N53B30 стоит ли?

Бро, кидай сюда ссыль, че ее скрывать
мож знает ее кто
там глядишь и тема попрёт, иначе засрём всю

про синий трактор искал тему, не могу найти.

 

выложи полную ссылку, не мобильную версию
не у всех открывает

а что ты хотел, от этих перекупов? их дело - слить по любому! я те это уже говорил

 

У меня N53B30 на E90. Ну, наверно когда нить форсунки придется менять. Тарахтит нечто среднее между обычным бензином и дизелем. Общался со знающими людьми на тему +- его по сравнению с 52, все так как и написали - нету проблем с вальветроником и вантузом за их отсутсвием но надо быть как пионер всегда готовым к замене форсунок (вроде долларов по 140 за штуку, но они ж не одновременно вылетают, а так, по очереди. Говорят хватает тыщ на 40)

Я хз как едет N52B30, но моя вштыривает будь здоров...

 

Вантузы есть, форсунки живут тыщ 200-300, как и на дизеле.

 

ссылка не рабочая, тоже хочу n53b30, и желательно 325...

 

А я хочу n52b30

 

и к плюсам n53 ниже рабочая температура двигателя,а это значит более долгий срок службы масла,в отличии от"горячих" движков

 

почему не n54? )

 

откуда инфа? колись.

 

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/57653347-cedd.html

 

К примеру у меня n43,тоже с непосредственным впрыском,работает летом при 80-86 градусов а зимой прогретый 86-94 градуса!
Термоатат новый!
А n46n который шёл для стран снг при 105-115 градусов,это свызано с экологией!
Движки с непосредственным впрыском дольше греются зимой!

 

Машина дорестайл никакого Н53 там нет, там стоит Н52 И30 272 лс.
Это если она реально 2008 если 2007 -то может даже и 258 быть

 

А я вот не могу понять этот двигатель на 272 лошади. И налог платишь уже конский, и не едет так все-равно, и возможностей для тюнинга очень мало по сравнению с N54. Для того чтобы дернуться в потоке придется крутить сильно двигатель, момент начинается почти с 3000 оборотов, до этого там вообще никто не живет, плюс сразу и падает, как только выходит на пик, полка момента просто отсутствует по сути. Атмосферники это, конечно, круто, я не спорю. Но кроме звука двигателя там уже ничего не осталось. В то время как N54 уже очень современный мотор с отличными показателями.

 

Если кастрол оригинал ЛЛ 01 и замена каждые 8-10 тык - это хорошо, но скорее замены были по компу на 20 тыс.

 

скорее да
год думаю таки на ней 8, тут на конфе продавалась ранее

 

а я думал о ее покупке=)

 

и чего плохого?
эт же не 318 N46

 

Это температура масла или воды у тебя? У меня в пробке на н20 и при медленной езде тоже масло 85, вода 90. На трассе при 100 км/ч - 100-105 и то, и то.

 

Ты на нем хоть раз катался? Момент там с холосты и до 7 тыщ.

 

Мотор классный, бро!
надежный

 

Видел я этот график. Там пик очень маленький, после этого сдувается. Про то что момент там с холостых я вообще даже говорить не хочу. Потому что всем понятно, что я имел ввиду адекватные значения близкие к максимальным, а так понятное дело, увеличиваться начинает с нуля вообще, вы просто капитан очевидность На моторах катался, знаю что этот хороший, но от N54 (на котором я сейчас и езжу) он отличается очень сильно. Изначально себе тоже думал брать именно 330, поэтому много о нем знаю.