E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

тюнинговые, для спорта, чаще это просто установка маслопомоек. самое кардинальное и работающее прешение

 

так. во дворе особо не развернуться

звонил Олегу, спрашивал, говорит можно трубки 5 и 4 открутить только от маслоотделителя (1). плюс одну из трубок закупорить. но я совсем запутался и не понял, какую именно. полагаю, что это трубка 4 (нижняя). все верно?

еще не понял, что же делать с трубочкой слива масла (14)? до нее фиг доберусь в дворовых условиях. можно както аккуратно так ездить или если не смогу заглушить, то нельзя ездить?

 

рест. овощ. пендос.
давить не давило, но на открытие пробки заливной(деталь710) не реагировал.
ночь в тёплом гараже проблему если и не решило, то отодвинуло.
трубки и клапан, на всякий случай заказаны.
и попробую с кастрола перейти на мобил 5 40. уже взял у офицального дилера мобила 20 л канистру.

 

Пендосовский овощ: квкг отключен (шланг в бутылку), все трубки и клапан менял в прошлом году на зимний пакет - щуп весь в г..., крышка тоже, масло только поменял (Mobil 5/50). Как решить "проблему" с щупом ???
Вроде кто-то писал, что нужно доп. отверстие где-то сверлить (для его доп. вентиляции) ???

 

блин, разобрался вроде ))

шланг 5 вроде можно не откручивать от маслоотделителя.

шланг 4 никак не глушим - только получается его надо в какую то бутылочку хотя бы направить.

а вот вход на маслоотделители для шланга 4 надо как раз таки заглушить.

вобщем вот как здесь: http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=15358918&postcount=1047


все же верно понял?

 

отсоединить шланг от щупа и заглушить шланг и вход

 

А можно подробнее: схема, либо, фото ???

 

вопрос на что влияет КВКГ ну кроме давления масла в коллектор?купил авто е 53 3.0 дв. отдал прежний хозяин новый клапан со всеми трубками по моему 5 шт.утепленные +всякая мелочевка (помпа ролики ремни и все такое)но не об этом , почитав здесь все про КВКГ нет никаких проблем... просто закрыл морду и перешел на 0-40 мобил (может в этом дело, хотя все старые трубки уже с утеплением)и температура всегда выше -30 не подымается

 

Робяты, зацените чо седня накуралесил:
1. Снял воздухозаборник
2. В колено воздухана протянул сапун и вывел его в корпус воздухана
3. Надел утеплитель на сапун на участке, где он голый
4. Воздухозаборник стяжками прикрепил подальше кзади
5. На него положил одеяло "Автопепло"
6. ПЕред радиатором картонка.
7. Сливной шланг на трубку щупа заглушил пробкой по размеру
8. На сосок трубки щупа надел колпачок от масляного датчика ВАЗ, держится легко, чтоб при случае его сорвало, а не прокладку опять, трубка просверлена сверлом на шесть в верхней части, чтоб масло снижу не поднимало.

Зацените надежность конструкции. Теперь будет разрежение в картере хоть небольшое. Воздух в воздухан будет идти теплый из-под капота, т.к. воздухозаборник снят и там перемерзать ничо не должно в корпусе.
Только не будет ли двигану жарко с такой конструкцией и одеялом? Вроде, снижу и сзади двиг открытый, дыр много там снизу, вискомуфту не снимал...
З.Ы. Вот в бутылке после того как заглушил КВКГ столько воды накопилось за 2 дня. Видимо, это говно все и циркулировало по системе и забивало клапан. Или при исправном КВКГ это все вылетает во впуск?

 

да всё это шляпа!а про м62!тупо поставил в крышку клапан(жаль не нашёл тюнинговый с фильтром)и не парюсь!пару раз посопливил,а в морозы всё ок!!!главное больше в тепло не заезжаю!!!и пневма перестала ругаться!!!!до весны дотяну и нах от 39 поставлю!!!!

 

Я просто вывел шланг в бутылку. Что делать с щупом - не понял, что там заглушить, просверлить ???
Авто: овощ, двиган м54.

 

Сними шланг который идет с КВКГ на трубку щупа и заглуши этот шланг и сосок на трубке щупа, на который надет шланг был

 

Этот клапан первым делом прихватывает, так как на нем влага конденсируется. На форуме много народу у кого клапан этот перемерз и все в ыдавило кхерам

 

А есть фото, схема ?
Что там просверливать надо ?

 

я думаю просто полый болт сменить на литой на этой трубочке слива масла. но сначала надо доделать вывод газов в бутылку. сегодня поискал немного, какой нибудь шланг армированный, но вечером уже не нашел. смотрел в автозапчастях, у них не оказалось. в строительном магазине и подавно ничего подобного не оказалось
надо будет найти магазин для грузовиков - какой нибудь шланг для гидравлических систем думаю подойдет...

 

Дырка актуальна, если клапан работает и трубка сливная не глушится.
Если глушишь КВКГ - пофиг на дырку, масло вверх во впуск уже никак не пойдет.

 

Вот как раз шланг 5 и надо открутить от маслоотделителя и заткнуть его. А маслоотделитель заткнуть сам в себя. А если оставить как ты написал то как раз через шланг 5 двигатель и всосет масло через маслоотделитель. Именно он и идет на впускной коллектор.

 

Благодарю за инфу.
Кто в МСК может помочь с отключением трубки щупа, может в гараж к кому можно заехать ???

 

Если руки не толстенные, то из-под капота дело трех минут сдернуть шланг и заглушить всё.

 

На улице не очень тепло, поэтому хотелось бы в помещении повозиться.
А что там еще докупить нужно, чтобы заглушить патрубки ?
Патрубок который от клапана идет - точно глушить нужно, а если просто в бутылку также, как и от крышки клапанной ?

 

шланг 5 это верхний. точно он? я еще глянул по схеме, вроде как он получается обратный, то есть с маслоотделителя..

 

еще раз, схема:


и процедура:
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=15358918&postcount=1047

именно шланг №4 скинут и направлен в воздушный фильтр. а дырка на отделителе от №4 - заткнута.

 

на клапане выход 8 - это выход самих газов? если так, тогда да, шланг 5 надо вести в воздушный фильтр..

 

не! именно шланг 4 и есть выводящий газ. то есть идет на маслоотделитель.

 

Нормальная схема !!!
Еще раз, что для этого нужно купить заранее в магазе: заглушки, шланг ... ???
Кто-нибудь может пустить к себе в гараж на пару часов - заглушить щуп ???

 

Летом тоже на нем нельзя.то бочок разорвет,то вентилятор радиатора или вискомуфта накроется

 

У меня на Х-5 4,4 была проблема с замерзанием клапана и решается это (чтоб без изменения конструкции) либо установкой подогрева клапана, либо тёплым гаражом.

 

У меня 3.0. Как решается вроде как уже понятно (схему же выложили), только не понятно, что за болт там на картинке и куда, и зачем его убирать ... ???
Пока гоняю с шлангом и бутылкой из клап. крышки, теперь нужно щуп заглушить !!!

 

Болт вроде как только на 4.4

 

Именно. На 3.0 все куда проще.