E53 Люфт в трансмиссии при нажатии-отпускании газа

мне трудно представить,что густым маслом можно успокоить ход трущихся узлов в редукторе,который несёт эту огромную массу.В моём представлении это как капля в море.Но читал такую информацию часто,вот незнаю,где правда. Правда и в моей работе часто пишут ,что нужно почаще менять термопасту между радиатором и процессором в компьютере,что есть чистой воды чушь...Попробуем,может что и даст...

 

Замена масла на густое ничего не дала.Ну ,как бы ,думается,густотой масла 2 тонны не успокоить. Заказал задний редуктор,правда Главный инженер ака Олег сказал ,что если б был неисправный редуктор,он бы давно рассыпался.Выхода больше нет.Садомазохизьм продолжается.Чувствую,доведу до идеала,потом продам и куплю е70 для продолжения сексуальных утех=))

 

Синхронности нет.Имеется свободный ход. Когда машина на ручнике ,и переключаешь вперед-назад ,задний кардан градусов 70 гуляет.

 

привет,Данила).Как поживаешь?) .Возможно повсеместна,я тоже давно так подозреваю=)).Даже не подозреваю,а так и есть.Прокатился на паре-тройке машин и обалдел.все неисправны и все пинаются,и пинаются по разному.Как-то попал к одному ходовику.Его слова " у меня было 5 ха 5-х,и все пинались=))" Пинков избежать стилем вождением невозможно,ну,если б ты проехался бы понял,как плавно не нажимай и не отпускай,в определенный момент будет толчек.Со мной ездили два коробочника.Оба сказали "ходовая".Явно чувствуется,задок будто не прикручен.Болтается сам по себе.Заменим редуктор,будет видно.
Пы Сы. Кто-то собирает марки,кто-то кактусы.Я чиню хорошую машину.Она лечит мои нервы =)).

 

Я считаю это ненормально,поэтому будем менять редуктор,дальше поглядим.При старте ничего не щёлкает)

 

И в гору,и на спуске есть.Может быть ведет себя немного по разному.
Вам очень советую заменить сайлентблоки(синоним - "гумилагеры",по простому бугелагеры").Бюджет небольшой,а менять рано или поздно нужно.Замените,и будете уверенны чтотам всё нормально.На 90% вероятность ,что проблема уйдет.Там ж весь задок держится на 4-х подушках,ну представьте,если будут порваны,весь подрамник будет гулять и бить под зад. Свои я поменял дважды.Настолько удар похож на люфт подрамника.Через пару дней приедет редуктор,если не поможет,разберу задок до винтика.

 

Симптомы неисправных гуммиков просты - если при остальных исправных компонентах, при трогании с места, переключении передач, сбросе газа и торможении появляется сильный удар снизу по кузову сзади - значит они порваны или потеряли упругость и подлежат замене. Иногда при неисправности этой детали на машинах с ASC на сухой дороге возможно срабатывание системы. Но есть еще одна деталь которая дает похожий эффект - опора редуктора, которая при выходе из строя дает такой же звук. Так что при появлении удара проверить состояние опоры тоже надо.
Порванные и потерявшие упругость сайлентблоки при вывешенной машине хорошо видно - балка заднего моста опускается на дополнительный кронштейн который прикручен снизу под сайлентом. Проверить можно монтажкой - если вставить ее между кронштейном и балкой и попробовать сдвинуть с места балка будет "гулять" во все стороны. При исправных гуммиках между кронштейном и балкой имеется небольшой - примерно 5-7 мм зазор и балка перемещается при помощи монтажки только вверх-вниз жестко и на небольшое расстояние.

 

в вашей теме ответил. А что?есть дефицит масла в коробке?Нужно начинать от простого.Если недостаток масла,конечно долить,это важно. А где удар?Под зад машине или под сидушкой водителя?

 

у тебя авто дорестайл или рестайл?

 

Вот с этой машиной я незнаком.У рестайла снизу вроде по другому.Если бы удар был под зад,ты бы почувствовал что именно под зад,а так,видимо нело не в задке. Как вариант,проверить подушку раздатки,еще такой момент,как крепление раздатки.Коробочники мне сказали что в одном месте крепление раздатки у всех машин бывает надорвано,а у каждой 10-й сорвано.Сорванное крепление заставляет "гулять" раздатку...С другой стороны,у 13-летней машины ,наверное с хорошим пробегом,коробас перебрать не грех=))
Там 3 опоры редуктора,и еще опора раздатки.

 

Редуктор лежит,и ждёт своего часа.Ездил к мастеру,у него сомневалки,хочет внимательно осмотреть задние рычаги. Почему-то про рычаги нигде на форумах ничего подобного не находил. Ох,чувствую,что будет у меня запасной редуктор=)).Завтра будем сравнивать две идентичные машины на яме.Отпишусь...

 

повторю сообщение,что писал в "братской" ветке .
Редуктор не заменил.привезенный оказался не тем(дорестайл видимо).Продавец ошибся.В общем "повезло".Сегодня еду к коробочникам,там есть такая же машина ,буду сравнивать.Вчера на ней проехался.Прикольно,у неё тот же самый люфт,но только в меньшей степени.Коробочник говорит что это редуктор,и те же самые пинки при плавной остановке ,перед самой остановкой,которые я вылечил заменой соленоидов.В голове выстраивается ,что эти машины имеют в процессе износа типовые неисправности.И редуктор в этой цепочке.
ПРОДОЛЖЕНИЕ.Попал к коробочникам только к вечеру,всё время была занята яма.Встал на яму,мастер раскачал авто,и показал мне клацанье.Вердикт - редуктор.Мой вердикт - это типовая неисправность на большом проценте иксов.Просто ИКСоводы в большей степени заморочены понтами,дисками,покрышками,комплектацией,только не идеальной работой машины.Возможно,что это требует мой неюный возраст,и моя первая машина Гранд витара,которая во всём была идеальна.(Ха5 второй автомобиль).Буду искать редуктор.Теперь большой вопрос.СтОит ли брать БУ?Новый под 100 тыщ.

 

Посмеёмся,друзья.Сегодня редуктор поменял,проявления один в один.Брал у Дрона,то бишь у человека знающего.Редуктор был заранее проверен ,из этого делаю вывод ,что оба редуктора в отличном состоянии.Сил моих больше нет,и желания что-то делать с машиной тоже.Наверное отдам как есть первому встречному))

 

Кароч,нашел я где рыть.На прогретой машине,в паркинге,жмем педаль газа,поднимаем до 1500 оборотов и плавно отпускаем. На 1000 замирает,а потом 1000 до минимума падает скачком.Машину аж передергивает.Вот тут в движении крутящий момент и передается на редуктор ,и возникает ударчик. Разгадка близка)))