Зимняя рабочая температура ож?

Цепануть комп глянуть ошибки. и попрбовать потереть их.

 

вообщем вот такие данные при т -20

полный прогрев дает т двигателя 56-58 С
тащниловка по городу от 20 до 40 км/ч проседает до 44 С
трасса 90-120 км/ч т от 26 до 30 С при - 25 за бортом

что скажете друзья дизелисты?

 

??????

 

а что тут говорить? должно быть 87-93 на трассе. диагностировать и менять термостаты. начните с egr.

 

а их что несколько? можно картинки что бы знать как они выглядят?

 

Плохо все - меняй оба.

 

подскажите их коды запчасти?

1. вот это 11 51 7 805 811 ?
2. ????

 

11517805811
11717787870

 

спасибо

 

Заменил основной,температура стала 90,время прогрева не изменилось.Доволен.

 

Молодец Поздравляю.

 

А кто может по делу подсказать.
Если я правильно понимаю на Е60 к примеру стоит пропеллер который крутиться через вискомуфту. И вращается он постоянно?
а на Е90 нету пропелеера с вискомуфтой стоит обычный электро карлосон.

Будет ли разница темперетура ???

 

У меня копье со шторками. к примеру вот номерок - 51 64 7 174 450 "Активн. сист. упр. верхн. жалюзи радиатора"
на схеме №6

 

Двигатель M57T2. При нынешних температурах от -5 до 0, самое холодное утром -10
ситуация такая:
Прогрев до 55
ползаешь по городу т поднимается до 65-70,
на трассе так же. Если включить печку, то остывает до 60-64 при скорости 90-110.
Хочу основной заменить для начала. Подскажите пожалуйста, какая фирма приходит при заказе оригинала?

 

Сложно сказать, лично я просмотрел свой оригинал вдоль и поперёк, но так и не увидел никаких опознавательных знаков, кроме BMW. Логично предположить, что это мог-бы быть BEHR, хотя не факт...........

 

Спасибо.
Сегодня пытался как-нибудь углядеть, что написано на нынешнем. Но мешает егр.
На термостате егр выбито клеймо behr, помимо бмв.

 

имею точно такие же показатели, поменял основной-результата ноль!

отпишись потом,будут ли изменения,плиз

 

Я и сам не очень уверен в том, что будет результат) Просто нет смысла менять термостат егр, т.к. планирую удалять эту систему.

 

Еще вопрос, в каких условиях термостат егр должен быть горячим?
Вчера пощупал на ХХ, был достаточно горячим. По ощущениям похоже на 60 градусов. До этого проехал от дома до гаража, это минут 10, с предварительным прогревом возле дома.

 

Значит так... Заменил сегодня основной термостат. Обплевался, но всё же заменил) После этого провел тест, длиной в 40 км. Похоже, что я отыграл только 10 градусов. максимальная температура достигла 81. И это при 160 км/ч. при нормальной скорости держит 75-78. Временами остывает, но потом снова нагревается до этих цыфирь. По городу стабильно держит 68-72. И печка теперь не замораживает движок. Видимо придется и терм егр заменить. Ну или удалить нафиг этот егр.

ЗЫ. За бортом сегодня -2, так что сравнение с прошлым результатом более-менее корректно.

 

У меня на трассе при 110 кмч держит 75-77, при уличной +5. В городе в пробках от 80 до 90. Двигло м47.
Собсно вопрос: а чем вреден такой недогрев? Маслу думается от этого тока лучше.

 

На вопрос не отвечу, но по моим субъективным ощущениям при полностью прогретом ДВС (85-90 по 7-му тесту) двигатель работает как-то мягче, как говорится - шепчет, если температура ниже, то звук другой, менее приятный для моего слуха.

 

расход увеличен при недогреве.

 

+1
причем по 4-му тесту (второе значение L/H - литры/час) у меня грубо такие значения:
+70 - 0,7 л/ч;
+80 - 0,5 л/ч;
+85 и далее - 0,3 л/ч.
Условия замера: АКПП в положении N или P, климат в режиме AUTO (+20), без кондиционера.
В режиме D (но стоя на месте) и/или с включенным кондеем показания будут другие.

 

85-90 у меня пока не было, но после вчерашних усилий заметил, что движок работает мягче и обороты набирает спокойнее. Хотя может это самоубеждение))

до замены у меня это значение было 0.9 л/ч.
Теперь надо будет обратить внимание, что изменилось.
Ну и замер похожий, стоя на ХХ с печкой на 20-21 градус.

ЗЫ. По сегодняшним наблюдениям в городе температура всё же поднялась до 86, и расход на ХХ составил 0.7 л/ч.
Заменю терм егр, благо не особо дорогой, а там посмотрим.

 

При температуре 75-77 на трассе на круизе при 110 кмч расход показал 4,8 л/100. Вроде нормально?

 

Всё относительно, у меня на круизе при 105-110 км/ч по 4-му тесту в районе 8 л/100, в а/м 4 пассажира, температура ДВС 90-93, те же условия, но при 75-80 км/ч около 6 л/100. Но, как говорится, это уже совсем другая история и не относится к данной теме.

 

Заказал 2 термостата, основной и ЕГР.
Основной BMW пришел, как и положено в оригинальной коробке, с надписью на термостате BMW. ЕГР заказал Gates, пришел в коробке Gates, а на самом термостате надпись Behr и что-то еще стерли

 

ЕМНИП, на затертом месте шильдик бмв.

 

Уже писали здесь неоднократно, производитель термостата ЕГР BEHR, он же оригинал.
Нужен шильдик, берем оригинал, не нужен, берем BEHR.