E83 Глохнет BMW X3 2005г. на холодную

Добрый день.
Перерыл все похожие темы, но у меня все происходит как-то по особенному Может у кого-нибудь была такая же проблема. В общем ситуация следующая - авто bmw x3, 2005г, пробег 115000км 3.0 бензин. Постараюсь максимально кратко:
При заводе на холодную (например после ночи) машина заводится, работает 20 сек и потом просто глохнет.. при работе обороты не прыгают, все нормально. Так может быть несколько раз в зависимости от уличной температуры. При +15 и выше эта проблема не наблюдается. При от +10 до +15 - может заглохнуть 1 раз, потом при заводе второй раз все нормально и я еду. При от +5 до +10 - глохнет 2 раза, третий раз пытается, проваливаются обороты почти на 0, но если держать педалью газа в районе 2000, тут же подхватывает и продолжает работать. После этого я еду. Но вот у нас ударили "морозы", температура была 0, заглохла после ночи 7-8 раз, почти сразу после завода, после чего выскочила лампочка CHECK и машина ушла в защиту. Т.е. стартер крутит, но не схватывает. Отвез эвакуатором в офиц. сервис bmw в Сочи. При диагностике сразу показало ЭБУ под замену. Решили попробовать заменить свечи, т.к. были убитые - и отдали мне вчера машину. Вчера было +15, так же машину они мне отдали прогретую, поэтому весь день я вчера откатал на радостях. Сегодня с утра, температура +6, заглохла 2 раза, на третий раз я поднял обороты до 2000, так же третий раз пыталась заглохнуть но подхватила. И я поехал. Позвонил в сервис, теперь предполагаем конденсат в ЭБУ, при прогреве двигателя - конденсат в ЭБУ испаряется, машина перестает глохнуть и нормально едет. В Сочи очень сырой влажный климат, поэтому гипотеза эта имеет право на жизнь. Предполагаем разобрать блок, просушить, собрать и чем-нибудь законопатить, чтоб было герметично.
До этого была прочищена заслонка, заменен топливный фильтр. Так же не помогло. Что это еще может быть?
Заранее спасибо за помощь.

 

Под задним сиденьем!

 

Добрый вечер!
Спасибо за темку, до нее я что-то не добрался. Абсолютно такие же симптомы. Бедный автор, реально пол машины поменял.
Сегодня +15, при заводе с утра провалились обороты, но тут же подхватила сама и не заглохла. Газу поддавать не потребовалось! Буду копать в сторону ЭБУ двигателя, по результатам отпишу.
Спасибо!

 

Как я уже написал в первом посте: "При диагностике сразу показало ЭБУ двигателя под замену." Но решили попробовать решить малой кровью и заменили свечи, т.к. были убитые
Больше ошибок нет.

 

Привет, пришла моя микросхема, скажите, чтоб снять блок DME, клемму с аккумулятора надо снимать? Чтоб на всякий коротыша не поймать... или не обязательно? Спасибо

 

В общем дело было в flash памяти блока DME, как и у автора в соседней теме. Распаяли старую микруху, считали с нее данные, записали на новую и запаяли её. 3 дня - полет нормальный, бензин жрать перестала.

Огромное спасибо БМВ клубу за точные наводки и дельные советы

 

Такс, маркировка микросхемы AM29BL802CB-65RZE производства AMD. Брал тут:
http://www.recomb-omsk.ru/?productID=3411 - 280 руб + доставка.
Пришла через неделю.
Модель программатора не видел, но эта микросхема используется на очень многих авто, так что с поиском нужного программатора проблем быть не должно. Выпаиваем старую микруху, переливаем данные со старой на новую и впаиваем новую. Если впаять просто пустой новую микруху - машина не заведется, я так не пробовал, но почему-то на 100% в этом уверен. Итог операции - экономия 70000 руб за новый блок DME.