Зимняя рабочая температура ож?

Согласен , объясню по чему, специально ездил не превышая обороты двигателя более 2 тыщ . Тогда двигатель не греется или стоит на одной температуре , если крутить то температура поднимается ( тобишь при нагрузке) , но при пробеге более 25 км прогревается потому что отдавать тепло более не чему .

 

после замены (путь домой из сервиса) температура 86-88 (за бортом -9)

сегодня на улице -16, днем -14
пока выехал со двора, 7 мин по Мытищам +88 , по ярославке до мкад +88 , далее по мкаду (90-110 км.ч) +80
виднон двигатель почти без нагрузки (обороты 1100-1700), а обдув большой, поэтому учитывая инерционность термостата и теплоотдачу в сало то это возможно.
кстати остановился потрогать патрубки, ну или уровень антифриза глянуть, то даже патрубок слева (по ходу) ееелеее теплый, скорее прохладный.
но как нагрузку дашь ТО ТЕМПЕРАТУРА ПОЛЗЕТ ВВЕРХ.

сегодня соорудил картонку и закрыл 4/5 радиатора.
завтра протестирую модный девайс

 

А куда картонку то лучше подсунуть ?

 

да здесь вроде и фото были

я ее в черный паке засунул и скотчем закрепил пакет
далее свернул картонку в трубочку, и горизонтально просунул через "ноздри" к радиаторам, повернул вертикально и развернул ее
нижний край встал на интеркуллер
верхний как раз уперся в крепление радиатора
слева по ходу в центре закрепил хомутом за трубку радиатора ГУР
справа по ходу хомутом к ноздре, там как раз отверстие есть
как-то так

 

ййййй

 

Если не ездите по трассе то такой ерундой до -20-25 градусов заниматься нет смысла,особо время прогрева не уменьшится

 

в принципе это правильно
кто живет в московском регионе, то скоростной режим до 120 это вполне реально
как-то наблюдал на дизельном форд гэлакси, когда заехал на эстакаду и встал в пробку, так ветер дующий в морду охладил двигло с 70 до 42 гр

 

итак продолжение.
предыстория - авто ночами ночует в неотапливаемом гараже но я перед зимой поставил 1 квт котел в разрез шланга перед клапаном печки\помпой. с принудительной активацией помпы при включении котла ( через отдельный бп и диодную развязку если кому интересно)
утро . за бортом -18. в гараже -5. температура мотора на момент заводки специально не смотрел но около 35-40 градусов.
пока закрываю гараж и выезжаю на дорогу - уходит минут 6-8. когда выехал температура уже достигла 72 градусов.
до работы мне ехать около 10 км....
так вот при сегодняшней температуре за бортом температура мотора плавала от 78 до 85 градусов. ( пр резких ускорениях циркуляция ОЖ выше, скорость авто выше - происходит падение температуры кратковременное (около 5 секунд)).
к работе подрулил - температура была 85 градусов. пару минут постоял - полезла до 88-89.
еще по трассе потом прокачусь и отпишусь ибо там более стабильные обороты и нет сильный изменений термпературы мотора...
кстати климат на 26 градусах во все стороны (лоб\грудь\ноги), вентилятор около 60-70% от максимума.

 

странно)) у меня сегдня, как в прочем и напрошлой неделе в движении температура ОЖ 85-87, иногда вижу 88))), остановился, жена пошла по делам, температура ОЖ была 85, стоял минут 10, климат 22,5, температура ОЖ упала до 79)))

приехал к работе, температура ОЖ опять же 85, отключаю печку! пока собрал все вещи, прошло минуты 1,5-2 минуты температура ОЖ повысилась до 88 гр )))))
т.е. у меня печка крадет тепло, у Вас нет)))

 

С морозами стала расти температура на ходу
Обычно стрелка пару мм не доходила до середины, а сегодня при -20 наоборот немного сдвинулась вправо. Это было на 130 км/ч. Сбросил скорость до 100 вернулась назад.
Печка работает хорошо, уровень ОЖ в норме.
В выходные возможна дальняя дорога, вот меня это и напрягло.
Подскажите куда копать, м47.
Спасибо!

 

забыл уточнить что когда подъехал к работе то убавил вентилятор климата до 2х делений. ( всегда убавляю перед глушением чтобы при заводке не гнал холодный воздух сильно )
пока езжу присматриваюсь. на трассу дороги пока не было. так что пока в ожидании дальнейшего отчета ))
но погодку у нас обещают до конца месяца холодную. местами до -33.

 

аааа тогда все сходитя

 

n47
поменял термос как вы и сказали, толку ноль, а даже стало видимо хуже.
до заветных 88-89 прогревается 1.5 часа с учетом езды по городу.
на месте максимум до 60.

что не исправно?
ЕГР вырезан.

 

Да всё нормально , я думаю это из за ЕГР у меня тоже самое на м57

 

А,что при ЕГР было лучше или забыли?

 

Что забыл то ? Я про то что ЕГР всё таки подогревает двигатель на холостых оборотах за счёт циркуляции горячего воздуха

 

Надо по трассе прокатиться, 15-20 км, тогда будет понятно.

В эти выходные катал, на трассе 89-90, остановился на переезде (10-15 мин на ХХ), упала до 83. Как только поехал, выросла на прежние значения.

 

Такая же хрень.Машина не греется,на трассе падает температура,термостат менял 1000 км назад и тоже ничего не изменилось( Думаю брак термостата,так как патрубки греются одинаково! Завтра поеду опять менять,надеюсь теперь всё норм будет.

 

Зачем меняли? Как то определили,что он неисправный, или наслушались советов?

 

Завтра последняя надежда и умрет после замены,на месте всеравно не нагреется

 

Поделюсь своими наблюдениями.
В прошлом году поменял оба термостата и ОЖ.
До замены двигатель не грелся выше 70 градусов. После замены всё стало отлично 89-93. Летом делал 7 тест - в пробках грелась до 97 градусов, потом включался вентилятор и падала до 93.
Сегодня с утра (наружная температура -23) ехал до работы и посмотрел 7 тест.
Печка - авто +22.
Температура по городу (60-70 км/ч) - макс.75 градусов.
По трассе 85-90(120-140км/ч).

Вечером с работы:
Печка +22. Не авто. Вентилятор на 2 деления. Наружная температура -14.
До 89 прогрелась за 12 км.(скорость 100-120).
До города скорость 120-140. Температура 88-91.Печка +22 на 5 делений.
Въехал в город .Скорость 60-80. Температура 79-89.
Пробка минут двадцать тошнил 5-15км/ч . Температура 70-72.
Выехал из пробки. Скорость 60 -80. Температура сразу 88-93.
Ещё одна пробка( небольшая). Температура 83-85.Поехал сразу 89-92.
Приехал и припарковался к дому-температура 86. Стоял минут 5-10.Так и не опустилась.
Кто что по этому поводу думает....

 

У меня всё тоже самое , на нагрузке греется на месте остывает . Наверное такая особенность двигателя

 

Машина X5 35D...

 

Всё у вас нормально, это дизель: при -14 за бортом он будет остывать на холостых, если у вас климат включен!

 

Все супер, отличные результаты.

 

На месте прогревается с вебастой за 7 минут до 45 градусов,а когда начинаешь ехать больше не греться,простоишь в пробке минут 40-50,доходит до 88градусов,из пробки выезжаешь,падает на 55-60. на днях ехал на работу,да неё 35 км,на улице -20 было прогрелась всего до 35 градусов и патрубки были одинаково тёплыми,это говорит о том,что термостат не работает,хоть и новый((

 

А теперь замените еще и термостат агр и все будет нормаль.
Основной правильно сделали что заменили,только вот непонятно почему сразу второй не заменили.

 

Сегодня утром, после морозной ночи, старт при -18,5
Климат Авто +20 (только перед, зад отключен - 4-х зонник)
На ХХ несколько минут до темп двиг +20 и плавно в путь
+88 = за 8 км, через 15 минут после начала движения.

Удачи в замене термостатов
Двигатель и сажевый фильтр будут благодарны

 

термостат егр поменяли?

 

нормально все