Тюнинг F30 единая тема

перформанс 335 - стоит 31 -33 руб.
приварить около 2 - 3 тыс.

 

Пару вопросов, сори если задавали все не осилил.
ф30 328 можно ли поставить проекц.на лобовое, почем. И почем будут спорт сиденья передние.

 

Вот я наконец и распаковал долгожданный кулек! Спасибо атомикам, все доставили в срок и в целостности! Теперь жду установки, по результатам отпишусь, хотя зимой его особо не затестишь))) еще пришел м перфоманс обвес и куча приятной мелочевки от Олега, ему тоже спасибо. Сейчас ломаю голову стоит ли вешать м перфоманс тормозилки, ибо требуют замены зимних колес на 18(((

 

Знатоки, а есть ли смысл в армированных тормозных шлангах. Атомик, у вас вроде видел на f30?

 

пока вам кулек шёл) мы его уже поставили, причем на 328i) проблем с установкой не будет никаких

 

Отлично, это может только радовать))) летом посмотрим на эффективность

 

тоже надеюсь на положительный эффект) ну по сути его не может не быть

 

есть, но для города толк минимальный

 

Владельцы бмв уже не те. Так что толк в городе от них очень даже есть. Рвут то что оторвать то невозможно((((((((((((((((((

 

а контора - производитель сообщает сопротивление этого кулера в сравнении с штатным ? может так быть в холодное время от него больше вреда чем пользы?

 

может.

 

а что это такое и на что влияет? объясните тем кто в танке

 

через эту железяку идет воздух в двигатель, как выхлоп мы стараемся сделать более легким (прямым) так и впуск нужно. Я вот думаю зачем на м3 поставили жидкостный, ведь могли бы тупо увеличить объем
ребят если у кого то есть видео теста кулера скиньте пожалуйста или может кто сам соберется

 

В любом случае, за счет увеличения объема, через который проходит воздух увеличивается турбояма (турбине надо накачать больший объем воздуха), которая очень даже чувствуется, частично должно компенсируется снижением сопротивления за счет применения больших пайпов и оптимизации их формы.
После установки кулера AMS (он побольше вагнера), температура воздуха снизилась в среднем на 30 градусов, но появилась турбояма при старте, выражается в том, что букс начинается не в момент старта, а через пару метров.
Тюнинговый интеркулер надо устанавливать, когда в нем есть необходимость, в случае увеличения мощности или очень динамичной езде.
Установка кулера увеличенного объема на стоковый автомобиль приведет скорее к ухудшению динамики.

 

а как определил какой больше? 30градусов хороший результат
вес Вагнера 8.8кг, а АМС - 7.9-8кг

 

Полной уверенности нет но, насколько я знаю, АМС примерно в 2-2,5 раза толще стокового, Вагнер в 1,5.

 

Size 520 x 210 x130, 11.752cm³ Volume (OEM 510x130x110mm, 7293cm³ Volume)

вот про Wagner, есть что-то подобное по AMS, чтобы понять его размеры

 

и еще форма непонятная кулера, такое чувство что к штатному присобачили еще один перед оным. Как оно выглядит внутри и как движется потом ? Кто знает чем отличается штатный кулер и который в павер кит для 320d

 

это ты про вагнер? всё четко сделано и очень грамотно сверху заборник для ещё большей площади обдува

если бы подержал в руках сразу бы понял, что у кулька ничего общего со стоком

 

Шлангова пока нету

 

высота 152
толщина 152
ширина 508

были сомнения, что вагнер толще?)

может, но это когда машина жестко отстроена (эво или тазы, к примеру)

 

ну тоньше, спс за цифры, зато другие величины больше, итого у Ams = 11736cm, а у Wagner = 11.752cm из этого следует что AMS ни разу не больше, а ровно такой же) даже чутка меньше поэтому AMS больше стока в 2.5, а Wagner в 1.5 это левая инфа

я думаю показательны будут схожие большой плюс Вагнера, что он болт он на многие модели F серии

 

дима, ну у тебя высота 210 - за счет этой бесполезной кепки сверху)бесполезная потому что ее бампер закроет)

и сечение проходное там больше) это был и есть самый лучший кулек для 335 е-серии)
а когда власов его ставил, не было таких решений как вагнер)

 

Бро у меня м пакет и козырек полностью продувается) те у кого м пака нет, у того вообще обдув не очень в сравнение с м паком, посмотри фотки решеток и окно обдува сток и м пак бамперов, тоже самое можно сказать про обдув тормозов) м пак называется спорт пакетом, не только потому что уменьшает клиренс на 2.5см, техническая часть тоже более развита

 

Всё у тебя четко и по делу, братишь!

Если и выпустят в ближайшее время что-то достойное болт-он на ф-серию, то это будет helix. Остальные, я думаю, не будут намного лучше Вагнера, хотя перед AMS снимаю шляпу, они правда одни из лучших в случае е-серии

 

Так кто подскажет, сиденья спортивные м ачные можно в обычную впихнуть и почем? и можно ли поставить проецирование на лобовое уже в готовую машину, и опять таки почем

 

Да вид обманчив, AMS толще, Вагнер выше, а больший объем Вагнера=больше турбояма. Эффективность кулька от многих параметров зависит, не было целью выяснить какой лучше, Вагнер за счет болт-он в любом случае рулит. Главное в моем посте было то, что большой кулек на стоковом автомобиле может ухудшить динамические показатели.

 

я с тобой согласен на все 100%, да и объем одинаков, там отличие мизер)

на сток я бы ставил кулек, если бы валил безбожно и если бы климат круглый год был бы жаркий

в нашем с тобой случае он всяко не лишний

пока я кстати турбояму не прочувствовал...зацеп поймать сложно и четкой картины не видно