E34 История покупки и владения желтой М5 е34

Второй и полноценный запуск желтка + проект под реставрацию!
Наконец-то я привез машину в сервис, где любят БМВ - Cstom Restorations Workshop.
Там и поставили все трубки, подключили сцепление и тормоза, собрали всю навесуху и снова завели!



http://www.youtube.com/watch?v=-mZPmBlgo30

 

Всем привет!

Слегка нежданчиком сегодня удалось стать одним из героев передачи 24 кадра с Эриком Давидычем.
Выпуск выйдет в эфир в последние выходные августа.
Отлично провели время, подрифтили вокруг камеры, потом вокруг Эрика и просто потусили

 

Всем привет!
Вчера удалось поучаствовать в БМВ Фестивале в Яхроме.
Конечно 80% веселья просто убил дождь, но те 20% которые остались очень воодушевили
Было на что посмотреть - много интересных машин, много знакомых людей и т.д.

Вот пара фотографий, которые я нашел в интернете, так как сам ничего не сфотографировал из-за дождя

 

Всем привет!
Все долго ждали новостей, как, в принципе, и я!
После ДТП заказал все запчасти новые долгим заказом из германии и вот сегодня они наконец-то доехали до меня!
К сожалению мне в машину не влез новый капот и передняя панель.
Так же еще не доехали некоторые запчасти, которые я жду уже в пятницу!

Так вот, список новья зашкаливает!
Из основного:
капот
бампер
передняя панель
зеркала ///М
ограничители хода дверей
весь комплект инструмента в багажник
поводки дворников
свечи + колпачки + катушки
бачок омывателя + интенсив
расширительный бачок
все решетки по морде
гаечки на верх мотора ///М
пневмопривод впускного коллектора
новый Shadowline
и ОЧЕНЬ много всяких ништяков!

 

это управление заслонкой во впускном коллекторе

 

Наконец-то мне доехали новые тормозилки!

Смотрите и если получится, порадуйтесь вместе со мной!

По техническим характеристикам передних суппортов:
восемь поршней
по четыре колодки в каждом суппорте
площадь колодок — 92,1 кв.см
cуммарный диаметр поршней — 56,77 см.

Ну и покрасили специальной БМВ-шной краской клапанную и декоративную крышки и впускной коллектор. Ну и естественно новый шильдик ///М !

 

передние диски будут от М5 е60, а задние от М5 е34 рестайл, чтобы сохранить ручник.
Краска в баллонах БМВ для высоких температур

 

Немного продолжу
Всем привет!
Поймал себя на мысли, что почти год не ездил на желтке и задался вопросом "ПОЧЕМУ?".
Мысли такие:
— очень жесткая
— не хватает мощности
— не хватает крутости звука двигателя
— моя 540 е39 на каждый день гораздо удобнее…

Так вот, недавно сложив всем мысли в одну, появилась идея — установить мотор от М5 е39 мощностью 400 л.с. и 500Нм момента. Так же можно на 10% поднять его показатели установкой полного выхлопа Supersprint или изготовлением качественного кастом выхлопа.
Этим самым мы решаем две проблемы — мощность и звук.

С подвеской мысли тоже есть — убирать винты и ставить нормальный комплект от Koni, KW и т.д.

При всех этих доработках, я получаю мощный даже по современным меркам автомобиль, на котором мне снова захочется ездить…

И понеслась:















Ну и подвеска...

Вопрос встал ребром, какую подвеску покупать…
Изучив много статей и форумов, я решил купить просто комплект пружин и амортизаторов, вместо винтов.
Самым интересным из вариантов я счел Bilstein B12 Sportline, но заказав его, получил бы его в апреле…
Естественно это меня не устроило и стал искать на форумах по наличию, а кто ищет то всегда найдет!
Были найдены отдельно амморты Bilstein B6 Sport и пружины Eibach SportLine немного б/у.
Дабы не ждать апреля, купил и поставил!
Даже на землю еще не опускал, но хода уже радуют





П.С. по секрету скажу, что следующая запись в БЖ будет с фотографиями сваренных равнодлинных выпускных коллекторов…

 

Сегодня в обед случилось так:

 

Да, будем ставить жестче

По поводу мотора, спасибо, стоит сейчас порядка 300000р.

 

Сегодня как-то так
Разложили проводку, собрали впуск!
Завтра подключаем фары и пару датчиков, устанавливаем фильтра нулевого сопротивления и варим выхлоп!

 

Все! Пришло время!
Сегодня доделали выхлоп!
Получилось очень зло на оборотах и тихо на холостых — то что надо для каждодневного использования!
Вот фото всей системы:





Сразу скажу, что насадок пока нет, это черновой вариант.
А далее…
Помылись, проверили все жидкости и СВЕРШИЛОСЬ!











Ну а вот и видео!

 

Всем снова привет!
Как вы знаете, недавно я столкнулся с проблемой — капот. Его невозможно было поставить при расположении воздушных фильтров на штатных патрубках.
Но вот и решение проблемы.
*

*

*

*

*

*
Так же, недавно мы уже во второй раз сломали мне пластиковый шкив ГУРа. Мне это окончательно надоело и я нашел решение проблемы на века
*

*

*

*
А так же заодно и изготовили кронштейн на электровентилятор:


*

*
Более того, вчера проехал почти 70км в тестово-обкаточном режиме и без происшествий!
Даже получилось пересечься с Audi S5 новой, которая была наказана…
*

*

*
П.С. про зазоры ничего не говорите пожалуйста, я ими еще вообще не занимался! Техническое состояние для меня было приоритетнее, а так же очень свербит кататься!

 

Не, я не хочу высокооборотный мотор - мне нравится S62 тем, что он едет с самых низов. А компрессор можно и на S62 поставить

 

Вчера поставили биксеноновые линзы, дособрали салон, сделали "холодный впуск" для нулевых фильтров и ждем прихода некоторых элементов подвески.

А сегодня нашло вдохновение и решил немного пофотографировать Желтка:

 

Всем привет!
Сегодня сделали полную химчистку салона и багажника в Custom Workshop, результат впечатляет!



Специально сделали фотографии с кусками как было и как стало:
















А вот фото конечного результата:



















П.С. А вот мои новые насадки на выхлоп: