E71 Х-6 5,0 Жрет масло! Единая тема.

ну вот как бы что я нашёл касательно холодной прошивки:
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=18941436&postcount=26
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=17308147&postcount=85

температуру нужно понижать действуя в двух направлениях:
1. понижать тем-ру ОЖ (холодная прошивка)
2. понижать тем-ру масла: это замена масленого радиатора и(или) корреция работы масленого термостата на более раннее открытие.

первое без второго как и второе без первого будет малоэфективным, т.к. эти теплоносители будут друг друга догревать.

Олежка, вы не дошли совсем чуть чуть до цели: вам оставалось бы подкорректировать тем-ру открытия масленого термостата и цель была бы достигнута. Причём коррекция открытия масленого термостата дело получаса. Это даже возможно провести при замене масла...

п.с. данную процедуру откатал сам сегодня на своём н63. Масленый термостат открывается раньше и температура масла более динамично реагирует на изменение температуры ОЖ.

 

Ааа, ну ясно, значит вранье, нифига ты не делал

 

Итак, отчет после замены оригинального масла на мотюл ралли. Проехали 600 км, измерили уровень, показывает 200 грамм сожрал примерно. Правда, постоянно практически с педалью в полу режим. Что думаете, Квадратег?)) Причем, есть стойкое ощущение, что если бы постоянно не крутили до отсечки, то уровень был бы полный.

 

а как мерили? электронный уровень не особо то и точный. жаль щупа нет.

 

отсечки и педаль в пол это залог "долгой" жизни любой техники))

 

Да мерили электронно, конечно, других - то не вариантов. Может и врет.

 

Говорят же, что n63 не любит пробки и холостые, вот и изгоняем из него дьявола))))

 

кто подскажет - температура по аналоговому датчику масла заметна отличается от той, что видно через DIS...
кто врет?

 

а в каую сторону отличается? какой разброс между показаниями?

можно ли в сервисном меню приборки смотреть температуру масла. ОЖ то по 7-му тесту смотрим. а масло?

 

кстати, нарыл вот
bmw N63 90C Thermostat
http://www.ebay.com/itm/BMW-90C-E65...r_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a8b3c992f

 

на ноутбуке показывает меньше чем на приборке.
я смотрю через dis - на ноутбуке через подключенный к машине шнурок

 

"This is original Wahler thermostat with updated 90C WAX ELEMENT"

вот очём я и писал. просто корректируют темп-ру открытия обжимом рабочего эл-та.

 

пишут что заменяют сам элемент, но как и на что - не показывают.
тем не менее - на бимерфесте масса отзывов - положительных, разница до-после до 10гр.
http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=716648
имхо must-have для всех владельцев n63.
надо бы прикрепить на первой странице.

 

Есть может у кого мануал по замене термостата? сегодня даже не смог вентилятор вынуть, хотя на е70 4.8 без проблем.

 

это можно самому сделать и не надо 200уе платить. Вахлер за 40уе + руки из нужного места.

 

можно) но мало кто будет делать сам, а тут готовое решение

 

Если сможете помочь в этом вопросе то буду очень признателен Сам точно ничего не смогу сделать!

 

на себе откатаю сначала. потом отчёт выложу, если кому-то будет интересно.
с масленым уже откатал. пока температура выше 103-105 не поднимается, простив 107-110 раньше. но тут ОЖ догревает масло.

 

Ждемс

 

Подниму тему. Был в автодоме и задал воппрос по масложору на n63 ибо расматриваю для себя вариант покупки этой машины. Манагер уверяет что причину давно нашли и заключается она в двух клапанах которые разделяют масло с картерными газами которые поднимаются соответственно из картера. Ремонт они делают за 400 к+)))

 

ёмаё, а мы то тут древние... фигня, развод.

если будешь брать новую, то замена масла не реже 5-7ткм. Допуски по маслу: не выше LongLife-01.

LongLife-04 - коксует мотор и кольца. 01 и 98 - нет. ну или почти нет

Если БУ, то как повезёт. ну или насколько качественно проведут диагностику. полистай эту тему, тут много чего полезного.

 

Для себя расматриваю двух летки+-, да полистал тему, спасибо за инфу
А по поводу фигня или нет надо посмотреть изменилась ли эта деталь в новой версии этого мотора (TU)

 

изменилась, но поверьте, что на расход значительно она не влияет. более того масло - отделяют не трубки с клапанами, а масло отделители в клапанных крышках. трубки с клапанми лишь направляют по нужным путям картерные газы. либо во впускной тракт до турбин либо после турбин.

корень зла - ТО по маслу раз в 30ткм., неправильные масла и холостой ход...

 

Добавлю к этому списку и форсунки. На версии N63-A стоят пьезо и льют бензин при стоянке, который попадает в масло и быстро его разрушает. У многих цокают в режиме прогрева двигателя и переливают, двигатели троят. На новых двигателях версии N63-В ( к примеру на новом 5.0 Х5) стоят соленоидные форсунки. 100% надежные и безопасные. Надо менять однозначно !

 

Может быть пора на первой странице опубликовать список запчастей обязательных к замене? Или объективно такой еще никто не сможет составить? Я не про тот который составляют автосервисы в своих блогах, а те которые реально помогли людям с клуба.

 

не думаю, что одни возможно заменить на другие.

у всех по-разному. кто-то отделывается заменой трубок ВКГ, ктото МСК, ктото капиталит...


у меня тоже был нестабильный холостой ход, ошибка по одному ряду цилиндров - Слишком богатая смесь, иногда вываливалось - Понижение мощности.

Перебрал вакуумную систему управления турбинами, заменил один из расходомеров (хотя ошибки по нему не было, но богатую смесь и нестабильный холостой ход именно он и выдавал, скорее всего параметры по воздуху выдавал неверные)... всё сделал сам, но времени на это понадобилось, что бы разобраться в системе управления двигателем, разобрать-собрать и устранить всякие мелкие косячки... то трубки усохлись, то ещё что-то...

мотор не сложный, если разобраться. Но в плане трудозатрат - очень много.


П.С. разобрался с этими глюками примерно за две недели (разобраться и устранить), выкраивая время в выходные и в промежутках между основным бизнесом. Всё делал сам... Не из-за денег - 1.нет спецов, 2. - спортивный интерес.

 

В итоге масложор ушел? Уважаю людей с руками! Кормить бездельников в сервисах тоже не прильщает!

 

эти меры в принципе не особо влияют на расход масла. это я привёл к примеру какие проблемы типичны для мотора. и то, что в принципе их можно решить при должном уровне подхода и внимания.

по маслу: машину купил 3 недели назад. на свежем масле проехал 350км. расход пока не известен планирую через 3-4 тыясчи сменить снова.

 

про высокую температуру забыл. в принципе - комплекс мер по снижению уже спланирован, но пока реализована одна из мер. и думаю как потеплеет реализую остальные. но об этом позже, как будет готово...

 

Ждем, тема интересна!