Зимняя рабочая температура ож?

у меня даже во время стоянки на хх так не остывала, вчера при -10-12 стоял ждал супругу, температура ОЖ упала до 79 (выше в теме есть)
т.е. из выше перечисленного напрягает только этот момент, а в остальном все в норме вроде

 

вот у меня так не получится))) скорее всего из-за отсутствия ЕГР)))

а если допустим по городу ехать (уже с прогрытым двигателем, т.е. 88-90 уже было) с пробками и плавными ускорениями, то так и и не падает температура с 88 или все таки стынет двигатель допустим в пробках?

 

Конечно стынет, когда мороз, выше недавно сделал пост.
Полностью прогретый, встал на переезде на 33 км (сам знаешь где это)))
Стоял на ХХ минут 10-ть, упала до 84. Как только поехал дальше, моментально поднялась +88 и выше.

 

А вы что разве не поняли по его симптомам явно видно что он не менял его.

 

просто я ему же писал об этом и не только я, но человек меняет основной, странно...

 

знаю))) блин может не так спросил, в общем у меня по городу 85-87, сегодня -18 было, так вообще по городу 84-86, а вот 88-90 бывает только при резких ускорениях, а у тебя если двигатель прогрет, то при начале движения сразу 88)))) так? значит егр помогает на низких оборотах не остывать двигателю, ну или догревает его как-то)))

 

Неа.Сегодня буде менять оба сразу.

 

Жаль, что БМВ не оснащает авто шторками. Хотя если есть решетка бмв ШТОРКАМИ я бы взял.

 

Ну давай прикинем и подумаем.
Термостат егр открывается при +70
То биш, если двиг прогрет +88 и встал в пробку, то выхлопные газы, проходящие через систему егр подогревают ОЖ и действительно охлаждение происходит медленнее, чем у кастрированных.

До +70 термик закрыт, движухи ОЖ нет и более быстрого прогрева не должно быть.

У тебя похоже основной начинает слегка травить, но не критично, я бы не парился.

Есть шторки. Странно, что ты об этом не знаешь.

№3


или тут №9

Называется Актив.система упр.воздушными заслонками

 

Скажу иначе.
Жаль что нет шторок на копейку

 

тады сорри я ж не в курррсе

 

А основной то зачем? Вы же сказали что только его заменили. Да и термостат агр меняется в отличаи от основного за 10-15минут.

 

затем что нижний патрубок такой же тёплый как и верхний при температуре двигателя 50-55 градусов,а он вроде как должен быть холодным пока термостат не откроется! или я не прав?

 

я и не парюсь))), просто хотел для себя уснить, что ЕГР влияет на температуру ОЖ в режиме средних нагрузок
просто у кого-то как и уменя после прогрева до 88, температура в городе на средних нагрузках падает, да и прогрев до 88 не быстро происходит (до 75 быстро греется, а вот выше нет ), а у кого-то нет, и прогрев до 88 быстрее происходит, только вот не все пишут о наличии/отсутсвтии ЕГР

 

замена ЕГР достаточно проста, поменяйте и потестируйте 1-2 дня, основной всегда можно махнуть

 

Уже поменял,всё встало на свои места! Завтра проверю на трассе,думаю всё будет ОК

 

Что и требовалось доказать.

 

Сегодня продолжил наблюдения.
Сегодня с утра (наружная температура -22)
Печка +22(не авто). Прогрел до 39 градусов. Заняло минут 10. При прогреве вентилятор печки на 1 делении.
Температура по городу (60-70 км/ч) - 75-80 градусов.
По трассе 85-87(90-110км/ч, вентилятор печки на 4 деления).Обороты двигателя около2000.

Вечером с работы:
Печка +22. Не авто. Вентилятор на 2 деления. Наружная температура -14.
До 80 прогрелась за 12 км.(скорость 90-100).
До города скорость 90-140. Температура 85-87.Печка +22 (4 деления).
Въехал в город .Скорость 60-80. Температура 79-85.
Пробка минут двадцать тошнил 5-15км/ч . Температура 76.(печка авто +22.
Выехал из пробки. Скорость 60 -80. Температура 83-87.
Ещё одна пробка( небольшая). Температура 83.Поехал сразу 87.
Приехал и припарковался к дому-температура 80. Стоял минут 5-10. Опустилась до 76.
После того как час постояла поехал по делам. Проехал 5 км. Не глушил. Температура 62.
Стол на холостых минут сорок. Температура 68.
Доехал до дома (5 км).Температура 80-83.

Какие предположения.... Кажется основной подтравливает....

 

ИМХО.Если бы основной "свистел",то такую температуру (85-87°С) никогда бы не набрал дизельный двигатель при 22-х градусах мороза.

 

Завтра с утра продолжу наблюдения.. Отпишусь.

 

Продолжил наблюдения.
Сегодня с утра (наружная температура -17)
Печка +22(не авто). Прогрел до 30 градусов. Заняло минут 10. При прогреве вентилятор печки на 1 делении.
Температура по городу (60-70 км/ч) - 80-83 градусов.
По трассе 88(90-110км/ч, вентилятор печки на 4 деления).Обороты двигателя около2000.

Вечером с работы:
Печка +22. авто. Воздух в салоне на циркуляции(авто) . Наружная температура -11.
До 80 прогрелась за 10 км.(скорость 90-100).
До города скорость 90-100. Температура 88-89.Печка +22 (авто).обороты менее 2000.
Эксперимент: печка на +28. температура 82-85. Через 5 км - 87.
Въехал в город .Скорость 60-80. Температура 85-88.
Пробка минут двадцать тошнил 5-15км/ч . Температура 86.(печка авто +22).
Выехал из пробки. Скорость 60 -80. Температура 87.
Ещё одна пробка( небольшая). Температура 87.Поехал - 88.
Приехал и припарковался к дому-температура 87. Стоял минут 5-10. Опустилась до 82.
Завтра обещают с утра до -34. Посмотрю-отпишусь.

 

Если делать нечего, то конечно можно продолжать наблюдать. А если есть чем заняться, то пользуйся машиной без сомнений - все нормально у тебя.

 

у меня так же, не прюсь, ИМХО это нормально
еще заметил, чем ниже температура за бортом, тем быстрее и сильнее остывает ОЖ

 

Не может быть!

 

Не у одного у тебя такая реакция
Скоро мы достигнем прорыва и изобретем колесо, а еще докажем, что зимой холодно...

 

смейтесь, смейтесь

 

да ладно

 

Как и обещал.
-29. Прогрев до 35 градусов 10 минут .Печка +22 (авто ).
По городу 50-70 км/ч. Температура 65-70 за 12 км.
Выехал на трассу. Скорость 90-100. Обороты 1500-2000. Температура 83-87 через 10 км движения.
Припарковался на работе. Десять минут на холостом - температура 65.
Как то так...

 

В Воронеже -29 Блин в Вологде -10

 

Завтра обещают до -39.