RHHCC 2014

в рамках любопытства, что можно поменять в рс-ке?? по железу?

 

В меня без электропривода спорт седла не знаю сколько весят,но получилось так: 1450-два сток седла+два ковша=1415кг)) получаеца мои родные седла где то 25кг каждое)) электропривод добавит килограмм 10,думаю не больше) хотя хз)

 

ну как раз 60 кг и получается) мож у меня со слухом чего
задний диван может будет еще 10 весить вот хоть 70 скину и то дело
кг3 на даунпайпе)
может подвеска полегче чем штатная))))
а больше весу мне скинуть не от куда)

 

Ааа блин,я думал что имелось ввиду одно сиденье 60))) как я мог такое вообще подумать) мои сток весят минимум 25, а может и тридцать)) думаю твои оба весить будут 70 точно))короче не суть)) еще в любом случае скидывать и скидывать))

 

Илюх,выкидавай икс-драйв) 75 кг скинешь

 

Современные сиденья с электроприводом и подушкой весят 35-70 кг каждое!!!
На е92 по 50кг, на е36 по 35 и т.д.

 

тогда может я и не ослышался, что каждое по 60

 

неее, сегодня снежок х-драйв просто замечателен))) да и летом, когда трек мокрый, некое преимущество имеет место быть

 

что ж ты вкатил в эти 400? на клабспорте катал?

 

Кстати хотел узнать, сколько Смоленск едет меган на ханкуке рс3?

 

стоковый или околостоковый?

 

самый быстрый какой? именно на рс3)

 

1:44,381 лучший результат мегана на rs3

 

ага,Пашкин. но у него очень бодро валила тачка,очень очень

 

http://rhhcc.ru/stats/ вот удобная очень штука

 

+1 очень интересно что туда на 400 воткнуть можно, клабспорт вроде 100 стоит с копейками там еще 300 остается

 

ну я думаю что жто бюджет вплоть до автовоза и бензина...
а так- 100 клабспорт с установкой (но у него вроде не клабспорт был. у тибанова,иевлева и виханского только. у гаврилушкина вообще h&r). 50 участие, два комплекта рс-3 - 60, колодки 2-3 комплекта по 8-10руб. Диски колесные наверняка туда же еще. + чип и тп. вполне реально если не только в тюнинг

 

у меня за 7 этапов ушло:
1) резины 1.5 комплекта (но на рогах совсем)
2) колодки - два комплекта
3) бензин не посчитать
4) автовоз: два смоленска+нн+казань= 23-25. это еще 2смоленска и один нижний пропустил
5) диски - 50
6) ремни,распорки и прочее
7) тюн двигла с настройкой.
и то все было по лайту и ездил первый сезон без опыта.
на следующий сезон если сопоставить затраты на доработку, чтобы конкурировать в хотрейсе + спонсорский полуслик _ участие + транспортные расходы с затратами на участие в мпк в туринге в том же конфиге - выходит туринг дешевле.
тем более, что под мое "старое" ведрище z214 нету в 18 диаметре..вот такой вот попадос..раскатка арок врядли поможет, если только резать конкретно крылья..а ездить на TD против Z214 имхо утопично.
Hot street будет очень интересный в следующем году не только для меганов, но там нужно тачку по весу в сток возвращать, возможно даже слегка довешивать, что совсем не входило в планы. 90кг искать нужно где-то...чтобы прикрепить довес - нужно сверлить кузов походу

 

если не только в тюнинг то вроде бьется, просто инетерсно что туда можно поставить , в принципе спорт-подготовленная машина в которой все дорогое есть уже, сиденья стоят , тормоза есть по крайней мере чтоб без фанатизма

 

я в прошлом сезоне тоже только вкатывался, был всего на 5 этапах вроде
сейчас на подготовку уходит просто слов нет
но у меня больше не тумбочка интерес а догнать определенного человека хоть в те же десятки с ним заехать в качестве обучения

 

ты кто?на чем?)))) кого догнать?
в меган можно много вложить. чип,выпуск,впуск. двое щас дифф дрексер заказали в производство к примеру, отослав им коробку для разработки. подвеска - нет предела совершенству. сиденья?ну ковши легче прилично. и тд и тп. слава богу что гонку облегчений остановили наконец в рейсах. В стритах все-таки завысили имхо веса, ездить на совсем стоке тяжко. получается, что на 90% попадешь в рейс если у тебя не только чип. а в рейсе попадос по размерам резины...

 

с весами не уверен в стрите что все хорошо, меня м135 и вес ее 1640 с пустым почти баком и кроме сидений выкинуть нечего, а допуск по весу 1450, фактически вес 1м без сидений, вот и найди в машине 200кг по регламенту

 

новые авто быстрее, но тяжелее и безопаснее..придется смириться и тюнить движок и повдеску. потому японоверда в вармах рулят к примеру. у меня,например, выходит что выкинуть вообще ничего нельзя + полный бак иметь постоянно. а, учитывая,что некоторое выкинуто безвозвратно, то походу придется блины из тренажерки крепить на месте заднего дивана..и надежно очень крепить.

 

я думал меган быстрая тачка

 

движок N55 ТЮНИНГУ НЕ ПОДВЕРЖЕН все попытки пока тщетны
есть в питере вариант с жабой но …. в жабе я что-то не уверен

 

1:41,5 в чемпионате в смоленске лучшее время только субаэво класс не смотрел

 

ну тебе 3 сек навезли
так что нормальная)))

http://rhhcc.ru/stage/19

 

ах да..это пока слышал...ну остается только стрит тогда с тюном подвески...
зы. даже просто чипа пока нет?
ззы. Набежали МПКшники крутые

 

ну до весны время есть я попробую прошиться и даунпайп мне дает прибавку неплохую вместе с впуском если не прошью до конца то жабу буду она же подходит под определение программного повышения мощности

 

а жаба это что?для просвещения несведущих. а в стрит ты не хочешь?)) как ты в нем с даунпайпом поедешь?