Проблемы со штатной WEBASTO

в личке

 

Парни подскажите где можно перешить догреватель в автономку в Москве.х-53 3.0d.2004г.телефончик пожалуйста если несложно.

 

+1 умельцы в личку

 

Тут куча народу грозилась помогать за пиво - чет пропали

 

так есть кто с инпой, поколдовать надо

 

Сегодня ездил с своей вебастой к мастеру , вылечил

 

подскажите по бмв е53,вебасто термо топ z/c,как сделать чтоб двигатель грелся,фишку с клапана снять я прочел,а реле повесить на фишку есть распин контактов какие куда?

 

А не легче было бы клапан запрограммироватьна работу движка

 

парни, а на E60 проблема с отстутствующим клапаном решается тоже перекодированием ? В этом кузове он к вебасте подключается.

и не является ли его отсутствие причиной незапуска ?

 

Парни, подскажете номер предохранителя и где стоит, чтоб блокировку автономки сбросить? Е60, 2004 гв. Или с предохранителя это не решить ?

 

Дайте контакт ремонтников Вебасто! Сгорела плата на штатной Webasto Thermo Top V

 

Комрады, подскажите у кого как работает сей агрегат?!
Е53d, Webasto Thermo Top Z, прошитая для работы по таймеру и Direct Heating.
Прошлой зимой после отработки таймера салон был теплый, температура двигателя в середине синего сектора. Сейчас салон практически холодный, двигатель также в середине синего сектора или в начале.
Отсюда вопросы:
- Алгоритм работы, сколько по времени работает котел от установленного на таймере(температура/время).
- Что влияет на досрочное отключение отопителя?
- Влияют-ли установленные значения температуры и скорости мотора печки на панели климата до выключения двигателя, на работу отопителя, или у него свои значения?
- Можно-ли как-то увеличить температуру или скорость мотора печки, для лучшего прогрева салона?

Ошибок нет. Как догреватель работает всегда и с работающим двигателем машина прогревается хорошо и в меру быстро.

 

У меня е39, запускаю вебасту с первого пина, но думаю алгоритм одинаковый
- работает макс 30 минут
- у меня со временем тоже стало отключатся раньше, оказалось аккуму кирдык приходит. В интернете пишут что вебаста мониторит напряжение и при 9.8 +/- 0.3v под нагрузкой отрубается чтобы оставить запас на заводку. При этом с виду аккум не так и плох был, если не включать вебасту нормально заводил с утра при -10, т.е. вебаста+клима достаточно много жрут при работе
- у меня настройки климы не влияют при включении вебасты, клима включается всегда в одинаковом режиме, как и при нажатии MAX если ключ вынут

 

Выделил бред - при чем каждое слово - не слушайте тех кто вам такое сказал

 

Не бред, Вебаста контролирует напряжен - по цифрам не помню точно, а искать лень. Но там есть огранияения на запуск и по напряжению, и по остаточному запасу топлива.

 

Подтверждаю , был разряжен аккумулятор она стартовала и выключалась и давала ошибки на кан шине что ли

 

Допустим в мануале по ThermoTop Z/C такое говорится

Это для вебасты "общего назначения" которые продаются в магазинах, допускаю что в версии для BMW пороги напряжения могут быть другими, но мониторинг точно есть.

 

Тоже думал на АКБ, но по тесту смотрел напряжение 11.5В после того, как котел отработает. А как тепло в салоне после прогрева? У меня котел еле теплый воздух гонит!

 

11.5 после того как все уже отключилось не совсем показательно, если аккум слабый он возможно под нагрузкой сильнее проседает, а потом за 5-10 мин после выключения вебасты "приходит в себя". Если есть возможность, посмотрите напряжение прямо в процеесе работы вебасты (вотьтметром или хотя-бы подобной штукой она пару баксов стоит всего)

У меня греет и салон и двигатель, допустим при -10 когда вебаста полностью отработала стрелка на середине-конце синей зоны, в салоне не сказал бы чтобы очень тепло, на лобовом стекле внизу два круга оттаявших, где воздуховоды на стекло смотрят, типа такого

 

Я выделил ИМЕННО БРЕД. Ибо вы не понимаете че и на что настроено. Контролирует не вэбаста, а сама БМВ. И не 10,5, а 11,5 +-0,2. И по топливу тоже БМВ контролирует. Если с напряжением я знаю как бороться (занизить до стандартных 10,5), то топливо больше 10 держу всегда - всегда больше 50%.
И не путайте Вэбасту от Вэбасты и Вэбасту от БМВ - там в мозгах БОЛЬШИЕ отличия

 

Други, подскажите, Thermo Top Z/C то запустится - то нет, то включится на догрев - то молчит, каждый раз приходится разблокировать вынимая предохранитель.
Вопрос: поможет ли разборка-чистка?

 

солярка нормальная? может перемерзает топливопровод вэбасты? у меня так же ибо солярка на половину летняя - до -20 работает, а потом нет - хотя тачка ездит)))

 

Проблема наблюдается при любой температуре

 

Позвонил оф. представителям вебасты, они заочно приговорили к замене, сказали что чистка бесполезна. Что же тогда входит в ежегодное сервисное обслуживание о котором сказано в мануале?

 

А вы на 100% уверены что это ИМЕННО БРЕД? А откуда у вас такая информация? есть какие-то ссылки на доументы, TIS, или это личное мнение?

 

Так почитайте о вэбасте от БМВ, покодируйте ее и поюзайте для опыта - тогда и будете раздавать советы.

 

Разбери и почисти камеру - официалы всегда на замену разводят

 

Добрый день. Подскажите куда копать.
Изложу по порядку. Машина E53d 2004 рестайлинг.
Ездила жена минут по 10-20 в день с прогревом перед заводом авто. После нового года через 2 недели разрядился новый аккумулятор. Машина стояла 3 дня на улице. На его место поставил старый чуток подзаряженный. На улице минус 21. Движок попердывая завелся. И тут слышу, что у вебасто пощекивания то начинаются то пропадают. Обратил и забыл. Движок работает, прокатился пару киллометров: в салоне вроде тепло лобовуха оттаяла (в общем грел движок 1-1,5ч, вебасто щелкала, кажется).
Часов через 6 надо ехать: вебасто с пульта не запускается, в салон дует холодным при запуске с бортового компа, пощелкиваний нет. Отогнал в гараж, правда не отапливаемый, потрогал вебасто - горячая. Что предпринять, до диагностики? Поставить новый подзаряженный аккумулятор, подождать пока потеплеет чуток, предохранитель передернуть...? Изложил подробно как все произошло, может на толкнет на мысль что случилось. Есть подозрение, что аварийное отключение сработало. Спасибо.

 

Если аварийное - достаточно фишку питания сдернуть и вернуть на место на вэбасте

 

Скорее всего проблема именно в АКБ