BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

Камрады, есть вопрос. Думаю прикупить какой-нибудь недорогой подъемник (типа Сорокин или аналогичный). Куда можно на днище поддомкратиться, так чтобы ничего не погнулось и не треснуло?

Пока вижу только одно не стремное место - приваренные к раме упоры с втулками для центральной подноги, на фотке показаны стрелками:



Дрыгатель у нас вроде алюминиевый, как бы не треснул от массы в 180кг. Делитесь опытом, кто как делает и чем пользуется для поддомкрачивания.

 

данный мопед не домкратил.а вот предыдущий мот поднимал обыкновенным подкатным но через резиновую накладку на домкрат.

 

Мне собственно это нужно для того, чтобы поставить центральную подногу от SW-Motech. Там такой прикол, чтобы её вкорячить нужно снять боковую подногу вместе с трубой крепления и так хитро поддомкратить, чтобы заднее колесо едва-едва касалось земли. Тогда пружина аморта расслабиться и можно будет вынуть требуемый болт с треугольного рычага подвески. Иначе потом болт назад не вставишь.
Можно еще подвесить за заднюю часть рамы ("подрамник") в районе топливного фильтра. Но в моих условиях (чужой гараж) это не реально.

 

Кстати, на счет надежности нашего коня - здесь чел пишет, что проехал на нем 194000 миль (310000км) без особых проблем. Это 2009 год, он и дальше продолжил ездить. Единственное, этот Dailyrider является одним из самых продвинутых и рукастых челов на этом форуме.

Да, еще про надежность ремня: где-то Dailyrider писал, что в первый раз ремень менял на 90000 миль (144000км), а второй раз на 131000 (210000км). Это при рекомендуемых в мануале 20000! Самое смешное, что порывшись на офсайте, можно найти упоминание, что он ходит 60000км

 

Народ, я тут задумался о замене штатных зеркал, а то после 120 складываться - разболтались уже. Раз уж менять то на что нибудь удобное в смысле обзора, хотя на обзор штатных тоже не жалуюсь. Вобщем кто менял себе - скиньте фото и скажите где покупали.
Те что на вундеркинд, что то не внушают мне доверия.

 

Я покупал мопед с чужими зеркалами, какая-то пластмассовая китайщина. Потом я их успешно обломал и поставил родные BMWшные. Небо и земля. В китайских были плоские зеркала, а тут панорама, обзор на много лучше. Единственный минус родных - адские цены (кроме самого зеркала там еще переходник с цангой, который при падении нередко ломается, стоит 500-700 рублей).

 

Камрады, ставил ли кто-либо на CS покрышки, чуть более зацепистые, чем стандартные Metzeler Roadtec/Sportec, Michelin Pilot Road, Pirelli Diablo Rosso и тому подобные? И существует ли в принципе что-то такое под наш типоразмер?
Всем короткой и качественной зимы!

 

У Мишки и Слона под 110/70 и 160/60 размеры только дорожная резина. Если только нестандарную смотреть.

 

Получилось что с центральной подногой-то???смысл есть её ставить.а то вот думаю ставить или нет.можешь фото сделать заценить.

 

Зимняя лень напала Даже подъемник с Луиса приехал, да все никак не выберусь в гараж.
Как буду делать, сфоткаю чо да как.

 

Сегодня пришли колодки - заказывал тут.
http://www.ebay.com/itm/300691969304?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2648
Один очевидный плюс, комплект состоит из 2-х передних (на два диска) и один задний. Таким образом получаешь запасные передние колодки. По качеству внешне неплохие, сделаны добротно. Пришли из Швейцарии - хотя упаковка китайская. На мой взгляд многовато медной стружки в феродо-накладках. Как работают буду проверять летом.

загрузить картинку в интернет

хостинг изображений gif

хостинг фотографий

фото хостинг

 

Я бы побоялся ставить китайские колодки. Однако ценник у них весьма привлекательный.
Расскажите потом про эксплуатацию, не жрут ли они диски и тд.

 

TRW MCB 672 SI 750руб в ексисте, и нафих ентот китай.

 

На выходных удалось выбраться в гараж. Почти поставил подногу.

Процедура в целом несложная, но имеет особенности. Нужно слегка поддомкратить мотоцикл, снять крепление боковой подноги (у меня это действие усложнилось необходимостью снять дуги H&B). Как я и предполагал, домкратить пришлось за уши от центральной подноги, для чего хорошо подошли специальные стойки мотодомкрата. Затем нужно установить специальный упор, идущий в комплекте подноги. Он крепиться двумя болтами, один из которых шел в комплекте (он более длинный и идет на замену болта крепления боковой подножки), а второй, крепящий упор к треугольнику, родной. Вот с ним и был основной гемор.

Это тот болт, на котором висит ключ:


Выкрутить его не проблема:


Вид с другой стороны:


Проблема в том, чтобы вкрутить его назад, поскольку треугольник находится под серьезной нагрузкой и дырки в треугольнике и раме не совпадают. Нужно так поддомкратить жoпу, чтобы заднее колесо едва касалось поверхности, тогда при помощи небольших поворотов рычага туды-сюды можно будет нащупать точку, когда дырки совпадут.

Вообще, этой проблемы могло бы и не быть, если бы инженеры банально развернули болт наоборот, т.е. так, чтобы головка болта была с левого борта, а гайка - с правого. Я так и сделал при установке упора. Мало ли потом понадобиться снять эту конструкцию.

Дальше все просто и понятно. За исключением одного момента - не смог вручную натянуть довольно тугую сдвоенную пружину, нужно будет мастырить какую-нибудь приспособу для этого:




Про домкрат: заказывал на Луисе вот этот вот Rothewald® Scissor Lift Jack. У Сорокина есть его аналог за 4к, но он расчитан на меньшую нагрузку (250кг против 350кг у немца) и просто хуже сделан. На момент приобретения и с учетом стоимости доставки и вычитания НДС немцами стоили оба дивайса одинаково. Сейчас "немец" обойдется даже дешевле.

 

Центральная подножка для F650CS своими руками - чумовой японский вариант из дерева



PS: Гугл-перевод

 

чёто прям в обще жёсткий тюнинХ.

 

Если нет подъемника и центральной подноги типа SW-Motech, то вполне себе рабочий вариант для гаража. Дешево и сделать можно за один вечер.

 

поднимал подкатным без лишнего гемороя.скорее вот взять в дорогу такой на случай разрыва ремня и замены его в полевых условиях,это более удобно чем при наличии гаража сия девайс использовать.как то гараж подразумевает наличие инструмента.
а вобщем скажи лучше,есть практический смысл центральной подставки?вот думаю морочиться и заказывать или пёс сней.
З.Ы.часть 2 http://ja2hyd.main.jp/About-Bike/F650CS/F650CS-Mente-stand-2.htm

 

Я думаю, что центральная нужна, с ней намного проще и удобней. Хотя минус есть - немного уменьшается дорожный просвет, но для города и трассы это не критично. В мануале вообще не рекомендуют ставить её на заниженные моты.

А в дорогу этот кусок дерева не возьмешь, как, впрочем и запасной ремень. Очень неудобные габаритные размеры. Ремень сильно гнуть нельзя (минимальный радиус или диаметр(?) изгиба вроде 100мм, не помню точно, что там в бумажке было написано), в обычном состоянии он представляет собой круг диаметром 60см или овал примерно 80х30. Не представляю, как крепить такую хрень на багажник. В кофр Givi, если сильно не гнуть, точно не влезет, а сверху колхозно неэстетично

Просто поддомкратить для снятия заднего колеса недостаточно, надо чтобы мотоцикл устойчиво стоял. Иначе гайку будет трудновато открутить. Она сука так затянута . В сервисе с подкатным намучились.

 

Да, вторую часть японского тунингования я что-то пропустил...

 

нуууууууу тут бы я так не зарекался,по поводу хабра.у меня обвес из 3 кофров H&B explorer + доп сумки на боковые.так что влезает всё и даже то что и не пригодится но параноя сцука старается по максимуму исключить нюансы.мотался в абхазию-места хватает заглаза.так что попробую сотворить деревянного буратино и посмотреть что получится.если результат будет удовлетворительным.то придётся кинуть сия девайся в кофр на дальняках.

 

Приветствую всех владельцев CS!
Буду теперь с вами! Мот 2003г. выпуска, пробег родной 4020км за 11 лет.
Катаюсь в Подмосковье, Раменский р-н. В городе Жуковский есть ещё знакомая, тоже на CS. На Воробьёвых буду появляться не раньше мая. Буду рад общению и ценным советам по моту.

 

велкум.
а что за вынос такой интересный????или это типа слайдер???

 

Как-нибудь размещу фото крупным планом, как дуги сделаны. Есть ушки, к ним крепятся "слайдеры". Бывший владелец устанавливал...делал так, чтобы мот при падении "лежал на слайдере".

 

Мой богатый форумский опыт свидетельствует, что после обещания "как нибудь размещу" новый пользователь часто исчезает в неизвестном направлении

 

Исчезать в неизвестном направлении...это не про меня.
Вот фото:
[/url] http://fotki.yandex.ru/users/andryushka87/view/899346/[/IMG]
[/url] http://fotki.yandex.ru/users/andryushka87/view/899347/[/IMG]
[/url] http://fotki.yandex.ru/users/andryushka87/view/899348/[/IMG]
[/url] http://fotki.yandex.ru/users/andryushka87/view/899349/[/IMG]
[/url] http://fotki.yandex.ru/users/andryushka87/view/899354/[/IMG]

 

вот кто то заморачивался.но ссыкатно что при отработке своих прямых обязанностей дуги вместо того что бы сломаться и погасить удар вырвут крепежи снизу.рычаг знатный получится.Хех.но вообще реально кто то запарился.и сделанно добротно.

 

Отличная конструкция. Почти стантбайк.

 

А никто не задумывался подобрать аналог нашего ремня.
Сейчас ремней всяких как грязи, думаю я что можно найти аналог по более вменяемой цене.
Вобще хотелось бы при поездках на дальняк иметь при себе запасной ремешок. Понятно что если ехать совсем далеко можно и прикупить оригинал... но для поездок в пределах 1000-2000 по Раше, как то жаба душит возить с собой еще и ремень стоимостью в 13 т.р...
Весной буду менять ремень. в качестве эксперимента, попробую поставить простой плоский ремень, думаю что если его натянуть потуже - мот поедет, не быстро конечно и на долго ремня не хватит, но при крайних обстоятельствах, добраться до населенного пункта км за 100-150 должно хватить. Лишь бы не слетал с шкива который на колесе, так ка бортика там никакого нет.
Самый идеальный вариант подобрать ремень стороннего производителя, с таким же количеством зубьев (по мануалу 172 шт) и такой же длинны (по мануалу 1892 мм).
Вобщем если кто, что пробовал, знает, или имеет соображения предлагаю поделиться

 

Ценой эксперимента может стать замена шестерен привода ремня и вала коробки