Audi Audi A6 за 1.350.000? Нет проблем!

Кому можно?)))Организации другого участника форума?)))
ТС-у (физику) машина обошлась в 1.350....)Он писал об этом не как о провале,мягко говоря...
1,500 (обрати внимание,не ориентируюсь по 1,435 как вроде люди брали) - можно взять сейчас ЛЕ.Любому физику,без связей и знакомств,без лизинга на юр лицо.

ПС:при разнице в 200 за список - я опять за ЛЕ.

 

Мир дружба жвачка. При разнице в 200 - берем LE. Точка

 

так уже
я пару дней назад объезжал 7-местный сантафе
вполне себе полноприводная бричка и третий ряд достойный
морда правда ниже лежит чем на сантафе обычной и рестайл морды небольшой и задних стоек - мне понравился больше чем текущий сантафе-стайл
но и ценник к 2мио приблизился, а тут таета с хайлендером новым и вполне европейским салоном за те же деньги...

есть такое, новые барабаны теряют меньше
а барабан вторичный вообще минимум теряет

отлично сказано

 

Тоже на прошлой неделе брал на 4 дня ; обплевалсядизель вообще не едет,трясется адски ; коробка неадекват, качество салона на 3.. Какие 2 миллиона??? они там с дуба рухнули.. В понедельник на неделю беру эксплорер буду пробывать

 

Хорошая у нас тут ветка про Ауди....)))

 

Начали за здравие..)

 

Почему вы ссылаетесь на мнение РА ? Или Ауди "покупались" не вами?

Если А3 за 1.1 приемлемо- то А6 за 1.3 вполне себе даже без парктроников, не?

 

за 1,2 где такую взять??)

 

1)Не смог уловить хода мысли?При чем тут покупка мной Ауди и мнение РА про Ауди?)
2)Хорошо.Давай сначала.И будем точными))
А6 за 1,3 - с минимально возможным мотором и приводом.И в комплектации меньше ЛЕ.(Не знаю,представь себе Ф10 520и без всего перечисленного,если тема БМВ ближе и понятнее).
Гольф же (еще раз,я не говорил нигде про А3 за 1,1 приемлемо) же за 1,180 - с совсем не минимальным мотором,активным круизом,ассистом перестроения,нави,кейлесом,блютусом,подогревами-эл.седлами и прочими богатствами - это практически топовая.Такую покупают не руководствуясь остатком на счете,а по осознанному выбору.И покупают ее люди,которые наверное считают,что лучше быть,чем казаться.Такие люди еще знают,что кол-во машины не прямо пропорционально ее цене (уже писал про это выше).
Но о чем вопрос - опять не уверен,что понял.)Засим просто уточнил,что я говорил,а что нет...)))

 

Мой брат также говорит. И ездит на ушатаном ренже, который вытряс за 2013 у него половину стоймости санты Это просто философия другая. Если вестись на бренды, то особого выбора то и нет... А если трезво оценивать, то санта очень даже...

З.Ы Как бывший владелец таурега 3.0d (240л.с) могу сказать, что санта едет и очень даже. После 120 стухает сильно, правда. Но до 120 очень весело. Ещё и чип доступен. Тогда вообще динамика на уровне таурега (8 сек).

 

2Сергей)
Раз уж у нас тут такая ветка про А6 за 1,350,Укус,Санту и здравый смысл при выборе...)
В выходные был в Инфинити,видел расматриваемый тобой JX.
Ну что сказать,дискуссионно очень-очень.
Необычно расположение кнопки подогрева руля - слева внизу-внизу торпеды,где у МБ открывание капота.Кнопки памяти седений - тоже не под рукой.
Козырек приборки мягкий - вся остальная торпеда жесткая-гулкая.
Зона вентиляции сидений видимо для японцев:где то 2/3 трети длины подушки от спинки.По ширине - чуть больше половины,за вычетом боковин.Вентиляция по спинке вверх - столько же.Не очень симпатичный пластик ручек открывания дверей,стекол как мне показалось.Будь дверные ручки не покрашены в серый цвет под серебрянку - очень натурально пошдоли бы в авто классом ниже.
Ну про кейлесс тока на двух передних дверях ты наверное в курсе.
Весь авто оставляет ощущения "из эконома,но под премиум" (ИМХА).
3 ряда сидений,соглашусь,есть не много у кого за эти деньги.Правда когда он разложен,места для багажа визуально меньше чем в Тиге.То есть про коляски,кроме трости,и велосипеды можно смело забыть.
Я видел предпоследнюю по цене комплектацию,которая без активного круиза и прочей безопасности.
Пишу все это тоже "как бывший владелец Туарега",сравнения с ним.

 

Обновку купил? Очень интересно что за модель, учитывая твою скурпулёзность и рачительность в выборе интересно заслушать кто на этот раз "автомобиль трёхлетия для умножадных"

 

Это супер.
Кстати, новый уксус стоит 3.0, а не 1.4 (это предложение на демо и тестовые). Три за вот это - это уже за гранью понимания.

 

У гранд санта фе 10,5 до ста, у туарега 3.0 8.5.. по динамике небо и земля, а "технологичный" 6 ступенчатый автомат, это вообще позор! машина максимум 1.6 должна стоить не больше..

а по теме я езжу на годовалой а6 (пробег 15 тысяч) ,в сервис заезжал только раз на ТО за 9000 рублей, так что все равно немцы впереди планеты всей!

 

вот квориус за 2, не правда ли все в порядке

 

Поподробнее)
Какой мотор?
ТО у ОД вкл. материалы 9.000?
Где?)))

 

2.8 ; север; запчасти (в том числе масло) сам покупалцена за все вместе 9 с копейками.. У тебя не так?

 

Я думал все у них)))
У меня пока никак,ТО опять по году будет,а не по пробегу....)))

 

Кстати на ТО ПРогр.обеспечение руля обновили, на комфорте крутится теперь много легче!

 

У жены всегда в динамике всё...)

 

Материалы салона, конечно, оставляют желать лучшего. Но, Стёпа, давай поговорим об альтернативах... Что ты купишь из напичканных сараев с полноценным 3им рядом за 2,5 миллиона?

У меня до моего текущего таурега (3,6, 280 л.с) был дизельный... Я о нём говорил...

Нет там "набо и земля". За счёт малого объма санта сильно сдувается после 80 км в час. Вот там таурег впуливает заметно быстрее. С 80 до 160 таурег будет намного динамичнее. Тут спорить нет смысла. Но в городе, санта прёт дай боже А с чипом равен таурегу без чипа (плюс/минус). Но ни мне, ни жене такая динамика не нужна. Санта возит детей и продукты
Кстати, со скидками санта примерно столько и стоит, сколько ты указал.

 

Пасфайндер дизель,однозначно...)
И дешеве.
Если динамики Санты хватает,то 190 cил в топе - 2.020 минус 300 тыр (=1.720 рэ) на 2013 год или минус 150 тыр (= 1870 рэ) на 2014 год.
Ну или более бодрый 3,0д за 2.321 минус 340 тыр (=1.981(!!!) рэ на 2013) и те же 150 на 2014 г (= 2.171 рэ).
В обоих случаях по 23 тыр добавить за МЕ,если надо.
Про потери при последующей продаже,каско и налоги ничего не говорю...)

Подумал,пока писал - какой нафиг Нью Хайлендер?!)))

 

Тсссс, ща набегут фанатики и с криками "тойота акбар" и взорвут и эту ветку

 

проехал первые 100 км на эксплорере РАСХОД ПОКА 14,5 ЛИТРОВ 92 бензина, но сегодня пробок совсем нет!
машина на голову выше санты и компании) через неделю краткое резюме напишу!

а насчет патфайндера это же реально очень старая машина(старее хс90 токо), а водительское место меньше , чем в ниссан микра!

пы сы посмотрел фото салона патфайндера , в хс90 все даже современнее))

 

у меня на эксплорере по морозу и пробкам 22 литра на сотню, пробег 1.5ккм всего, может обкатка) на НГ праздниках меньше 14л на сотню показывал)

 

Какие вообще впечатления?
мне пока не понравилась коробка, переключения чувствуются практически всегда.. у меня лимитед+ и нет датчика дождя, что за
меню компьютера слишком заумное, тач неидеален, пороги пипец неудобные - из машины приходится акробатически выпрыгивать

шумка, размер, динамика, подвеска все нравится.. управляемость для такого веса вполне достойная!

 

у меня тоже лимита+, у дилера делал шумку арок и днища, резина хака r2, очень тихо в салоне Коробка вполне нормально переключает, не чувствую переключений) вообще типичный америкос, огромный и не приемиальный) машину купил жене, она очень довольна

косяки:
1. не всегда открывается дистанционно с ключа, приходится вставлять ключ в замок, надо ехать к дилеру заливать другую прошивку
2. нет электроподогрева лобового стекла, в морозы это трешак. придётся ставить автозапуск
3. Передние датчики парковки не работают как парктроники, это идиотизм работают только при автопарковке
4. Функций и возможностей настройки просто ахулиард, надо читать инструкцию чтобы разобраться

Общее впечатление - нормуль, жду как будет складываться эксплуатация

 

Патфаиндер это ец... Он что внутри, что снаружи, что по начинке - полный трешь...

 

Главное, самого себя убедить