E71 Х-6 5,0 Жрет масло! Единая тема.

Куллер пока только для автомата. имеет свой термостат.

 

Машина изначально с Калифорнии, и с холодной прошивкой т.к. за 1,5 года эксплуатации температура выше 115 градусов не поднималась в принципе. За 1,5 года машина прошла более 30000 км.

 

как с расходом масла?

у меня х5 4.8 с опцией для стран с жарким климатом. выше 104 градусов не поднимается даже летом. у товарищи такая же, но без этой опции - так у него до 110 поднимается.

 

По электронной части проскакивала тут инфа что чеков нет при отключения фишки. Но если что проблемы будут решаться по мере поступления

Расход литр на пять

 

Вообще при производстве термостатов их калибруют. для этого медный корпус, в котором находится активное вещество (кристалический воск), немного обжимается. тем самым уменьшается внутреннее пространство и термостат срабатывает раньше.

http://www.youtube.com/watch?v=89-epkZnPlc

Это сути не меняет даже для термостат н63(н62), отличие от обычного термо-механического, лишь в том, что в электронном спиралью нагревается стержень при необходимости более раннего открытия термостата.

теоретически можно попробовать обжать медный корпус и тем самы понизить температуру открытия.

 

Вообще интересует практика внедрения данного вопроса, а именно поможет при масло жоре более раннее открытие термостата, но по ходу реально этого пока никто не делал....
Пока есть только предложения, как кап ремонт ДВС.... и это очень печально..

 

сомневаюсь, что это поможет при уже состоявшейся болезни: залёгшие маслосъёмные кольца и дубовые МСК.

а вот здоровые моторы или моторы с небольшим расходом думаю проживут дольше.

 

Как вариант снижения темпы в подкапотном - термолента и безкаты, с шубой на турбину. Если кто ставил такой сетап - отпишитесь

 

Ничего не могу сказать - придет термомстат для тестов - посмотрю что с ним можно сделать

 

По поводу температуры. У меня 750 с n63tu. Подключали OBD сканер с планшетом, температура ровно 105-106 градусов, выше не поднималась даже с педалью в полу. Давление наддува 0.6 бар тоже стабильно. Так что, я бы не сказал, что температура очень высокая. EGT тоже нормальное, около 800 градусов.

 

ну мне то оригинальный для н63/62 приехал. попробую на нём понизить температуру открытия.

 

ну вот в том то и дело, что ТУ-шный мотор переработан с учётом косяков обычного н63. там и с кольцами вопрос вроде как решён, и ВКГ тоже исзменена... есть мануал учебный по н63ту.

105-106 - это пограничная температура. с такой темпер-рой ездят н62 без особых проблем. и не жалуются

И самое важное - там уже не пьезо-форсунки, там - индукционные форсунки.

 

Господа!
А давайте сделаем мини-отчет, у кого какой пробег на этом двигателе, и как часто вы ездили к дилеру менять масло (ну при условии что вы единственный хозяин)?
Будет наглядная статистика, у кого какой расход на текущем пробеге, и насколько это зависит от частоты смены дилерского масла?

 

Будет сложно всё равно систематизировать такую статистику. Много факторов:
1. пробег
2. межсервисный интервал ТО
3. тип масла: вязкость, допуск, производитель
4. условия эксплуатации.
...
...
...

 

Я имел ввиду для бОльшей части пользователей, которые обслуживались у ОД. Там и масло по большей части одинаковое использовалось.
По пунктам если заполнить, считаю, будет интересная статистика.

 

бесполезная идея, в этой ветке этого делать не надо. можешь отдельной.

 

Приехали ДВА термостата: масляный и термостат ОЖ. Можно начинать эксперименты.

Суть идеи: обжать медный корпус термостата для уменьшения внутреннего объёма. Тем самым понижаем тем-ру срабатывания. Таким образом термостаты калибруют на заданную температуру на заводе при изготовлении.

Но для этого требуются: клещи для обжима (или иная приспособа) и пирометр для снятия показаний температуры срабатывания.

 

понравилось=)
http://totalcarmagazine.com/tech/2013/11/18/30k_oil_change_interval_will_it_ruin_your_engine

"Whoever came up with the idea of extending the servicing interval of a turbocharged petrol engine to 30000 km certainly didn't have a degree in engineering."

 

Здравствуйте, помогите в таком вопросе. Нужен тот кто хорошо разбирается в двигателе x6 5.0 литров. Ситуация такая: машина была битая и при ударе сломался алюминий. Если таковые имеются просьба обращаться по номеру 8 (495/925) 50-50-350 Константин. Заранее спасибо!!!

 

Пробег после ремонта 20000 расход масла 0.5 л на 7000 км. Масл ксенум. Конкретно на себе. На 7000 меняю масло.
Кольца не менял. Пробег был 40000. Мск, турбины, все трубки, крышки кл.

 

Спасибо, отлично. картина вырисовывается

 

Явно проблема в пробеге . Мой предшественник поменял масло на 20000 км и пипец. Однако качество масла имеет значение.

 

Уважаемый Квадратек. Частая замена масла спасет этот двигатель. Так как объем моющих присадок в каждом масле сертифицирован. Вот присадки, уменьшающие трение не во всех маслах представлены.

 

И лить желательно масла не старше LL01. LL98 и LL01 самое то, что надо.
Желательно выбирать масло полнозольные, с высоким щелочным числом. И замена раз в 5-7 тысяч.

Все масла LL04 полимеризуются и превращаются в кокс. Для двигателей которые уже хорошо походили и история обслужтвания не особо ясна была бы полезна 10-минутная промывка от хорошего производителя перед каждой заменой. Знаю, ща набежит толпа и забросает меня тухлыми помидорами, но пусть каждый решает сам для себя мыть или нет. Полистайте oil-club там про промывки есть эксперимент прикладной...

 

А что являлось причиной замены турбин на таком пробеге?
Расход радует

 

Я-то это знаю, и всем повторяю.

Вы это растолкуйте Lewww, например, а то он все спорил, и сыпал "научными" выводами))

 

Турбины текли. Из-за масляного голодания т.к. трубки закоксовались. Ещё раз всем! Без снятия двигателя такой ремонт не возможен. Требуется очистка клапанов с заменой мск, замена всех трубок,замена кл. крышек, очистка поддона с маслозаборником, желательно замена заднего сальника коленвала, полный осмотр внутренностей). Я заменил ещё каты, были немного разрушены горением масла, а это и убивает турбы и зеркало цилиндров. По кольцам есть опрессовочный тест, он всё покажет без всяких эндоскопов. Эндоскоп давление не покажет) Сейчас радуюсь и наслаждаюсь. Ремонт вышел в 400000р. у дилера с гарантией 2 года. Но взял практичеки новым за 40% стоимости. Вот и вся арифметика.

 

Вы бы тему внимательно перечитали , лично я писал , что перепрошивал мозги на более раннее открытие и к чему это привело .....

 

Напомни, пожалуйста, вкратце.

 

Тебе это ненадо! Замена масла и раскоковка - вот залог успеха !