NEW Highlander

Да и некоторые вещи, базовые для хая, лишь не всегда доступная дорогая опция для немецкого премиума.

 

Не,ну тут я с вами не соглашусь Что такого есть на хае, чего нельзя установить в х5 к примеру? Скорее есть такие опции в бмв, которые в принципе, ни за какие деньги невозможно доустановить на хай(колхоз не обсуждаем)?

 

Светодиодная оптика - опция на немцах. Не на всех доступная в принципе. X5 не одноклассник.

 

Это например что?)Уж не кочерга ли?)

 

Аааа,вы в этом смысле...
Ну вот диодная оптика это скоро уже будет прошлый век
http://motor.ru/news/2014/01/10/bmwaudi/

Ну а то,что за свои деньги хай лучше напичкан,тут не спорю...

Пс. По всяким передовым технологиям и их внедрении в массы,япам далековато до немцев.

 

Этот прошлый век лишь платная опция на немцах. Ну это надо еще посмотреть про технологии. Выше был пост про правый руль и новинки европейцев, благополучно уже забытые японцами. Другое дело, что нам предлагают под наши потребности, в т.ч. ценовые.

 

Меня вот лично удивило, в свое время, что владельцы Горцев жалуются на "пробивную" подвеску. В американских Горцах такого нет, хотя все парт-номера совпадают

 

Это вообще философский вопрос.)
Тут от маркенинга каждого производителя на конкретный рынок многое зависит.
Например,на А6 для РФ статичный(!) ЛЕД - опция.Ксенон - база.
На W212 рестайл (одноклассник А6) - адаптивный,поворотный,с автоматикой ближний-дальний ЛЕД - база.(Ты бы видел как это работает!)))Даже на Е200.То есть как заведено у япов - хошь-не хошь,а плати.
Можно сказать,для РФ - навязанная услуга.А для рынка Германии - не нужен ЛЕД на Е-шку - не покупаешь его.
Тут вопрос все-таки не опциональности/базовости решает,а вопрос итоговой цены и качества продукта(опции).
Если попытаться быть объективным...)

 

Ну если попытаться, то хай за три миллиона был бы крут по оснащению, но малопокупаем. На уровне немцев продажи бы и были. )

 

Согласен,платная опция,которой нет в япах
В общем этот спор(кто круче лыжник или сноубордист?)-он вечен, неохота спорить если честно. И каждый тут прав со своей колокольни. На то он и Хай,что не такой как бмв
Мир!Дружба!Жвачка!

 

Меня всегда удивляло, что люди всерьез говорят, что японцам не дотянуть до немцев... ребята, митцу, например, строит самолеты. Хонда, самого продвинутого робота в мире. Вы правда думаете, что япы не могут поставить в машину проекцию или 10ти ступенчатую коробку? Могут. Могут сделать гтр, который сходу уработал порш 911. Просто у них философия другая. Они неипаряться над этим. Они делают надежные машины. И судя по тайоте, большинство людей в мире предпочитают такой подход немецкому...

З.ы. я люблю европу.

 

проекция давно в лексусах

з.ы. совершенно бесполезная, что на немцах, что на японцах, что на неграх

 

Вот не хотел спорить... Но скажу
Вы правы. Разная философия и разный подход по съему денег с населения
Кто то завлекает клиента надежностью,кто то передовыми технологиями.
У япов-гтр,а немцы сделали бугатти. Для больших кошельков есть роллс. В общем кому что нравится. Товара на любой вкус. Вопрос еще в деньгах. Если б я не жил на северах и денег было б мальца поболе, то мне б может и даром хай не нужен был. Взял бы к примеру Х6 на повседневку,а на подменку лексуса какого нибудь, ну и купешку для души
А на счет дотянуть-было бы желание, да совпадала б философия

 

Серег)Ну самолеты с роботами - вообще ни при чем)
Технологически,при нынешней глобализации,кто угодно может произвести (разместить заказ на нужный девайс у аутсорсера) все что угодно.Но всё,включая автомобили,пляшет не от возможности произвести(заказать),а от возможности продать.Рулит маркетинг,а не инжиниринг.
Отсюда начинается позиционирование.Оно конечно связано с финальной ценой продукта,включающей в себя идеолгию продвижения(имидж тут же) бренда, требования к дистрибуции,стандарты поддержки (гарантийной и постгарантийной),сервиса в целом и т.д. и т.п.Причем все вышеперечисленные и неперечисленные факторы могут декларироваться приблизительно одинаково,а жесткость требований к их исполнению может быть совершенно разной.
И так далее,и так далее.
Разговор,вобщем,конечно ни о чем.Точно не про "лыжника и сноубордиста"...)Но что любопытно:маркетинг японцев прост и достижим для тех же корейцев.Премиум-сектор - как ни старается Инфа с Лексом (ну может за исключением Сев. Америки) ни японцам,ни корейцам пока недостижим.И рассказы Петрунина,что они давно обогнали в РФ Лекс - правда,а вот до реального премиума,даже продавая Укусы по 1,5 мио при РРЦ около 3 мио,им пока достать не удается.
Да и та же "немецкая тройка",ИМХА,никакая не тройка.Кольца тоже совершенно не стремяться догонятьи перегонять БМВ и МБ - они стабильно столбят понятную и привычную для себя поляну.Попробуй сам в любом конфиге,что в .ру,что в .де - рагулярная равномоторная Ауди в равной комплектухе всегда выйдет дешевле БМВ/МБ.
Нет соревнования "дороже" против "надежнее" или "современнее" против "дешевле".Потому что Тойота не соревнуется с БМВ ровно также,как не соревнуется с ГрейтВулом..Наверное ни в чем,кроме динамики роста/удержания/потери % сегмента рынка.

 

Дружище, но ГТР изначально стоит в два раза дешевле чем 911 турбо, а если уж сравнить с вейроном, так в 10 раз дешевле! Только у ГТР разгон 2,8 до сотни, а у бугатти 2,5... И что-то мне кажется, что 0,3 секунды не стоят в 10 раз больше. Да и представь чтобы бы было, если бы японцы сделали машину в 10 раз дороже, чем ГТР, чтобы там было?! Мне честно говоря страшно представить

 

Есть лфа, которая не в 10 раз, но прилично дороже того же 911 турбо, не говоря про гтр, было выпущено всего 500. Лфа, которая вообще непонятная тачка и как бы самый крутой японский суперкар. Может хонда нсх будет крутым японским суперкаром. По цене бугатти будет японское чудо, которое никому не нужно. Спорткары тоже продать уметь нужно. Гтр выстрелил ценой и возможностью тюнинга, а дорогие суперкары не удел японцев, так же как и представительские машины. Иначе тоже самое могут сделать и корейцы, только дешевле.

 

ктонить разжился хаем новым?
дилер заявляет о существенном снижении расхода, до 10-15л, в городе типа 12л. для 5метровой баржи расход мелковат? в реале кто катает есть стата?

 

Размер дисков может разный? Высота профиля у резины?

 

Ну хорошо До ста,может быть, гтр быстрее чем порш и вейрон. Есть еще такое понятие как комфортное управление,внутренняя эстетика автомобиля и т.п. И здесь гтр сливает бугатти по полной. А 3 десятки, при таких величинах разгона... Ну разгонишься ты до 100 на 3 десятки быстрее, что дальше??? По максималке бугатти уедет.
Вот кстати тоже недорогой но быстрый аппаратец думаю намного дешевле гтр)))
http://youtu.be/C-FBIptbV3c

не все в жизни измеряется долями секунд

 

Однозначно.
Многое еще - разговорами.
Еще что-то наверное отношением)
Да,впрочем,какая разница.....))

 

Все едино

 

глянул фоты
нормальный длинномер)
предыдущий хай был уродом с невнятными характеристиками
это отличный авто для тех, кому нужен 3й ряд или большой багажник, и равнодушных к колхозным характеристикам прадо

 

Парни, а чего вы кочергу обсуждаете?))) масло от то до то, разве что незамерзайку надо заливать)))) а так под капотом там ловить нечего))))

 

А где ссылка была на фотки реального владельца? черный хай там был...

 

Тут, например

 

Кстати, теперь есть возможность поставить у ОД очень правильную фичу: подогрев бачка омывайки

 

точно бачка?

Не самой омывайки-жидкости(насос обогревающий в разрез трубопровода ставится)?

 

На праворульной Таете очень лохматого года, увидел бачек омывайки, который разделен тонкой перегородкой с расширительным бачком(единое целое на самом деле). Как только машина прогревается, то омывайка начинает нагреваться от антифриза...
Хозяин говорил, что незамерзайкой почти не пользуется

 

Бряхня, попробуй ливани водой на стекло в -10 и посмотри как хорошо она на стекле замерзает, а на скорости и подавно....в -20 невозможно даже простой омывайкой пользоваться, не то что водой, да и потом в трубках может замерзнуть

 

От моего стекла в -10 идет пар