NEW Highlander

Да просто так считают те, кто на пп не ездил никогда У Х5 есть возможность крутить каждое колесо из четырех - это да, но нет возможности крутить их(хотя бы 3) с одной скоростью, с одним постоянным моментом(перебрасывать момент, это еще не все), а при пробуксовке у Х5 жалобно застопорится буксующее колесо, и вместо помощи приходится еще и его тащить за собой.
Это все относится ко всем кроссоверам и к Хаю тоже - в полоный привод на них верят действительно жертвы маркетинга

Согласен, что не всем он и нужен, этот полный привод, но и тешить себя не надо его наличием в Е70 и прочей ....

 

А 4 матик?

 

не понял что вы написали

 

уж лучше так, чем как на хайлендере)))) он вроде есть, но тупой)))
http://www.youtube.com/watch?v=DaypmtpuB2I

озвучка смеешная

 

Прошлая машина была Lexus GS450h, двигатель 3,5 и средний расход по городу в оооочень добром режиме 11,5 литров! Это машина, которая весит 2 тонны! Даже дизельные бмв больше жрут, только вот еще ломаются постоянно. А лексус еще и валит после 200 км/ч.

 

Хай вроде неплохой, но все ничего, кроме подключаемого полного привода. Он как бы есть, а толку никакого. Тойота все-таки Крузак, остальные модели спорные.

 

Не надо требовать от него проходимости прадо и все нормально будет.

 

В Вашем регионе постоянный полный привод или принудительно включаемый вещь необходимая!!! Снег, да и дороги думаю располагают к его наличию. Большинство же ездунов на "джипах" с асфальта не съезжают, зато очень любят обсуждать на форумах плюсы и минусы полного привода и ходов подвески при выборе коня

 

Согласен, но тогда зачем Хаю полный привод и высокий клиренс?
В таком случае передний привод куда честнее за свои деньги.

 

Простая ситуация: перед на льду, зад на, типа, асфальте. Или на высокий бордюр въехать. Или припарковаться в сугробе....

 

Есть в семье Кия Спортейдж с подключаемым полным приводом и был такой передним приводом. Лучше передний, чем такой полный.
Про ездунов на "джипах" насмотрелся, недавно мужики на крузаке сотке не могли дтп обьехать по обочине, не получилось заскочить на бордюр, причем не один крузак, зато женщина на невысоком седане с первого раза заскочила.

 

Вы думаете, Рав или Хай справятся с такой задачей?

 

легко. для вас есть выбор,можете честный передний,можете псевдополный,как пожелаете.

 

Не сомневаюсь, главное, чтобы одно из колес не вывешивалось.

 

Зачем его вывешивать при заезде на бордюр? Так, для движухи?

 

Да, я писал про это))) но чет потерли мне кажется пост))) Был рав4, на бордюр не смог заехать))) а потом и съехать))) заднее колесо вывесилось и все))))))))))

 

На рав4 и хайлендере колесо вывешивается на нормальной кочке))) бордюр я понимаю, это см 15-20. На седане не заедешь, только на паркете)))

 

В моем на самом обычном дворе, зимой вывесить колесо на парковке не трудная задача. Фотку только лень выложить.
Ролик, который выше выложили, наглядный пример полного привода хая и рав4.

 

Ролик - наглядный пример того, что если за рулём олень, то он никуда не заедет.))) Заезжаю на бордюр и на х5 и на рав4 и на лексусе RX, жена не может ни на чём из перечисленного(с десятого раза - не считается), отсюда вывод - дело не в машине.

 

Лет 15 назад я на Селигере садился на Террано там, где местные на Оке проезжали Ну опыта никакого еще не было. Потом научился.

 

у хая вроде муфта принудительно блокирутся

 

зачем тиражировать мифы и сказки

 

Нет. Так было в 1 кузове до рестайлинга. Теперь свободный дифф.

 

да вроде кнопка соответствующая появилась

 

Наверное, ты прав. Живьем я не видел. Но как-то вяло Тойота об этом заявляет, хотя это очень важная функция.

 

Вот чего нашел. До 25миль/час (примерно 40км/час) можно вручную заблокировать дифф. Свыше 25 миль комп сам решает.

Highlander also features an AWD lock mode that splits power even between the front and rear wheels at speeds up to 25 mph. Highlander's power can be split 50/50 at speeds above 25 mph, but that distribution is left up to the computer, not the driver.

ТУТ

 

Нашел и картинку

Блокировка вверху справа за селектором АКПП.



Наконец-то сделали, т.к. с 2003 по 2013 никаких блокировок не было

 

Поверьте, у меня очень богатый опыт внедорожной езды, я собственно и машину брал для этого эту, я видел много всяких интересных ситуаций от неумения пользоваться возможностями крутых джипов и до проезда по такому бездорожью на абсолютно казалось бы не приспособленных для этого машинах. И поверьте - нет для крузаков бордюров, ну нет! Только на той неделе в аэропорту Шереметьево, я на такой бордюр запарковался, что там народ на телефоны начал снимать, как я оттуда поеду... и поехал без проблем.
У меня папе новый X-trail недавно взяли, у него можно заблокировать муфту при надобности и проехать трудный участок. Просто и эффективно! Если на Хае такое сделали, то еще один жирный плюс ему!!!

 

Да верю вам.
Но как нет бордюров для крузаков? Есть бордюры для водителей, которые рулят этими крузаками.
Дело было в ноябре. Стоит машина от бордюра примерно в метре во время пробки и ждет инспектора. Объезжали в основном справа по обочине, запрыгивая по диагонали на бордюр. Получалось примерно у половины, но запомнил крузаков. В итоге они объехали машину слева.
Понятное дело, что крузак внедорожник, но от водителя очень многое зависит. Жаль, что не снял на телефон.

 

Так и я про это толкую, что крузак на любой бордюр заедет, лишь бы водитель был норм. Бывает иногда не правильный угол въезда выбирают, отсюда и проблемы, ну и колеса 20 радиуса с низким профилем не способствуют, на 17 радиусе с 70-75 профилем на бордюр заплываешь