надо ли прогревать авто зимой?

грел, грею и буду греть
Законы физики еще никто не отменял и погодные условия в большинстве стран европы и штатах отличаются от наших морозов (бывают там морозы, но редко).

 

Ну, у Вас это - вопрос комфорта. С этим никто не спорит. Хочешь тёплый салон - можешь вообще движок не глушить. Вон в Якутии сутками молотят и не парятся.
Но тут-то спор о возможном вреде железу, когда с нехилым постоянством периодически всплывают совковые страшилки типа этих:

 

Просто ты мой пост прокомментил. Вот я и подумал где это я так мыслил по совковому.

 

В принципе так и делаем( почти не глушим) Здесь же тоже "страшилки", вреде прогрева на хх .
Тем не менее вопрос не только комфорта. 1."Рулевое". Могут в 2 счета потечь сальники рейки если сразу начать движение со стоянки с поворотом в ту,или иную сторону. -Когда постоит,отогревается немного-чувствуется по усилию. 2.Детали КВКГ,тоже менее подвержены перемерзанию,когда начинаешь движение на прогретом моторе -проверено.
3. Уплотнители обоих цилиндров сцепления, (мкпп) могут запросто пропустить жидкость при резком перемещении и педаль останется у пола,хотя наружу утечки и не будет. -Было именно на разных бмв.

 

И еще как правило коцаная по кругу )) и царапаный салон внутри из-за колец/каблуков )))

 

Что же вы так бап не любите?)

 

В принципе, всегда грею. Но тут - 15-20, с одной стороны теплостанция гонит искуственные облака, с другой - бойлерная парует. При неудачном ветре такой слой изморози образуется, что даже скребок не берет! Полосок по лобовому наскребешь и сидишь ждешь, пока хоть чего-то станет видно....

 

Не грею так как масло жидкое а вот терять время и напрасно расходовать бензин - тупо. Трансмиссия всё-равно холодная будет сколько не грей.

 

Зависит от маршрута. По дороге на работу не грею - дольше буду греть, чем ехать, у меня даже подогрев попы не успевает прогреться как следует, а перед дальней дорогой или по выходным грею. Когда минус 30 и ниже, особенно когда снегопад - иногда оставляю машину включенной, либо завожу за пару часиков до ухода с работы.

Все исключительно ради комфорта. Что там под капотом - не волнует.

 

Ну если маршрут короткий, то как раз лучше греть, так как эксплуатация на недогретом движке ещё хуже

 

При морозе надо греть онозначно, другое дело летом, когда тепло, завел и поехал.

 

В мороз надо коробку-автомат прогревать - по 20 сек. в каждом положении... в общем 1 минута получается.

 

При морозе мотор быстрее греется в движении. Главное не "жечь" пока синяя зона...

 

Что греть то?...Холодный старт вреден, а там уже пофиг. Грею минуту-две и на второй потихоньку стартую.

 

Я уже писал, что без понятия где эта зона, так как нет на приборке температуры движка((((

 

Когда климат начинает дуть, "мотор выходит из синей зоны". Это 40 градусов.

 

как минимум, чтобы стрелка тахометра снизилась ниже 9

 

Грею до момента , когда встрелка опускается и двиг перестает работать на повышенных оборотах ...

 

я подвергаю свою машину "адовому износу" уже 7 лет и в -20, и в -30, пробег уже 430 тыс., а она до сих пор без капиталок, на родных кольцах/шатунах/гидриках и масло не кушает. Что я делаю не так?

Вы где-то слышали звон (к слову - чисто маркетинговый), теперь пытаетесь его впихнуть туда, где ничего не понимаете.

 

Класс, двенадцатый закон термодинамики.

 

Читаю и удивляюсь, складывается впечатление, что что те кто пишут "никогда зимой не грею", вообще никогда зимой на машине не ездили.
А как решается вопрос с запотеванием/обледенением стекол, если мотор не греть?

 

вечером, заглушив машину, подержите открытыми все двери в течение 5 минут. И наутро будете удивлены результатом

 

а еще в современных машинах есть фен
почитал тему, поржал всем спасибо за поднятие настроения

 

Всем доброго дня !
Считаю что на современном автомобиле не обязательно прогревать, никогда не сталкивался с проблемами от того что ехал не прогревая , когда на автомобиле стоит предпусковой подогреватель или сигналка с автозапуском , грею всегда , для того чтобы прогреть салон . С этой же целью сразу же трогаюсь , если этих вещей в машине нет .

 

В основном правда НО..............

Да ладно ля ля))
Обобщать, не к чему.
Есть и мужчины, эксплуатируют авто, как полное мудило не суть.


Авто грела грею и буду греть. (коробку тоже, но с этим быстрее)
Понятие, что "не нужно греть новое/ современное авто" - не аргумент в корне.

 

а как коробку греете? (побыстрому)
ps и какой у вас аргумент "за"?

 

+100500

 

По моему мнению, мотору надо дать лишь немного поработать на холостых, а до рабочей температуры довести его уже на ходу, ограничив нагрузку, т.е. двигаясь плавно, не нажимая резко газ.
Самое интересное - сколько именно работать на холостых. Тут следует подходить творчески. Если на дворе лето, температура +15, то понятно, что достаточно 1 минуты или менее того. А вот зимой, чем ниже температура, тем чуть-чуть длиннее период прогрева.
Примерно так: 0° - 1-2 минуты работы на холостых, -10° - 3 минуты, -20° - 4 минуты.
Этого достаточно, чтобы началась нормальная циркуляция масла и ДВС стал теплым.
Дольше греть никто не запрещает, вот только смысла особого в этом нет. Точно также можно "догреть", медленно и аккуратно выезжая из гаража, парковки или придомовой территории. Кроме того, побочный плюс - снижение расхода топлива.

 

"По быстрому" греть коробку, имею в виду, что это процесс априори не длителен.
Греть ( по старинке ) - прошелся переключателем по режимам, с малой задержкой и в путь. в принципе, ничего нового))


PS// мой аргумент за? да пожалста
Как упоминали выше, законы физики, от этого никуда не деться.
Учитываем, что в морозы - любое масло, будет гораздо гуще своего исходного (нормального и рабочего состояния, то есть вязкости)

Резюмирую- хреново и тяжело ДВС разогнать масло и все сопутствующие узлы...... (при холодном запуске )

Никому, ничего не навязываю
Сугубо мой опыт, мнение, наблюдения, действия