Болезни трёшки Е90...

Так у меня так же текло якобы из под двери и по порогу на коврик. Мне казалось что из за смещения стекла вода свободно заливала внутрь двери и потом стекала как то внутрь салона...не помню уже как...или через обшивку или через штатные дренажные отверстия в двери...

 

надо разбирать дверь, под картой увидишь защитную пленку, наклеенную на дверь. эта пленка отошла (отклеилась) и через нее льет. можешь не верить, но это так. разбери, полей водичкой и сам все увидишь. по пленке вроде есть ремкомплект или еще что-то, это старая известная проблема на бмв.

 

Спасибо друзья, буду изучать как разбирать дверь. В конце июля отпуск, вот и займусь, обязательно отпишу.

 

Была такая же проблема- после мойки или сильного дождя вода под водительским ковриком. Кинул впитывающий коврик и забил на это дело Тяперь сухо! Если руки дойдут дверь разобрать, сделаю по людски

 

Спасибо друзья за советы, простите, что сомневался в них.
Всё так и оказалось, разобрал дверь, сразу стало всё ясно. Течь на ковер устранена. Вот здесь я расписал решение моей проблемы: http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.ph...4&postcount=60

 

Всем Доброго времени суток, мб кто знает, что это... bmw 325i e90 калина, при закрытии передних дверей водителя и пассажира (наиболее часто эксплуатируемых дверей, на задних такого нет) слышен отчетливый скрипок буквально на долю секунды в момент соединения двери с кузовом. А так ход двери абсолютно без скипов и шумов. Что скрипит, чем можно замазать?

 

петли и хрень, которая уходит спереди в дверь надо периодически смазывать специальной смазкой.

 

320 2011 года, пробег 8400...тоже отошла резинка заднего стекла слева,о/д поменял по гарантии)))

 

Спасибо тебе мил человек, мб подскажешь еще какой смазкой? цены тебе не будет)

 

Я смазываю фирменной смазкой БМВ. В автохимии БМВ есть в каталоге, сейчас на работе точно не помню название. Баллончик такой, пшикаешь им на петли и эту деталь, которая в дверь заходит.

 

Активнее пополняем тему косяков Е-90! А то у нас тут всего 21 страница,
а в истории болезни трешки F-30 уже 210 страниц натёрли...

Перечислю уже упомянутые болячки Е-90:

1. Массово отваливается уплотнительная резинка заднего стекла.
2. Массово прогорают фары на дорестайле.
3. Массово скрипит подвеска при проезде лежачих полицейских.
4. Двигатель N52 любит пожрать масло.
5. Двигатель N46 - проблема с натяжителем цепи, любит масло и потарахтеть как дизель.
5. Вентилятор печки часто пускает конкретного сверчка.
6. Залипают в открытом положении ручки дверей.
7. Форсунки омывателя фар в морозы не до конца закрываются.
8. Сопливит поддон АКПП.
9. Накрывается плюсовой провод у машин выпуска после марта 2007 г.
10. Через пару лет трескается обивка сенсатек на подушке водительского сиденья.

Особый пункт: Некоторым в спортсидушках боковая поддержка мешает
более тесному общению с пассажиркой.
Резюме: BMW говно, но покупать больше нечего!!!

 

Её проблемы, а не е90

 

подскажите масло у кого нибудь капало из разных мест на двигателе

 

по поводу затекания воды в салон снимете обшивку двери там стоит защитная пленка у меня в веху она была отклеинная я тонировал стекла и тонировщики не приклеили её на место приклеил сам и всё прошло

 

Из всего перечисленного только трещины на сенсатеке ,да и то не болезнь БМВ,а естественные свойства материала известные мне по школьному портфелю из дермантина(знал,что покупаю)и не очень расстраиваюсь,а в остальном

 

Не вижу в списке рулевую рейку (мне поменяли по гарантии на 18000 км) + люфт в кардане нижней секции вала рулевого управления (меняли ТРИ!!! раза по гарантии в итоге сломалось в третий раз и я уж забил на это)

 

Дед на 318й, а как же жор масла? Маслосъемные колпачки менял-то не просто так...
Ну, а кожа молодого дерматина - это, конечно, не есть особая болезнь Е-90. Это болезнь материала.

 

Менял колпачки и прокладки,но это не болезнь,а расходник(как на колёсах -износ и срок годности резины истёк) До замены был расход 1л на 3,5 -4 тыс.при пробеге 135600

 

Так можно все объявить расходниками и сделать вывод,
что у Е-90 вообще нет болезней.
Впрочем, действительно, всё не так уж и плохо у Е-90.
Особенно, если осилить 210 страниц про болезни F-30...

 

Можно, конечно, и рейку в список включить... Но вряд ли ее можно отнести к болезням Е-90. Болезни - это массовые случаи. Иначе список можно растянуть до 100 пунктов. Тебе просто не повезло. Могу про свою рейку сказать. Пробег 106 тыс. Недавно делал диагностику всего, что только возможно. Рейка в идеале. Из списка болезней
мне досталось следующее: мелочь в виде уплотнительной резинки заднего стекла. Проявилось сразу после покупки машины в 2007 г. Устранено по гарантии. А также скрип подвески при проезде через лежачих полицейских. Ещё треснул сенсатек и самое существенное было - это течь поддона АКПП, который поменял вместе с маслом за крутой ценник у ОД. Крайне распространенная болячка в виде прогара фар миновала стороной. Скорее всего из-за того, что держу фары всегда чистыми, не экономлю на незамерзайке Liqui Moly, а в светлое время суток езжу только на габаритах. Так что фары работают у меня минимально. Стоячие полицейские на это никак не реагируют... Жор масла на двигателе N52 тоже миновал. Всегда менял масло у оф.дилера. А они лили ругаемый почти всеми Кастрол 0W30. Потом стали лить BMW 0W40. На нем и продолжаю ездить. Частыми заменами не заморачивался. Менял в среднем на 13-15 тысячах. Тем не менее жор масла у N52 - это конкретная болячка. Он начинает любить масло с первых километров своей жизни. Я сейчас доливаю литр на 6-7 тыс.км. Считаю, что это просто идеально для данного мотора с моим пробегом.

 

Что машина тоже расходник с более длительным сроком расхода(кузов,ДВС,коробка...и элементы подвески) и, если аппарат прослужит 10 лет при пробеге 300-500 тысяч,то это не такой и плохой показатель

 

Я не одинок

 

Сильно я сомневаюсь в цифрах за 300, особенно за 500...
На это из BMW, пожалуй, была способна только E-34.

 

Из всего перечисленного, только уплотнитель заднего стекла отходит с периодчностью раз в три месяца. Но проблем это не доставляет.
Форсунки фароомывателей на морозе почти у всех марок ведут себя аналогично.
С сансетеком, это как повезет...

 

На одной из моих -под 200 уже(2008г) -она только обкатку прошла -попозже отпишусь по факту

 

И как то забыли про плавающие сайленты задней подвески)

 

К 100 тысячам из характерных болячек накопилось следующее: менял маслосъемные колпачки (после замены жор пропал), скрип подвески в мороз при проезде лежачих, начал посвистывать ветилятор печки (исправлю при ближайшем ТО), протекали при мойке/дожде передние двери, треснул сенсатек на водительском сидение (остальные части салона- как новые).

 

Дед на 318й, ну под 200 - это далеко не 300 и тем более не 500!
Однако, еще лет 5 и ты достигнешь этих высот.
А в целом - поздравляю! 200 тыс км - это не мало. Кхе, обкатку значит говоришь только прошла...
Будет время - напиши отчетик истории болезни со всеми диагнозами
и курсами лечения. Упомяни и достойных врачей, которые тебе помогали добежать до двух сотен...
Хорошие врачи - они всем полезны будут.

Е-90 - с удовольствием за рулем!

 

Значит список болячек более-менее точен.
Интересно, а как к такому пробегу чувствует себя поддон акпп?
Все ОК? У меня До 100 тыс не дожил - поменял вместе с маслом.
Пластмасса...

 

У меня коробка GM и поддон металлический. Пока все сухо, ни одного подтека. Для профилактики масло акпп тоже скоро буду менять.