М57 потряхивает двигатель с 50 до 80 градусов на холостых, форсунки впорядке

е39 мануал 135кв.
как только стрелка выходит из синей зоны, начинает потряхивать двигатель, как прогреется всё ок.
форуснки все в допуске, не больше 0.5 под нагрузкой.
давление в рейле 348 +-20 отклонечния
предварительное 3.7
вчера поменял 2 форсунки, грешил на одну, показивала +2.5 - без изменений
копрессия, по дису везде 24, в одном 23.8
клапан на тнвд новый, на рейле тоже. насосы все новые. в обратку форсы не сливают.

раньше такая проблема была, но почти не чувстовалось. теперь пока не прогреется, терпеть уже не возможно.

последние пол года стал замечать, в пробке, при троганьи с 1ой, трясет машину. так-же есть вибрация, при ускорее на 5ой передаче, на 70-80км/час. шрус кардана меняль, подвеской тоже. даже кардан целиком поменяль. муфта кардана новая. не знаю, может ли это быть связано с тряской на холостых.

нашел пару тем, не про бмв, у людеи похожая проблема решалась заменой маховика. у меня посторних звуков пока не слышно, точнее не знаю как должен вести себя проблемный маховик. стоит ли смотреть на него?

 

да. увеличилась. но раньше, когда включаешь этот тест, всегда тряска появлялась, ещё до появления моей проблемы. приложил файл. это до недавней замены форс. после этого не проверял.

в выборе функций слева внизу. там где и коррекцию смотреть. есть пункт проверка компрессии.

очень надеюсь, что это произойдет поскорее, тогда можно будет гадать дальше.

у меня всё кучей навалилось. и потряхивания на холосых, и вибрация по кузову при ускорении, и вибрация при троганьи. но никакий постороний звуков нет. проверка маховика, это снятие коробки+замена сцепы, так как не менял я её 3 года и до меня неизвестно сколько а если там всё ок то опять бесполезная трата. надо хоть звуков каких-нибудь от маховика дождаться)

это понятно) по DISу больше для успокоения души)

пока в планах замена подушек мотора, вроде правая не очень. посмотрю маховик. а потом уже буду паниковать с компрессией

 

сегодня случаино посмотрел на показания датчика температуры двигателя.

показания - 6.64 на прогретыи мотор. попробую сегодня поменять, может повезет

 

я сдаюсь, теперь вообще ничего не понимаю. поменял датчик, которыи стоит под коллектором, к 6 ому цилиндру.



13 62 1 703 993

поставил не новый, но уверяли что рабочий. ничего не изменилось. в чем разница в INPA
ENGINE TEMPERATURE (Degrees C) температура мотора и
COOLANT TEMPERATURE ( Degress C) температура охлаждающей жидкости

Какой из датчиков поменял я? неужели там 2 разных датчика на Т О.Ж и Т мотора. Кстати датчик был 4ех контактный.

Coolant temperature у меня всегда на прогретой машине около +90. Engine temperature на полностью прогретом моторе -7 а при езде падает вообще до - 14 На улице в нашем регионе сейчас - 15.

Может быть вобще так и должно быть и нет смысла обращать на это внимание? нашел фото, правда с бензиновой машины. там т ОЖ равна т мотора.

 

http://www.youtube.com/watch?v=CerD6rEujMs

это не руки трясутся, а движка)
попал на самый сильлный момент тряски
хотя под нагрузкой все до -+1

очень похоже потряхивает, только сильнее и чаще.

http://www.youtube.com/watch?v=OW-55TsWohY

 

люди помогите или подожгу её сегодня.

стенд


сказали из-за этого потряхивать не будет, только 2 форсы в минимальном внедопуске. Но во время тряски по видео, что я выкладывал, самый большой + был у 2ой. Сказал разбирайте вторую, в итоге сказали там проблема со штоком толи ещё с чем-то, не селен в этом. В итоге реставрировали 2ую.

Завел без коллектора, всё ок, вроде не трясло, правда не газовал, ждал пока прогреется.

Как поставил коллектор, чутка догрелась и всё по новой, только тряска усилилась. Теперь трясет по секунд 15 потом на 15 перестает и в этот момент чутка прыгают обороты. Но трясет как будто цилиндр не работает.

Вот в видео в пик тряски. Прыгает коррекция. и ещё сказали, что так сильно прыгать коррекция не может от -2 до +3. Обычно если форсунка уже не очень, то она будет больше прыгает например с +3.5 до +4.

http://www.youtube.com/watch?v=uOda27b1_gc&feature=youtu.be

вот видео по фактическим параметрам

http://www.youtube.com/watch?v=S5RnRKHQ3Sc&feature=youtu.be

Давление в пределах нормы, но вот как-то Pre- Injection и Main-Injection сильно скачуть, должно ли быть так, что даже до 0?

Ещё заметил, что давление наддува на холостых стало 1070мбар вместо прежних 1028мбар.

 

сегодня опять скинул коллектор. поменял ещё раз клапан на топливной рейке. всё тоже самое. но теперь заметил из трубки EGR выскакивают облака дыма в момент тряски. теперь маховики и тд отпадают. что-то с топливной.

 

всё менял, всё новое. ничего не закончилось. поменял ещё 2 форсунки (3 и 6), не знаю зачем. ничего не изменилось. еще расходомер другой подкидывал.

Но теперь вроде начинает проясняться картина, если в этом может быть дело.

Когда в сервисе снимали форсунки, ещё давно. Очень сильно прикепела шайба. Стали разрубать её пополам. Разрубили так, что осталься след на посадочном месте. Человек последнии раз, когда проходил фрезой, сказал, что уже и так сильно снял, но след был очень глубокий и остался, снимать больше нельзя. Теперь из под 4,5 форсунки пробивает газы, но почти еле заметно.

Стоит ли с этом заморачиваться или моя проблема с этим не свазана? Попробывал подтянуть болты, но дальше нелья, можно сорвать. Странно, что газы прут и на горячии мотор, но расколбаса на 90 градусах нету.

вот так работает мотор после выхода стрелки из синий зоны
http://www.youtube.com/watch?v=CZcIVb3_dnU

ещё постоянно соляра около 4,5 форсунки, обратки все уже 3 раза поменял, троиник на форсунках тоже. откуда она там черт знает.

Предложили 2 варианта. Или дальше снимать фрезой посадочное место в колодце и искать шайбы потолще. но от какого мотора я не знаю и они тоже

или менять головку.

 

Посадочные места все почистили. В одном колодце сильный задир был, при снятии шайбы отверткой, прошлись фрезой, всё идеально гладко. поставили шайбу тольше на 0.1мм. Газы теперь нигде не пробивает. ничего не изменилось. Уже все склоняются к маховику. Через 2 недели буду каробки скидывать , там будет видно, а так уже ничего не остается. вчера даже клапан картерных газов поменял, хотя старому 3 месяца было)

 

б/у. я узначално не верил, что в них дело. мои были на стенде, с ними всё ок. даже полсе этот я всё равно поменял парочку, только из-за того, что корекция по 2ум была чуть больше +2. у нас в городе большая разборка, есть непроверенные форсы, а есть проверенные на стенде. которые на стенде я и покупал. коррекция в синеи зоне идеальная, как и на 90 градусах.

и я видел мертвэ форсунки, даже когда она уходит в +5, коррекция не будет прыгать по всем с -2 до +3. а у меня так и прыгает.

кстати саляра всё ещё есть около 4,5. но я заливал все форсы в колодцы, не пузыреи нет, и газов не пробивает. если только не сверху откудато. знаю, что может течь из под троиника на форсе, но трясти так из-за этого не может.

датчники новые.

 

Поменял. И еще много чего. Так надоело, что продал машину. Остался только тнвд. Но по диагностике, в момент тряски давление не прыгало. Повехность под шайбами чистили до блеска.