Подтекает масло между гидротрансформатором и АКПП

Всем доброго времени суток.
На сервисе при замене передних сайлентблоков мастер заметил, что между гидротрансформатором и АКПП потеки жидкости, пока а/м стоял в рем зоне немного даже натекло, то струйкой течет, то капает. По цвету и запаху похоже на жидкость АКПП. Проблема проявилась с морозами.
До морозов в этом месте наблюдался "масляный" налёт ("запотевание"), об этом предупреждал и ОД и другие мастера. Проверка в тот период уровня жидкостей, в т.ч. в АКПП, низкий уровень не выявили.
До появления течи ОД говорил, что для диагноза надо снять АКПП и только тогда понятно будет в чём именно причина запотевания.
Мастер обнаруживший течь не специализируется на ремонте АКПП, но предположил, что течет какой-то сальник......
Вопрос собственно, какой там сальник или что-то другое может давать течь? Если подскажете номерок этой з/ч буду благодарен...

 

Понял.
Не знаю как их определить передний или задний, есть вот такие номера, какой верный?:
1. 24137542885;
2. 24317519352
Для замены, видимо, потребуется снятие АКПП, правильно понимаю?
Может для кучи еще какой сальник или прокладку поменять, если уж АКПП снимать, например - передний сальник коленвала или что-то еще?
В АКПП до этого момент пока вообще ничего не менялось (в т.ч. жидкость) и она - АКПП наверняка даже еще ни разу не снималась с а/м, пробег около 200 000..... из очевидных недостатков в работе АКПП был лишь "пинок" с 2-й на 1-ю, уровень жидкости в номер БЫЛ, жидкость чистая, без запахов гари.

 

Позвонил я ОД, объяснил на пальцах что и где течёт, в общем сказали, так если задний сальник течет, то должно вытекать моторное масло, если вытекает жидкость из АКПП, то это точно не задний сальник. -возможно, какие-то уплотнения в гидротрансформаторе, надо снимать коробас и смотреть ....
У кого-нибудь есть мысли, что же всё-таки там обычно может давать течь жидкости из АКПП?

 

Значит так, позвонил еще раз мастеру, течёт не масло из двигателя, а прозрачная жидкость из АКПП, место подтекания "в районе бублика" - самое широкое место на АКПП, там где раньше и "подпотевало", предположительно передний сальник АКПП или какое-то уплотнение в гидротрасформаторе....

 

С удовольствием поменяю, узнать бы только какие надо и сколько их там вообще?

 

Вот так выглядит место течи...

 

Спасибо, за номерок и информацию.
Про фильтр, прокладку и жидкость АКПП это понятно, но это можно сделать и после, т.е. снятие АКПП для их замены не требуется.
Втулка разъёма, адаптер мехатроника и его втулки, меняются без снятия АКПП?
У меня сейчас первостепенная задача поставить машину на ход, а замену всего вышеуказанного я планировал на будущую весну-лето...

 

Отчёт по результатам устранения течи.
В итоге оказалось, что подтекал передний сальник АКПП, причина в том, что между сальником и чем-то набился песок, который его приподнял (растянул) и через него вытекала жидкость АКПП, причем течь была только на заведенном двигателе. Сам сальник внешне выработки не имел, был достаточно эластичен. Остался нерешенным вопрос, как туда песок набился с такой плотностью ?????
Задний сальник коленвала (куплен был на всякий случай). В результате снятия установлено, что течи (подпотеваний) он вообще не имел, т.е. его замена вообще не требовалась, выработки не было, достаточно эластичен, но раз уж всё хозяйство сняли, то и его заменили тоже.
Жидкость в АКПП была достаточно тёмная, со слов мастера темнее чем хотелось бы (цвет коричневатый, скорее светлый), но без посторонних запахов. Когда осенью проверяли "капельным" тестом цвет жидкости казалось, что нормальная, но в объеме оказалась не такая уж и прозрачная.
Завтра на замену фильтра АКПП и всей жидкости (методом замещения).

 

Продолжаю отчёт о ремонтных работах.
Как и планировал, заменил (полностью - путём замещения) жидкость в АКПП со сменой фильтра.
Всё прошло в штатном режиме и даже, пока (т-т-т) не проявляются пинки со 2-й на 1-ю.
В итоге:
1. на магните был незначительный налёт, но как уверил мастер - всё в пределах "нормы";
2. поставил фильтр JS Asakashi (пр-во Япония - написано на коробке) - JT415K, мне обошелся в 590 руб, в комплект помимо фильтра входит и прокладка поддона. Не смущайтесь, что на коробке написано Ford, 100% подходит.
3. жидкость залил RAVENOL ATF 6 HP Fluid (4л) new (4014835732797), брал 3 канистры по 1277 руб/канистра, осталось около 2-х литров.
4. работа по замене жидкости и сбросу адаптаций 2800 руб, без машины пол дня.
5. Передний сальник АКПП - BMW - 24 31 7 519 352 - 449 руб;
6. Задний сальник коленвала - Payen - LK5007 - 1560 руб;
7. Замена сальников п.5-6 - 9000 руб. (в обед отдал, на следующее утро готово), ОД просит за эти же операции около 14 500 руб.

ИТОГО: 18 233 руб.