Расширение парковочной зоны в Москве.

Не че, а что. Про население - нагло лжешь.

 

Ехал там вчера - эвакуаторы работают очень мощно
штук 10 - вывозят очень шустро!
Но наш народ быдлит неимоверно - куча авто на газоне
вот зачем

 

Да, пожалуй, и мне стоит остаться при недонесенной вам мысли (только она не моя, а реализована в реальной жизни). И Вам стоит остаться при своей, рассматривая принадлежащую всем гражданам парковочную территорию как рыночный ресурс.

Собственно, ответ на свой вопрос "за счет фильтрации бедных?" я получил, хотя бесед вокруг да около было немало.

 

Номера снимать будут и все.Без номеров не эвакуируют потому что владельца определить нельзя будет, и это уже угон, по каско выплатят.

 

Я просто не совсем понимаю, зачем порождать некоторую социальную напряженность там, где этого можно избежать. Когда положение человека ухудшается, он, бывает, напрягается)

Еще он порой напрягается, когда ему и властям очевидна проблема пробок. И вот эти власти позиционируют введение платных парковок как способ борьбы с пробками. А потом понимают, что эта мера никак не помогла, и уже начинают крутить рекламу на совсем другую тему "всегда доступные парковочные места".

Раньше бедный "жаворонок" приезжал и ставил автомобиль.
Теперь богатый "сова" приезжает и ставит автомобиль на то место, которое раньше было занято "жаворонком". То есть принцип был прост, кто раньше встал - того и тапки. Тоже вполне себе соответствующий капитализму принцип равной конкуренции.

Ты не подумай только, что я этой ситуацией сильно ущемлен. Я хоть и скряга в таких делах, но затраты на ежедневную парковку существенными для себя назвать не могу. Более того - я "сова", и раньше тапки были не мои Лично меня задевает топорность принимаемых решений, когда увеличение финансовой нагрузки рассматривается прежде всего, орг. меры другого рода - в последнюю очередь.

При этом те, кто принимает решение, имеют служебный автотранспорт и бесплатную возможность парковки. Начни с себя - тоже еще один прекрасный принцип, который прекрасен даже тогда, когда применяется высшим менеджментом демонстративно

 

друзья, но мы забыли еще одну важную вещь кроме платных парковок как таковых.

вся эта тема началась с лета, когда начали ставить знаки парковка и остановка запрещена и рисовать желтые линии. число парковочных мест сократилось на 50-60%. причем опять же знаки ставят там, где исторически парковаться можно было всегда и никто никому не мешал и всем хватало места, никто не лез на тратуары и тд.

это для чего сделано?)) опять же напряжение для людей. да, где-то знаки надо было поставить и убрать с тратуаров запаркованых, но я говорю про те места, где эти знаки не нужно было ставить.
и что по факту мы имеем? за пределами садового уже ездят парконы и рубят бабки тупо и просто с тех, кто под знаками стоит.

здесь то в чем смысл тогда? где здесь благая цель?

 

Мосгордума придумала способ борьбы с нечитаемыми номерами

 

нельзя, потому, что полоса ОТ по Ленинскому. Новость?

 

В любом городе, нужно стремиться к комфортному проживанию.
Платная парковка - один из шагов, направленных в эту сторону.
Жителям ЦАО нравится

 

Вообще то дорожное движение должно быть организовано для обычных людей , а не особо продвинутых пользователей , типа вас И что такого радостного в том что человек запутался в ваших карманах и переулках
Вопрос и проблема именно в существовании у нас в стране законов регулирующих установку всех знаков на дорогах - ПДД и вот по этим правилам знак ОСТАНОВКА ЗАПРЕЩЕНА устанавливается в строго определенных местах - туннелях , мостах и т.д. Ничего про установку этого знака на обычных улицах НЕТ , поэтому все эти знаки навешанные по всему городу тупоголовыми мэрскими деятелями - НЕ ЗАКОННЫ Учитесь исполнять простейшие законы и не придумывайте вам удобные правила

 

Я тебе другой вопрос задавал - не считаешь возле метро нельзя остановиться для высадки-посадки или на Тверской или в во всех местах где есть знаки и нет полосы ОТ - можно останавливаться , потихоньку
И да теперь на Октябрьской заставлены все тротуары - это нормально для тупых деятелей...

 

За жителей ЦАО я был рад что до введения платной парковки, что после введения)). Исторический факт - именно жителям ЦАО принадлежит решающая роль в сожжении бесплатных парковок при наступлении Наполеона. В результате французские агрессоры покрутились-покрутились и, не найдя возможности припарковаться, ускакали за пределы ТТК.

Но ведь задача не ограничивается формулировкой "в любом городе нужно стремиться к комфортному проживанию жителей ЦАО"?

 

интересная логика .

Я конечно понимаю, что если человек привык ставить машину как попало , то неожиданное нововведение , что машину нужно ставить на специально отведенные места ( парковку ) сильно удивляет "обычных" людей . Проблема в том что это нужно было делать и раньше, но это не особо исполнялось . И то что законодательно было необычно всегда , переросло в "Обычное" . ЧТож нужно перестаривать мозг .

Пробок стало меньше , это факт . Запарковаться стало проще это тоже факт . По поводу обычности еще совсем недавно люди гадели на улице выливали помои на головы . Однако придумали туалет , я думаю обычным людям с непривычки было не очень комфортно искать домик неизвестного архитектора , но большинству от этого стало лучше в итоге

 

В разгар рабочего дня надо работать

 

или пользоваться метро

 

Вы скажите лучше, куда звонит/писать по эвакуции транспорта, мешающего движению/уборке проезжей части?

На проезде Серебрякова один мудила бросил здоровенный полуприцеп и теперь в этом месте все вынуждены его объезжать в левом ряду, создавая пробку на ровном месте.

Правда непонятно, куда смотрит Дептранс, полиция и дорожные службы уже несколько месяцев - этот полуприцеп там скоро корни пустит

 

Это детям и пенсионерам, а людям трудоспособного возраста надо работать

 

Всем любителям делать из Ленинского пр. скоростные трассы или полосы ОТ объявлять недоступными для ОСТАНОВКИ - читайте ПДД там для вас четко русскими буквами написано - ОСТАНОВКА ЗАПРЕЩЕНА и СТОЯНКА ЗАПРЕЩЕНА - знаки разные и устанавливаются строго по предписанию ГИБДД , а не воли тупого начальника из мэрии.

 

я выезжаю по работе и всегда пользуюсь метро. проехать пару станций без проблем

 

Предлагаю в знак протеста объявить байкот ЦАО и сюда не ездить ))

 

Должны же быть определенные предпосылки для установки знака?

 

Ну что врать-то? ПДД не регулируют места установки знаков, это дело местных властей.
В туннелях останавливаться нельзя, это не знак 3.27, а пункт 12.4, определяющий, где остановка запрещена ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ ОТ ЗНАКОВ.

 

Вот, кстати, наглядно про набережную у Крымского моста

Фото из Я.Карт 1,5 года назад

Это же место сейчас. Дублер всегда был днем практически свободен, только по вечерам нижний ряд занят частично, второго ряда не было. Есть разница?

 

Интересно посмотреть на цитату из ПДД.
Спасибо.

 

Наверное, вот это:

 

думаю это очень не надолго, как только платники расширят до ттк сразу все начнут оставлять машини дома, так как пройти 5мин от крымского до офиса внутри садового это одно, а тащиться на общ транспорте, если его бростаь за ттк это уже другое, проще будет и быстрее уже из дома на общ транспорте

 

а вообще резалт точно есть
днем можно нормально через центр ездить теперь, вчера в обед от орловского переулка через садовое на мосфильм меньше 20 минут в итоге, вполне себе

правда 3е без изменений, таже жопа на съездах
надо все съезды будет переделыввать по варианту новых на мкад, когда мкад закончат
звенигородка и ленинградка просто шедевр идиотизма, метров 30 между выездом/заездом, даже если все вокруг пусто там затык как факт

 

Конкретно для тебя, чем неудобно нововведение?