Е60/E61 N43B20 Help!

Всем привет! Возможно тема уже избита, но вы последняя инстанция которая может помочь)
E60 520i (2008г) двиг 2.0 N43B20 прямой впырск, ТНВД, итд... в общем ошибка моей жизни))
Проблема такова, осенью при приближении к нулевой отметке температуры при холодном пуске стал замечать некую вибрацию при прогреве, которая через месяц переросла в полноценное троение с плясками "джекичана" на приборной панели. После прогрева и перезапуска - идеальный автомобиль ровная работа, тяга и расход не изменились, не тупит.
Что было сделано.
1)Изначальная диагностика на обычном сервисе показала пропуски 4 горшка, сразу же был заказан и установлен комплект новых свечей.
2) После того как все повторилось и не один раз, авто был передан в руки более специализированного сервиса. Итог диагностики: пропуски 1-4 горшок, ошибка катализатора (много серы), сильные коррекции при работе.
Далее, обнюхивание всего подкапотного пространства, проверка на подсосы воздуха, перепрошивка форсунок, промывка винсом. Итог - коррекция по всем цилиндрам осталась.
3) В морозы дошло до того что авто уже перестал заводится, итог - 3 поездки на эвакуаторе. Следующее решение сервисменов-удаление катов, в итоге тоже мимо.
4) После привлечения специалиста одного из официальных дилеров (вместе с диагностическим оборудованием) удалось найти лишь некое недовольство катушками, после чего они были так же удачно заменены на ориджинал с новыми свечами. Результат тот же, авто первые 10-20 сек на прогревочных оборотах выше 1100 работает четко, далее скидывает ниже 1000 и начинает подтраивать.
Куда копать?(

 

Винсом мыли двиг, в частности было предположение большого нагара на клапанах...

 

На данный момент имеются пропуски 1,2 цилиндр (при старте), далее начинаются многочисленные пропуски + к этому сегодня добавился жуткий стук пальцев... изначально как я писал были пропуски по 4 горшку, сейчас 1,2.
Сейчас появилось предположение о некорректной работе датчика массового расхода воздуха который идет сразу за фильтром. Большое ощущение что при старте не правильно формируется смесь (либо переливают форсунки). Поменяться датчиком не с кем, а новый стоит в районе 7-8 тыс.

 

по ДМРВ ошибок и не будет насколько я понимаю, его ЭБУ видит- видит, работает-работает, а то что он может некорректно работать диагностика и не определит

 

Форсунки дорогие собаки(( менять все 4 это минимум 24 тыс((

 

а давно это было? и почему проблема только на холодную?