NEW Highlander

Ну в итоге все преимущества тоеты упираются в деньги. Это понятный и весомый аргумент, но не надо говорить, что тоета ничем не хуже европейцев.

 

Надежностью,деньгами - даже лучше...
Понтом в массовом сознании - ничем не хуже.

 

не, ну сравнивать салон таеты и рр это уже перебор))))

 

Пробег был 163 тысячи на момент продажи. Кожа у таёт бумажная Ну на МЛ тоже такая....

 

есть еще один момент - лк - это большой квадроцикл, которым не жалко с разгона любые препятствия штурмовать и не думать что у него может что то отвалится. недавно ночью на трассе в такую яму налетели, я думал колесо вырвет нафиг, а даже развал не ушел. я это к тому что для тяжелых условий эксплуатации лучше машины не найти и если есть поездки куда то в епеня то такая машина в хозяйстве обязательно должна быть. и потому я совсем не понимаю людей, покупающих лк исключительно ради для передвижения по москве.

 

Я вообще в шоке ребяты, тема про хай если че, который еще никто не видел в живую, но понаписали 17 страниц.
Но интересненько почитать, мнения о разных авто в одной такой всеобъемлющей теме
Хороший у нас клуб

 

на мл можно наппу заказать хотяб

 

Потому что тема сползла в сектанство таетоводов. А с возрастом действительно могут меняться приоритеты и мне банально лень проводить время в сервисе, тратить бабки и нервы. Хочется просто ездить, причем на крузаке я могу ездить практически где хочу и поездка по м7 не является для меня приключением и я не создаю тем типа "как там трасса М7 за Нижним,а то в прошлый раз два колеса на замену?"

 

да че обсуждать - если есть нормальная полноценная семья со средним доходом, которая пользуется или планирует пользоваться автомобилем постоянно, и они покупают или меняют единственную машину, то если они берут бмв или рр и тд, то с мозгами у них не фонтан, это факт))

 

По цене "заказать наппу", можно любой салон в кожу закатать эксклюзивно у множества фирм. К тому же к наппе еще могут навесить ветиляцию или еще чего и цена может сильно уйти вверх при заказе.
Лично для меня вопрос кожи стоит не так остро, был в Европе недавно и катался на дизельном гольфе - салон тряпка вполне нормально.

 

ну при условии завод или фирма всегда выберу завод
вентиляцию я сам себе обязательно включаю, без нее уже не знаю как даже)))

в целом я про то, что иметь возможность получить с завода хорошую кожу это лучше чем не иметь)

 

1. у меня была куча дизелей.
пока цена на соляру была правильной, ездил и радовался. сейчас смысла не вижу.

2. нет мне смысла врать. за БМВ - дизелисты местные подтвердят. за акуру - выкладывал в профильной теме скриншот, если не верите и интересно - гляньте...
и тогда и сейчас - стиль вождения абсолютно спокойный, в городе не больше 80-100, на мкаде как все стою в пробках, на дачу еду - то пробки то ничо)))

3. про что лучше писал неоднократно.
БМВ, как и Мерс - авто обалденные (особенно для меня комфортсалон бмв), с кучей интересных электронных примочек для водителя, его комфорта, удобства управления своим авто. но оттого и более ломающиеся. и это естественно: чем больше нашпигован авто электроникой, всякими адаптивами и активстирингами, тем вероятнее ее выход из строя. с очень недешевым (вследствие той же высокотехнологичности) ремонтом.
японцы же для меня - идеальный компромисс между комфортом и надежностью.
правда, особняком стоят японские авто для своего рынка. вот тут они могут очень достойно тягаться с европейцами. я себе вот ищу минивэн. так вот у мультивэна от европейцев в сравнении с Альфардом от косых нет никаких шансов. Потому что у тойоты на борту может быть и 4вд, и гибрид, и круговая система камер, и автопарковка, и пара люков, и салон как в самолете бизнес класса, трансформируемый как только можно представить и проч, проч, проч... но такие чудеса они почему-то делают только себе...(

на бмв я не могу поехать за 300км от мск на рыбалку с небольшим проселком. на тойоте еду незадумываясь.

акура интереснее лексуса. Сергей не даст соврать))).
по крайней мере, предыдущие поколения у меня были (акура есть) оба.

 

Да конечно есть. Я правда ЛК 80 четыре года и Прадо предидущий два года юзал как водитель. Ни слова плохого ни про проходимость, ни про надежность, ни про ТО не скажу.
Но вот обратно на Тойоту после РР (часто глючит, межсервисный интервал напрягает, по гарантии мелочевка менялась уже три или четыре раза, регулярные обновления прошивок и т.п.) - нет, ни за какие коврижки.

 

Но это тоже перебор. Сколько у меня не было немцев и, конечно, они не самые надежные машины. Но встала один раз по дороге только ТТ и то за один день починили.
Другое дело взять сильно подержанного немца или РР в такой ситуации, это действительно неумно.

 

Межсервисный интервал вроде 13 000 сейчас на рендж, ан тойоте 10 000? Можно ещё вспомнить 5000, который были на дизельный крузак.

Приехал на ТО, тебе устраняют маленькие косячки, новое ПО заливают. Что же в этом плохого?

 

ну новые рр и бмв для семьи со средним доходом тоже малореальны

я имел в виду ,что рисковать, что машина не заведется, сломается, и тд когда у тебя все на нее завязано, типа завести ребенка в сад, другого в школу, самому на работу, на выхи на дачу и тд, то надо иметь НАДЕЖНОЕ в 1 очередь, а во 2ую уже управляемость))))
так как при поломке ты получишь дикое количество головняков как все это разрулить
я не говорю о варианте когда семья живет за городом, это уже попадос будет так попадос

 

бмв и РР тоже разные есть и за разные цены. С другой стороны у меня ни разу не было, чтобы гарантийная машина не завелась и или по дороге встала.

 

Надо же какой мозговед

 

знаешь, я тоже не припомню, но как почитаешь темы тут, то уже в -20 куча тем "как не завелась машина" и еще одна куча "что на панели елка, а машина не едет или в сервисном режиме"

 

по другому назвать можно эгоизмом например, когда надежность в интересах семьи ставишь ниже своих потребностей в драйве

 

повезло

 

Понятно дело всякое бывает. Но тут опять вопрос сколько лет машине, какой бензин? Может уже тупо аккумулятор подошел.

 

Извините, конечно, но можно хоть какие-то аргументы в поддержку столь безапелляционного заявления

 

пост 496

 

Это мысли вслух, типа "а если вдруг"...

 

Тоже никогда на новых немцах не было чтобы не завелась или чтобы не доехала.Тоже только читаю...)
С другой стороны - в инете столько всего пишут....))

А в какой "нормальной полноценной семье со средним доходом"(с) седня одна бричка?Две же,минимум.Не?)
И что есть средний доход?))

Ой да не заводись ты,брось...)))

 

"если вдруг" произойдет с подержанной бмв с вероятностью в 20 раз большей чем с новой тойотой

 

это троллинг)))))

средней семьей могу назвать семью водителя своего, своя квартира, тысячь 100-120 доход с женой, двое детей.
так вот когда у него ломается машина его это просто наступает маленький конец света для него, он не может нормально добраться до меня, не может съездить в деревню и тд

 

Про "сверхнадежность" и беспроблемность" Тойота можно посмотреть например вот здесь: http://auto.ironhorse.ru/vnedorozhnik-toyota-land-cruiser-200_404.html/comment-page-11/

Ну а про сравнение Мультивэна с Альфардом, особенно по удобству салона это даже уже не смешно. Рекомендую посмотреть как даже на возносящем до небес тест драйве тойоты видно насколько неудобная трансформация салона у этого минивэна (с 3мин.45 сек)
http://www.youtube.com/watch?v=QIaSwz1iCuQ

 

1. система складывания 3 ряда у тойот-лексусов - одинаковая. если чел на видео вместо того, чтобы сначала покурить мануал, начинает методом тыка дергать за веревочки-рычажки, при этом заявляя, что что-то там ему вдруг неудобно в Альфе - это проблемы этого чела. сдуру можно и х сломать. в аналогичном тесте этот тестовод жаловался, что у лексуса все хорошо, вот только кнопки на руле помогают переключать передачи только вверх и не позволяют вниз, оттого авто и не очень понравилось. если бы этот чел заглянул в мануал прежде, чем свой высер выкладывать на всех, он увидел бы, что кнопки понижения передач находятся с обратно стороны руля
2. если досмотрели этот тест, то увидели, что парни в результате с восторгом отываются о Альфарде, говоря, что это лучший из вэнов на рынке.
3. если вы также внимательно читали мой пост, прежде чем на него отвечать, то я говорил о вэнах , в т.ч. Альфе, для своего рынка. В отличие от европейского Альфа (который, кстати, даже по салону - на голову выше Мульта) на внутренний рынок Альф идет помимо 3,5-2WD, еще и 2,7, еще и гибрид, еще и 4WD, еще и автопарковка и проч и проч...