажался, бывает

 

После сх-5 ему и 2.0д будет быстро. Мазды никогда не было, но была сузуки грандвитара 2.0, называется ощути динамику и экономичность новомодного VVT-i когда тебя на разгоне делает таз со своими 86лс, про расход в городе я вобще молчу для 2.0 просто недопустимый.

 

Ну вы сравнили прехисторик двигатель сузуки с активным нЁбом разработки 2012 года... На кузове 6-ки этот двиг вполне себе двиг. По крайней мере на 20д на трассе вы с ним в паре будете себя чувствовать неуютно.

 

На трассе если заранее притормаживать вообще мощность ненужна даже на корсе 1.0 получается 140-160 держать, даже никто не цепляется, другое дело запаса нет, повороты проходить тяжело. И с каждым годом средняя скорость только падает, какой раз вижу бабушек на каких-нибуть киа соул которые едут непонятно куда ночью на майские по трассе со скоростью 70-80км. Такчто я как владелец основной машины амарок 2.0д чувствую себя более чем уютно всегда, пусть она после 180 почти не набирает, зато по трассе 5.2 рекорд, а по городу стабильно 6.5-7.

 

Это она хорошо делает что не набирает. Жизнь вам спасает.
А на мелких машинах двигаться быстрее 90 долго очень накладно и чревато для мотора.

 

Х3 рулится отлично, похуже, чем E90/E92, но получше, чем E84, E70, F10 и F30. Кренов при резких перестроениях (в отличии от вышеперечисленных F-моделей нет).

Но если его валить намеренно в поворотах от 90 градусов и выше, тогда крены сильные.... но на дуге стоит и траекторию держит.
У его автомобиля очень быстрые реакции и отличное реактивное действие на руле (в режиме Sport).
Вообще-то авто совсем без кренов опасен, его резко и неожиданно сорвет в занос, когда не надо).

Речь шла обо всех машинах на стандартных подвесках без "помогаек".

Из опций необходимо: EDC, Perfomance control, пакет дополнительных приспособлений для размещения багажа, электрическая регулировка сидений, двухзонный климат, USB/Bluetooth.

Желательно: спортивные сиденья с комбинированной обивкой, поясничный упор, музыка HiFi (хотя и штатная более-менее, лучшая среди всех штатных базовых музык BMW).

Остальные опции - на любителя и не являются, на мой взгляд, такими уж необходимыми

 

Согласен только в том случае где коробка не позволит. 4-5т. об. вполне можно держать на бензиновом моторе.

Если вернуться к теме, то ябы в вашем случае взял для такой машины минимум 3.0бт. Для 2.0бт слишком большое лобовое сопротивление и масса авто. Да она будет ехать, но отличие от 2.0д будет больше отличаться в расходе, нежели в динамике, если учитывать скорость потока 100-120км.