Зимняя рабочая температура ож?

))))))))

 

Машина e91 320 d
Не прогревалась на ходу больше 65 градусов,минут 40-50 в пробке прогревалась до 80-85,выезжаешь на трассу,температура опять падает,патрубки все горячие,соответственно термостат в топку,поменял,поставил оригинал,но ничего не изменилось,патрубки так же греются почти одинаково! Получается термостат опять не работает,брак???

 

Патрубки смотрите не тогда когда полдня проездите а сразу по мере прогрева 60-70-80 градусов.

 

если по трассе остывает, то надо менять термостат ЕГР

 

сегодня наблюдал за температурой ОЖ
за бортом во время пути температура колебалась -9-10
климат 22 авто
за 15 - 20 минут вяло текущего движения (без пробок, но медленно 30-40 км/ч) машина прогрелась до 84, как только удалось разогнаться до 60 км/ч температура ОЖ поднялась до 86, и еще минут 20 движения в том же вялом темпе температура болталась в районе 85-87, выехал на ТТК интенсивное ускорение до 90 км/ч и вот они 88 градусов ОЖ))), но не надолго))))) чуть притормозил, температура упала и следующие 20 минут относительно равномерного движения со скоростями 60-90 км/ч температура ОЖ опять же была 85-87, приехал к работе, минут 5 потарахтел на хх, температура ОЖ упала до 83 гр. прошлой зимой ситуация была примерно такая же, да кстати в салоне тепло

напомню термос поменян примерно 1,5 года назад, егр вырезан
Собственно где стабильные 88-90 гр ОЖ)))) и в чем причина

1. Термос все таки травит
2. Теплообменник АКПП травит
3. Так сказывается отсутствие термоса ЕГР
4. Может помпа на низких оборотах гоняет медленно ож (при замене термоса помпу не менял, хотя некоторые меняют)
5. Все нормально, не мешай машине ездить))) стабильных 88-90 быть не может)))

 

тоже самое и у меня,

 

надо побольше статистики, а так я склюняюсь к пункту 5)

 

что то травит, но не критично
5. Все нормально, не мешай машине ездить))) стабильных 88-90 быть не может)))
иначе почему стрелка всегда по середине при температуре > 75

 

Такой-же авто,те-же манипуляции с ЕГР,см пункт 5,термостату одна неделя

 

100% термостат ЕГР, была та же история, на аналогичном авто.

 

итак.... я на прошлой неделе поменял термостат... поставил гейтс. ( предврительно проверил в кастрюле. )
поставил на авто. на месте прогрел. держится 89-90.
в движении пока не смотрел ибо авто пока стоит. езжу на другом....
как выеду ( а какраз планирую выехать когда морозы настанут через дня 3-4). отпишусь. на старом термостате температура держалась в районе 81 градусов по трассе . в городе до 84 - если двигаться ну и до 87-90 если медленно по пробкам ползать. притом что снятый термостат начинал открываться при 79-80 градусах. притом его уже меняли ( стоял оригинал. проидведеный в 09 году). на 3 года хватило получается нового оригинала.

 

только когда отчет будете писать, укажите температуру за бортом, температуру климата в салоне авто, скорость движения, время прогрева и т.д., а термос егр на месте (новый/старый) или вырезан?

п.с. а температуру в кастрюле как меряли?

 

Методом "Прощупования" определил,что термостат (основной) открывается при 83 грасов. Забил,т.к. на пррогрев на холостых и вообще до 83градусов никак не влияет. Езжу по городу,пробеги небольшие поэтому редко доходит до 83,ну а когда долго то догоняет до 87-89 градусов (а это уже рабочая температура. В салоне прогревается быстро. А летом вообще проблем нет в городе 90 с лишним,зато не перегрею . Егр нет

 

Интересно отразится нет на расходе? Думаю нет

 

Доброго времени суток! вопрос: температура (тест 7) показывает на стоящей авто 57-58... если начинать движение, то поднимается до 65-70.. это разве нормально? не сервисе у ОД сказали все норм, менять ничего не надо. Я сам сомневаюсь что такая должна быть темп при работе... некоторые советуют заменить AGR и EGR для повышения температуры. Разъясните пожалуйста (это мой первый авто на дизеле)
Авто: Е70, 2008г. 30sd.

 

70-через какое время,если выше не поднимается то -замена основного термоса или лучше для надежности и ЕГР,т.е. обеих

 

70 это максимум (если активно поездить минут 5-7)

Я правильно понимаю? не учитывать мнение оф. дилера и произвести замену АГР и ЕГР?

при темп на улице -20 и ниже в салоне дует прохладный воздух из печки... дилеры говорят что все ок и дизель зимой имеет такой свойство "не прогревать как бензин"

 

При -20 если поезжу при 23 на климате - жара,хотя то же у меня открывается рановато где то при 83

 

Дак вот как раз вопрос состоит в том, что нормально ли для эксплуатации дизеля 3.0sd температура 65-70 градусов и если нет (будут проблемы), то как можно их избежать сейчас?))

недавно заменил (не завелась в -30 и потом в более теплую погоду -10 не хотела, стартер крутил) все свечи и какой-то блок управления ими (у оф дилера) ну и дроссельную заслонку (это уже до этого случилось, погонял маленько и накрыло ее, точнее работала но трещала)

 

По температуре ОЖ: Определитесь в исправности термостатов.

 

движок М57N?

 

так же считаю

 

оф. дилер (при осмотре и подключению к компу) выдал вердикт "все в порядке, все работает, ошибок нет"

 

Начните с температуры открывания основного термоса,хотя бы методом "пощупать", Лучше в теплом помещении, погазуйте немного ну и по мере повышения температуры смотрите когда откроется термостат 50-60-70-80 градусов

 

спасибо будем наблюдать))

 

меняйте оба термостата основной и егр (егр и агр, это одно и тоже), температура ОЖ при движении по трассе со скоростью 100 -120 км/ч должна быть 88 гр, если у вас максимум 70 гр, то это не гут))) грозит повышенном расходом топлива и скорее всего кончине сажевого фильтра из-за недогрева двигателя
компьютерная диагностика неисправность термостатов не выявит

п.с. прочтите тему сначала, в ней все есть

 

Вот большое спасибо!!