F25 диски и шины

Денег много не бывает. Смысл я указал ранее. Доказательства бессмысленности то же внимательно рассмотрю. Для меня пока не все ясно, но бюджет в 90 000 за ковку R18 считаю не оптимальным по функционально стоимостному анализу.

 

скорее интересно услышать причины желания ковки 17 диаметра, чтобы их развенчать...

 

Сочетание комфорта на высоком профиле 60/225, относительное снижение появления колейности на более узкой резине, снижение неподрессоренной массы (даже по сравнению с R18), меньший бюджет (70 000). Эстетика R17 конечно хуже, но технические параметры, не хуже, если не лучше.

 

из всего перечисленного согласен только со снижением массы, т.к. колейности не вижу на своей машине. Но для чего это снижение массы, если все равно драйва нет? 70 тыр на ветер. Лучше уж взять литье на 18 на эти деньги, да и в 19 можно влезть если захотеть красоты

 

Снижение неподрессоренной массы как раз ведет к драйву. На прямой. В повороты крутые на 160 входить не собираюсь.

 

70т.р диски с резиной или только диски?

 

Только диски: Соломон альсберг-дорогое удовольствие.

 

не стоит тешить бесплодными фантазиями себя - 70 тыр того не стоят точно. 7-10 еще куда нишло

 

Все знают, что снижение неподрессоренной массы на 1 кг эквивалентно, допустим, 10 кг в салоне, только не все знают, что к динамике это не относится. Кроме того, большой разницы ковка-литье не будет, от замены ранфлэт - неранфлэт выигрыш должен быть не меньше!

 

вроде про 3-4 речь где то шла, только это все из мира ощущений и никак доказано в ходе долгих баталий не было

Если уж автор готов выкинуть 70 тыр на мифический и неподтвержденный драйв, то лишнюю десятку на прекрасно осязаемую и видимую красоту - сам Бог велел!

 

Обратите внимание - у меня на первом месте стоял комфорт.

 

напомните - сколько весит родной 17" 305 дизайна диск скажем?

 

тогда совсем я смысл потерял....куда уж еще комфортнее, чем 18...ладно, больше не буду вмешиваться, хозяин-барин...

 

Сашими, пожалуйста, вмешивайтесь. Если б я все для себя решил- не спрашивал бы ваших мнений. Я в поиске. Цена ошибки велика в прямом и переносном смысле

 

Зима Диск оригинал (Y Spoke 305 ) шина 225/60 R17 99T Nokian Hakkapeliitta 7 SUV не ранфлет шипованная -26,7 кг.
Диск получается не менее 13 кг.

 

рассуждал также, при выборе 18-19, только у меня разница в цене 35 тыщ, это разноширокие диски+резина.
так подумал что всё равно эти колеса мне на три года, за три года на 35 тыщ не обеднею, всё равно они в банке за это время в 15-20 тыщ превратятся

 

Кроме вашего "айсберга" других производителей нету?

 

ковка 17" вполне имеет право на существование. Я зимой использую резину неранфлет 225/60 17, потому что считаю, что ширина резины для зимы должна быть малой, а профиль повыше... Использую цельнокованые Inmax c массой 7 кг, вместо 12 кг оригинала. Почувствовать разницу в массе дисков и резины действительно можно, это и плавность хода, и управляемость и динамика. То, что преимущества ковка сильнее проявляются при больших размерах дисков-согласен.

 

Когда лучше озаботиться покупкой летней резины. К сезону цены не подпрыгнут? Или мож какие новые модели ожидаются к летнему сезону?

Кто какую резину посоветует на лето на разноширокие 19 диски? не РФ

 

данлоп

 

Конец февраля-март ещё есть скидки, далее цены чуток вырастут но скидок обычным людям не дают))
П.С. Я вот думаю брать хакку блэк или мишку.

Согласен резина отличная, держит замечательно, только стирается быстро

 

а как насчет шумности, мягкости и прочности? и какая моделя и размер?

 

Посмотрел - выбор дисков на F25 скудный...Если R18- 307 cтиль, R19-309,369 стили.Что если поставить от F01,допустим 250ст. Разница только в вылете: 30 у 250 стиля. Сильно будут торчать колеса,и будет где задевать? У кого есть опыт-посоветуйте.

 

Видел x3 с колесами от e90 походу, как крутая нива в 90е.

 

Использовать вылет +30 против штатного 38-43 при 245 резине я бы не стал. Обратите внимание на альтернативных производителей, колес 17-22 со сверловкой 5х120 выпускается достаточно много. Тех же кованых моделей под х3 в 8х18 +43 не менее 30!

 

Ходит много слухов что у мишлена слабые боковины и из-за этого вылазит много грыж. У кого-нибудь был подобный опыт?

 

Факт. Слабые для нас, для Европы это - мягкие

 

3 года 530d, 4 года 650i, 2 года X3 35i - Миша ПС2 - никаких проблем (в т.ч. грыж), кроме быстрого износа.

 

Насколько быстрый износ и какой стиль езды?
И почему выбираешь мичелин ПС2, а не ПС3 или суперспорт?

 

Не суперспорт, т.к. ни я ни мои авто - не супер спорт
Пс3 - не нашел размеры для x3, а раньше его еще и не было

По износу:
530d - не помню
650i за четыре активных лета - одна замена передней оси и две - задней (общий летний пробег около 50 тыкм)
на X3 за один летний сезон с покупки резины передняя ось износ 50%, задняя 20-30% (летний пробег менее 15 тыкм)... Почему износ передней оси заметно больше - не понятно

Блин, наврал в прошлом сообщении, на X3 на Мише пока только одно лето откатал...

Стиль езды считаю активный, но без дыма из под колес... На 650 дозволялось подскрипнуть в повороте, на X3 - страшно