Вопросы и советы по выбору резины для Х6. Единая тема.

Мишки разные бывают , бывают Белые, а бывают Панды

 

Видимо облом у меня с этой моделью выйдет 55/50/19 тупо не существует в природе.

 

А что про контик все молчат? Помоему супер

 

Если быть честным, машина отъездила два сезона на этой резине, первый сезон ездил не я, вроде ничего такая была. Этой осенью снял колеса, ну перед понятно, я закруглил рулежкой, это и так было видно. А вот зад удивил, он просто почти лысый стал. Раньше мне как то на три сезона обычно резины хватало и пробег суммарно с зимой под 100к, даже на пятерочке сотку перевалил, резина еще сезон ходить может, а тут 40к общего пробега и лето в хлам.
Как у Екогаммы боковина? Ценники на нее приятные в прибалтике, но XL боковин не вижу в таблицах, а ран флэт точно не возьму, еще Vridestein с мега рисунком есть, что за резина?

 

Якогама ну по мне мега крутяк, мягкая, безшумная, аква планирование на 5
Про ее прочность вообще про молчу. На е60 давным давно стояли по кругу 4 якогама Эдван спорт. Перед, шип от тракторных гусениц разрезал пакрышку в хлам.
Поехал покупать нигде нет, по характеристикам продавец уболтал на перед поставить мишлен пилот спорт. Зад остался якогама.
За лето я перед 2 раза поменял из за грыж, и каждый раз нигде не было якогама.
Но когда на 70 км на 275/35 р18 я перепрыгнул через бордюр само собой его не заметив, не удивился ни капельку когда мишка как обычно в 3 раз накрылась якогама опять жива.
Ну и по износу: когда еще по моложе был на е60 летом езда была бодрая
Якогама 275/35 р 18 3 сезона отъездила зад.
Мишлен пилот спорт 245/40 р 18 мне хватало на 1.5 сезона и то когда они доживали. Перед соотвественно

 

мне тут один мудрец сказал, что чтобы не зависеть от температуры и не скакало давление - качать надо азотом, тогда давление в независимости от погодных и эксплуатационных воздействий, связанных с изменением температуры, не окажет никакого влияния на изменение давления в колесе.

Так скока качать с учётом этого?

Значения в таблице в автомобиле регламентируют давление, так "на холодную" или "на горячую" замеры делать? Как их понимать?

Откоментируйте нам, плиз)

 

а че коментировать? Дурак он

 

Трудности выбора от недостаточного знания темы и животного страха перед дилером.

 

Валерий_999
дык она дубовая и жесткая
А что за Dunlop Sport MAXX Run Flat?

 

Да, ека вроде дубовая, во всяком случае мне так на лексусе казалось, то был
advan s.t., но думаю после бриджа ранфлэта, великой жесткости не будет, ранфлэт я точно не возьму. А Dunlop это разве не та же Yokohama, как мне продавцы шин говорили, что один концерн.

 

+100500 Из гражданской рези на повседневный авто это имхо лучший вариант.Катал на 2 авто на Йоке advan sport V103,реально лучший компромис,при этом и резя бодрая и в дождь не сливается,боковинки ниче так крепкие.

 

Тоже неплохая,но йоке проигрывает по держаку и боковинки ощутимо мягче.

 

Насчёт боковин, повторюсь, нужно брать Мишку Пилот Супер Спорт XL с усиленными боковинами и тогда точно проблем не будет,хотя всё конечно бывает! Сезон откатал на ней ни одной грыжи нет. Очень впечатлили свойства резины преимущественно в дождливую погоду! Аквапланирования воооообще нет!!!

 

+100500

 

Надо брать Nokian Хакку -8
Катаю на ней, зацеп огонь! Особенно в недавние снегопады!

 

Сколько не пробовал, лучше шавермы на 20х чебуреках не пробовал. Едит тихо, заводится сразу.

 

Я за геликсемерку.

 

Здрасти Вамм!!
Вот уже лет двадцать качаю наоборот эти колёсья и оч доволен, поскольку машинка как правило пуста и кроме передних сЁдел её ни кто не занимат. Качать нужно на 20-е разноширокие катки по моему сугубо личному опыту перед 2.7, заднюю ось 2.5, ведь перед всегда загружен.
ЗЫ, попробуйте, зацените параметры по рулежке и как задняя ось по трещинам на асфальте ходит и главное резину не сЪжирает, ровненько так идет.
На счет ранфлета ни чего сказать не могуу кроме того как, да Вы все сами знаете.

 

Неужно центр передних колес не жрёт при таком завышеном давлении?

 

Живешь в Австралии и не знаешь что такое поц Употребляется как в прямом значении (половой член), так и в переносном (недалёкий человек, дурак); специфические значения в воровском арго и сетевом жаргоне.

 

С какой стати перед загружен, если развесовка грубо 50-50? А вот любой груз или пассажиры меняют развесовку в пользу задних, поэтому там и сильнее надо качать. Перекаченные передние козлят и не держат поворот

 

2.7 мне кажется перебор)

 

от вас плющит... отсыпьте

 

вот именно грубо, когда по виражам леташ не замечал как нос все-равно подклевывает и не критичный перекачь, и не козлит ни разу если канечна скоростной режим соответствует дорожным условиям, а если груз то голова, что бы думать, ноги, что бы ходить, глаза, что бы видеть, губы, что бы говорить гыгыгы!!, добавляем давление если на дальняк, а пассажиры не дрова! ИМХО
Зы, учимся читать дорогу и все тип топ.

 

учимся читать наклейку по давлению покрышек на арке водительской двери

 

В довесок:
Башмаки широкие особенно задняя ось, теперь прикинем как давление влияет на форму колеса. При перекаченном колесе выгибает середину протектора, соответственно при недокаченном противоположное значение. Теперь смотрим на нагрузку колесьев в движении. При старте нагрузка смещается на заднюю ось, значит эта нагрузка расползается по пятну контакта на задних колесьях, так?!, что будет если колесо недокаченно, а будет износ плечевой то есть края шины. При перекаченном немного ситуация будет выравниваться но на ходу пятно контакта смещается на среднюю часть протектора по этому качать нужно столько сколько нужно по конкретному авто., что бы и в движении пятно контакта было равномерным. По передней оси тоже самое как и по задней только при торможении. На виражах резина более устойчива в изменении геометрии при избыточном давлении. Конечно при через чур избыточном может произойти не предсказуемый срыв, соответсвенно при низком не достаточном будет плавать и в вираже можем просто спалзти с дорожного полотна при завышенном скоростном режиме. Безусловно нет такой возможности создать такое давление которое будет правильным в любых ситуациях, здесь все зависит от комплектухи, конкретно двигло несет основную разность в развесовки, так?!, по этому и предложил попробовать, не понравится качай как хош сам остальное в предыдущем описал про голову, ноги и глаза и тчк
ну вот как то так.

 

Здравствуйте!
Подскажите, пытаюсь разобраться в подборе шин на Л/c диск BMW M со сдвоен.спицами 333 которые: R20/275/40 и R20/315/35
Хотелось бы взять Нокиа Хаккапелитту , но на сколько я понял, Нокиа не выпускает R20/315/35.
Из ближайшего остаётся (могу ошибиться):
Pirelli W CARVING EDGE 315/35 R20 110T
Pirelli W CARVING EDGE Run Flat 275/40 R20 106T

Так вот вопросы:
- подскажите, кто и как поступает с такими колёсами, какие шины ставит (бренд)?
- может есть смысл на зиму поставить одинаковой ширины колёса, R19-20, будет лучше управляемость в скользкой колее (в этом случае можно поставить Нокиа)?

Буду признателен любой помощи!

 

На зиму ставьте R19 одноширокие, но с разным вылетом, а так посмотрите на форуме очень много ответов на Ваши вопросы.

 

333-стиль стоят одноширокие двадцатки мишлен, нокия шумная...

 

зад через проставки