E53 И опять про вибрацию при торможении...

Рычаг или шаровую пора менять, когда в ней начинается люфт! А про люфт в тисе, так там наверное имеется ввиду люфт в резино-металлических шарнирах, т.е. сайлентблоках! Ну и само собой в новом рычаге палец должен свободно ходить, без закусываний и заеданий, но люфтить уж точно не должен!

Все зависит от стечения различных факторов, таких как состояние ходовой, размерности, вылета и баланса колес и т.д.

 

вобщим ложная тревога, люфта и не было но когда проверял рычаг холодным -20 - там палец легко ходил а теперь в теплом боксе взял еще раз в руки - палец плотняком сидит, все вроди гут, перед установкой добавлю чуток смазки из внутреннего шруса, там пожиже будет, типа как мёд но форму держит.

кстати вот и ТИС
http://tis.bmwcats.com/doc1117583/

 

Как это нельзя Выявить, если биение есть, то оно есть, у всех оно появляется и ощущается в разных режимах. По хорошему нужно делать так, раз уж с такой хренью Вы приехали к дилеру: Приезжаете, озвучиваете проблему, слушаете их заключение, берете его на бумаге, даете согласие на замену (меняют и поставляют запчасти они) После замены делаете пробную поездку, если проблема не ушла, требуете снять их детали и установить Ваши старые, если конечно Ваши диски не как лезвие ножа и требуете дальше искать причину!

Отлично, и где в тис написано что есть допустимые люфты?!

 

Ну так а чему тогда удивляться, что шаровая ходит легко?
SWAG=FEBI=кал

 

лемф брать?

 

Уже теперь не знаю. Лемф ежели с L в треугольнике ещё хуже чем феби со свагом
Вообще насколько помню на E53 передние рычаги TRW в оригинале

 

Я только буквально вчера обэтом узнал, был расстроен. Эти бренды с самого начала были одно и тоже? Оба давнешние очень.

а тебе зачем?

 

Не знаю. Просто у нас договор с фэби
Так вот на больших коробках, в которых много-много коробок с гамном, стоят логотипы и фэби, и сваг

 

Тормозные диски не причем, если диск повело от перегрева то бить будет постоянно при торможении с любой скорости,а вот когда перегрели в первый раз до замены ваших новых тормозных дисков, перегрели не только диски. При хорошем перегреве тормозов как правило перегревается ступица и подшипники. Замена их должна все решить. У меня 18-ти дюймовые и три раза за год делал балансировку при проверке от 10 до 25 грамм, не каких проблем. Походу для таки размеров и массы авто это не дисбаланс.

Замени ступицу и подшипники.

Пробег скручивается элементарно, без всяких перепаек. Сгорели пиксели в строке на приборке у меня, заказал щиток приборов, привезли, поехал к спецу электронику по бмв. Через модуль подключения диагностики как обычно подключаются при диагностике, установили щиток и что не захотели то и творили с ним, причем на установленном, через модуль диагностики. Километраж установили какой захотел вплоть до суточного пробега.

 

Ерунду я не говорю, я Вам советую как правильно сделать, так как сам с 2005 по 2011 гг. работал руководителем СТО различных ОД! Если конечно Вы такой человек, которого постоянно везде разводят на бабки, потом посылают и Вы идете, то тогда ездите чаще к официалам и совмесно пробуйте найти причину методом замены исправного на новое за Ваш счет, тогда я Вам только сочуствую! Если вибрация начнется через 1000 км, то дело будет 100% не в этих дисках, а если в них, то у всех официалов гарантия на з/ч минимум год, а на работы у кого как, но не меньше чем 1 месяц! Т.е. если у Вас на руках будет документ о проведенном ремонте и там будет вписана причина обращения, котороая будет идентична причине последующего обращения, то ремонт Вам обязаны выполнить за счет СТО, либо нерадивого диагноста! Так что либо изучайте закон о ЗПП, у вас он должен быть еще строже чем у нас, либо мечитесь из СТО на СТО и кричите что все идиоты и криворукие!

Если диски "свежие", то перегреть их практически невозможно, во всяком случае на Е53! А чтобы перегреть еще и ступицу, это нужно на тормозах машину тащить километров 100, думаю так никто не делал еще!

Нет, уважаемый, не правы, на Е53 в оригинале всегда стоял лемф с "L" в треугольнике и значком БМВ. Сейчас к сожалению лемф где только не делают, и при заказе определить какой придет практически невозможно, бывает попадается откровенное "феби" А однажды в упаковке лемф пришел наконечник для митсу от фирмы CTR (корея), вот что творится!

Затем что бы понять где Вы нашли такую инфу в ТИС, так как ранее об этом написали!

Нет, лучше тогда поменять авто, если таким образом искать причину, а то потом не отобьешь бабки при продаже авто, или не продашь!

 

Нет, уважаемый, лемфёрдер в оригинале и в неоригинале хороший идёт с совой в треугольнике.

А с L в треугольнике, как мне сказали в магазе, работающим напрямую с лемфом, это лемфёрдер сделанный в Бразилии. Гамно редкостное, так что как говорил Прутков
БДИ!
А вот тут чел гутарит, что это Турция. Ну да хрен редьки не слаще
http://smotra.ru/users/vtec/blog/76882/

 

Вот про лемфёрдер читаем тут http://sparex.livejournal.com/3381.html

 

Спасибо. Почитал.
Письмо конечно интересное. Кто же скажет "не берите нашу продукцию"? Никто.

Расскажу, почему я (и не только я, на форуме давно жалуются на лемф L, просто он у нас только начал появляться) считаю это гавном.
Застучала стойка стаба на Е90. Снимаю, меняю обе. Стояли фэби. Ну хрен знает, сколько они отходили, может и немало, вот как раз стойки стабов у фэби вроде получается делать.
Человек привёз лемф L. Через пару дней звонит "у меня стук"
У него аморт вытёк, да ещё морозы, сказали ему по телефону меняй аморты, а как ты хотел.
Приехал на замену амортов, гляжу, а у стойки на шару нет жопки. Ладно бы просто крышечку вальцованную выдавило, я бы ещё понял, так там металл вокруг крышки вырвало. Ну соответственно с крышкой вместе.

Ещё ставил сайлентблоки продольных на Е83. Даже визуально они сделаны на от**бись, криво, косо, тут торчит, тут отслаивается, резина какая-то хрен пойми.

Письмо письмом, но такой лемфёрдер мне не нужен. Как искал сову, так только с совой и буду брать. Не найду так лучше оригинал возьму.

 

Сейчас так во всём и да же с запчастями нет качества даже уже у проверенных производителей . И машины раньше делали на века , а сейчас лет на семь и не более. Вот первый мой е23 80 года , купил в 93году проездил до 98 и продал , видел его лет через пять ещё елозил вот было качество

 

Поменяй диски и колодки это от них , а задние диски у тебя какие вентилируемые или нет ? Было у меня правда на лэнд крузере 80 колодки купил левые задние , долбило руль так . А там мосты что с впереди и с сзади , начал с передних дисков , суппортов , крестовин переднего кардана в итоге пока не проточил задние диски и новые колодки поставил , после этого всё стало нормально

 

документ 31 12 023 Измерение зазоров в шарнирах подвески

Я понимаю так: есть зазор - есть измерения. Нет зазоров - нет измерений.
Читайте как угодно люфты-зазоры, суть теста я понимаю так что если есть допустимые изменения в расстоянии замеров - то горит зеленая лампочка а если за пределами то красная.
А вы как понимаете данный тест? Пользовались ли Вы данным специнструментом? И зачем нужен такой метод диагностики шарового?

 

Можно я отвечу?
Причин масса, а самая распространённая по причине расходной детали - сайлентблоки продольных рычагов, либо как на Е36 Е46 просто передних рычагов.
Об этом даже в ТИСе есть.
http://tis.bmwcats.com/doc1049289/

Причём пункт 1 и 2 это всего лишь сделать/проверить развал и прокачать ХЗ зачем тормозную. Конечно же, 99% ничего не изменится, и тогда пункт 3 - сайлентблоки

Всех историй перечислять не буду, например человеку на Е70 вылечил биение при агрессивном торможении с 200 просто поменяв изношенные сайлентблоки продольных

 

Я имею в виду винтяля или обычные диски ? Обычные не бьют , а вентиля могут.

 

Возможно и сова, завтра погляжу если не забуду. Вам друг говорит, а я сам заказываю каждый день на разные авто, так вот лемфердер сейча и бразильский и испанский и турецкий вроде и итальянский и каого только нет, подозреваю что и в чайне и тайване могут уже собирать! Тка что думаю, что бразилия не самый худший вариант!

 

QUOTE=gixxer_asp;13017654]Коллеги, нужен совет, опять та же тема... форум читал, как говорится, много думал, но...

С момента покупки авто (3.0л 2001 год немец, 135т.км родной пробег) присутствовала небольшая вибрация при торможении, в педаль в не било, только руль. Внешний вид передних дисков очевидно говорил что давно пора заменить, и к замене рычагов тоже был морально готов.

Был куплен комплект ATE, самому мне поменять не удалось, диски приржавели намертво, поменял в сервисе (не ОД). Однако вибрация осталась, может стала чуть меньше. Такая ситуация конечно меня не вдохновила, тормозами пользовался очень аккуратно, 100% не должно было быть перегрева...
Далее диагностика (на этот раз у ОД) показала что развалились резметаллические опоры передних рычагов и один нижний рычаг приговорили. Поездил так какое-то время, неспеша, около 2т.км, просто некогда было заниматься авто.
Но наконец купил нижние (поперечные) рычаги и шаровые шарниры передних рычагов Meyle, и резметаллич. шарниры оригинал, поменял все вчера у ОД плюс сход развал перед и зад.

В итоге, вибрация на руле значительно усилилась, чувствуется при торможении уже с 50кмч, даже при легком нажатии на педаль. Ниже 30-40 уже пропадает.

Тормоза 100% не подделка. У ОД проверяли вроде как биение дисков (по крайней мере так сказали, думаю проверяли на глазок), якобы в допустимых пределах. И то что диски были новые и кривые - исключаю.
Сегодня снова еду в сервис, хочу снять диски, посмотреть на ступицы, может там ржавчину надо отдирать с места контакта с торм.диском... Больше и идей-то нет... [/QUOTE]
Вот Ваш тема трехгодовалой давности! Я так понимаю Вы с тех пор так и морочитесь с заменой тормозных дисков! Интересно сколько Вы пробегаете на каждом комплекте?! А еще очень интересно у каких таких «дилеров» все это делаете, напишите пожалуйста название и их адрес! И еще вопрос, сколько если не секрет Вам встал этот комплект Оригинальных брембовских тормозов?! И в чем по Вашему я не прав, когда советую попробовать проточить диски, если визуально они не убиты, прежде чем покупать новые?! Вот видимо и на сервисе так, Вам рекомендуют что то, а Вы язвите, результат очевиден!

 

1 Meyle это кал.
2 Ржавчину сразу при замене дисков надо убирать, а не потом думать, из-за неё бьёт или нет

 

Вот так люди лечат свои авто различным калом, слушать никого не собираются, а потом еще и ведрами называют! И каких еще они чудес ждут?!

Ну так что, уважаемый германец, Вы подскажете у какого официального дилера Вы диагностировались и ремонтировались, название и адрес, очень интересно !