E83 X3 и морозы

Можно и сказки писать. Можно, конечно, и картонку.
А можно просто поддерживать автомобиль в исправном состоянии и, по крайней мере до "-" 33 (ниже опыта нет), без проблем эксплуатировать автомобиль. (опыт Х3 Е83 3d и 35d)

 

+1 Московские и областные морозы плюс поездки на Урал проблем небыло
правда мозг делает подогреватель - плавают обороты
для дизеля машина теплая
у меня в -30 е28 на le заводилась я на ней пол Урала зимой прошел

 

В прошлом году в -27 х3 заводился , прогревался за 10-12 минут до выхода из синей зоны.америкос 3.0и - исполнение для югов. В этом году другой такой-же дал течь антифриза через датчик на патрубке радиатора - но с прогревом и запуском вообще без проблем... ИМХО - до -30 исправный авто заводиться после ночной стоянки должн без применения всяких доп. усилий.

 

Приезжайте к нам, будет у вас опыт.
Смешно читать про ваши "морозы"

 

В Башкирии -35, замерз аккум на зарядку, закрыл все двери, водительскую с ключа, теперь не могу попасть в машину, ключ вертится, но не открывает дверь. Попробывал размораживатели замков, не берет. Х3 е83 3.0Д. Подскажите пожалуйста что можно сделать чтобы открыть машину.

 

-31 в Воронеже, х1 завел, а вот х3 категорически отказался заводиться, причем аккум на ночь на е 83 ставил на зарядку. Масло походу сцуко напрочь загустело, крутит но не схватывает. Зпу не помогает, стартер подванивать начинает. Как отогреть бы думаю авто? Кроме варианта эвакуатор и в тепло?

 

У меня американец, греется конечно не быстро, но заводится в -22 хорошо!

 

Самара - 31 сегодня. X3 не завелся. Ждать тепла? или с проводов прикурить?

 

что такое 3пу?

 

На мерсе насос топливный снаружи весит, домкратил его и двумя фенами отогревал за полчаса в минус 30. Если есть электричество и пару фенов, можно попробовать при закрытом капоте не снимая защиты снизу подавать тёплый воздух.

 

Сначала АКБ снять и в тепло на пару часов, только заднюю дверь потом из салона открывать если закрыть

 

ни то, ни другое не запрещается

 

у меня при минус 22 со второго раза завелась, а сеня при минус 27 с первого)

 

Единственное в мороы напрягло- на ходу подмерзает гидрач Больше 80 не шел, за бортом было -38. завожутолько послевибасто, просто оно стоит воти юзаю. нормальная теплая машина.

 

Народ, а у Х3 дизель есть подогрев воздух перед тем, как заводится двигатель? Спиральки на приборной панели высвечиваются на несколько секунд? У нас на 5 er рестайл дизель есть.

 

Совет всем. У кого на морозе стояла 1-2 дня, то "разогревайте" аккум несколькой раз включая дальний свет. Особенно актально тем, у кого аккум уже старый и на исходе. Иначе он вначале вобще ток не дает и сдыхает сразу. У меня (тьфу, тьфу 3 раза) НИ разу не было проблем с заводом. Все с первого раза заводилось. Аккум из Германии приехал. У нас в РФ 1,5 года. Ничего с ним не делал. Никуда на ночь не относил.

 

Час "курили" от Volkswagen TRansporter. Толку ноль. Стартер крутит, движок не запускается. Вроде под конец начал "тыкать", но не схватил все равно.

А чем поможет нагревание АКБ, если прикуривание не помогло? Масло густое. Или я что-то неправильно понимаю в этом процессе?

PS Вчера при -27,5 завелся с первого раз (с 4-го оборота)

 

Вчера легко завелся, утром было -23
Сегодня утром -27 и не завелся. Покрутил раз 5 и забил до потепления
e83 2010 20d

 

у нас -21 ,для наших краев жесть,да еще и ветер по ощущениям все -30 но полет нормальный ,правда из за коротких поездок климат не успевает отогреть стекла .движок 3.0d.аккумулятор родной 5 лет,соляра Лукойл-Экто.

 

В сибири делается просто звнонишь в конторку приезжают -меняют свечи если залиты ,накрывают полностью брензентом машину и под низ тен, 30 мин и готово.. Услуга в районе 1000 руб.


Сегодня утром -26, завелся через секунды 2, мотор крутился не так рьяно как обычно. Включил печку, а вентилятор печки завис на первом положении, ни вниз не вверх. Выключил.Через 10 мин включил-ожил.

 

Я занес после недели простоя, у меня АКБ не разряжен был, он просто замерз и там лед внутри... оттаял, сразу напряжение нормальное показал и ток и завел машину. Логично подумать, что если там лед, то смысл прикуривать и смысл заводить какой?

P.S. Если масло давно не менялось и в нем конденсат есть, то замерзнуть каналы могут.

 

Акб может замерзнуть только из-за низкой плотности-значит АКБ у Вас был разряжен

 

Мы вроде давно на "ты" договорились и перешли
Я же написал, что я его не заряжал. Мороженный он показывал 11,5 В, полчаса прогрева и 13.1 В. Как-то так.

 

Отпадает. Масло менял неделю назад. Castrol Edge 5w30

 

Зпу это зарядно пусковое устройство. Акум снял, на ночь поставил на зарядку. Надеюсь к выхам потеплеет, пора то делать. Квкг, прокладки, ремни, масло, ролики. С ветром седня до - 37 температура падала. Утром - 29 было, сейчас минус 26.

 

Насчет на "ты" некоторые потом сильно обижаются,а так если быстро берет зарядку и быстро "мерзнет"-наверное я-бы все-таки задумался о новом,хотя как вариант плотность мала или пробеги маленькие

 

Тоже так считаю. У старого аккума при зарядке быстро падает сила тока и нужно постоянно немного увеличивать ее. У хорошего нету такого перепада. Можно таким образом косвенно проверить и вынести приговор.

 

Ты про какие каналы имел в виду?

 

Обижаются сам знаешь кто Юра, я посмотрю еще конечно на него, спасибо. Но неделя морозов все-таки и простой авто из-за здоровья, это показатель... в нем был лед внутри и снаружи. Андрей его менял год назад, правда это бош сильвер, я их ненавижу, я бы взял варту и если что гелевую

 

Про масляные.