Новшества и изменения

На квадрациклах моторчики в основном меньше 50 кобыл. Там стоят мощные редукторы по этому квадрик с объемом двигателя 700 кубиков больше 70 км/час не разгоняется.

У варика с резиновым ремнем и грузиками передаваемая мощность обратно пропорциональная сроку службы. Почувствуйте разницу у Мухи 46 кобыл - варик живет 40 тысяч до свиста, а у Априлии 76 кобыл и живет он 3-5 тысяч. Цепь привода на Мухе вообще вечная на Тмаксклубе ее еще никто не менял по износу.

Судя по отзывам у БМВ он 20 тысяч он не ходить, а гораздо меньше.
Кевларовые ремни убивают щечки вариатора, прогрызают канавки.

Опять же если задача понтанутся скутером, то 5000 км достаточно. А если ездить то накладно выходит каждый сезон его ковырять, а то и по 2 раза. Я думаю Вы тоже пару раз отдадите по 20000руб за переборку варика - энтузиазма у Вас поубавится.

Какой тест? Я вам привел данные. По Вашему производители авто техники дураки? Именно по этому они на более мощные моторы ставят электронные вариаторы с металическим ремнем. денег им девать некуда...

 

Вы такое слово редуктор слышали? Нет, так почитайте:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Механический_редуктор
Так вот там между вариком и колесами стоят понижающие редукторы! они обороты понижают, а момент увеличивают.

По Гилере полно информации на скутер клубе. Я лично знаю двух владелцев Гилер ГП800 которые меняли потроха варика каждые 3000 км. И еще была целая тема у Никиты Небылицкого который придумал точить обоймы для грузов из какого пластика очень износостойкого.

Про тмакс это реальная инфа от владельцев. Тоже Мустанг проехал на Тмаксе в 5 раз больше, а гимороя имел в 10 раз меньше чем на БМВ.

Опять Вы газифицируете малые водоемы, я вам реальный аргумент говорю, что нормальной техники с мотором больше 50 кобыл и вариком с резиновым ремнем нет. У БМВ и Априлии из за этого и проблемы так как они мощность подняли а варик просто не в силах ее переварить. А Вы какуюто глупость несете...

Без лоха жизнь плоха... Реально БМВ сделало какашку, а верующие орут пусть говно - зато пахнет фиалками...)))

 

Такого видео в интеренете как грязи:


Так и есть ресурс у таких поделок, не смотря на усиленный варик крохотный.

У редуктора есть передаточное число. На скутерах оно одно, на квадрациклах оно другое. По этому скутер с моторчиком 500 кубиков бегает 180 км/час, а квадроцикл с таким же объемом максимум 70... Но зато лазиет по грязи.

Но я понимаю, что для Вас это не очевидно.

 

Вы там почитайте внимательнее про редукторы. Про ПЧ!

Значит плохо искали...

Вот обсуждение Жилеры Небылицкого: http://www.ducati-russia.ru/forum/f4/thread-t2353.html

Более подробную информацию по Жилере можете получить у Снуса.

Я в отличии от Жести езжу на Бургмане. И Тмакс себе вряд ли куплю, как и БМВ.

 

Хочу сказать, что Вы судя по всему перечитали только первые 10 страниц. Там дальше Енот все же признается что износ есть и его спецы проводили всякие эксперименты с различными материалами для обойм грузиков. Просто Никита такой человек, что не готов признать свою не правоту. Я с ним знаком по работе, в сентябре мы с ним общались по его Гилере ибо я хотел свой Бургман махнуть на Априлию. Он сказал, что все равно раз в 5000-7000 км приходится в варик лазит. Собственно это его тезис о том, варик нормально переваривать больше 50 кобыл не в силах.

50 кубовый движек может сдвинуть и танк, вопрос только с какой скоростью и ускорением. Вы видимо совсем с физикой не знакомы... Или в школе плохо учились...

Опять же в городском режиме вариатор меньше всего изнашивается, по этому его и ставят на скутеры. Быстрее всего варик изнашивается если его гонять с на высоких скоростях. Это любой скутерист знает кто ездил на своем макси в путешествия.

Мне все равно что Вы себе купите. Для Вас скутер от БМВ - это возможность показать свою крутизну, потешить свое эго. Но я уверен, что тему будут читать и люди которые выбирают себе транспортное средство, и котором совсем не все равно какой унего будет ресурс.

 

Что бы понять для чего, надо знать Никиту.

По физике нет. Матфак МГУ заканчивал, специальность 0102.Тема диссертации: "Оптимизация однородных вычислительных сред на основе алгоритма Бонгарта".Но это не имеет никакого отношения к теме.
Для того что бы понимать как работает редуктор достаточно школьного курса физики. Есть Передаточное число (ПЧ), чем больше ПЧ тем больше крутящий момент и меньше обороты. В чем сложность?!

БМВ стоит как Бург и Муха. Ничего в нем дорого нет. При чем тут доходы и расходы? Для меня мотоцикл - это не дорого и надежно. И езжу я на нем больше, чем на любой машине. По этому мне хватает одной машины, а одного мотика не хватает, по этому я и покупаю второй.

Надежность мотоцикла - это очень важный показатель. На машине если что то сломалось поехал на рынок и почти любая железка, либо оригинал либо аналог есть в наличии. А на мотик надо ждать пока привезут. а это минимум 2-3 недели. Такой простой в сезон я допустить не могу....

 

Что бы что то посчитать надо задачу поставить конкретно. Повернуть колесо на асфальте - это не задача.

Зачем мотоцикл ронять стоя на месте?!

Наверное в Краснодарском крае автомобиль это мега практично. В Москве на авто ездить просто не реально. Пробки. Скутер экономит кучу времени.
Я даже в аэропорт на скутере гоняю, кидаю на платной парковке, а в унитаз и кофр убираю шлем и экип. Быстро и с гарантией, что успеешь на самолет.

 

В Москве количество двухколесной техники каждый год увеличивается на порядок. В этом году будет вообще взрыв, все парковки в пределах садового кольца делают платными. При минус 10 не передвигаемся, ездим на авто или метро. Но это только 4 месяца в году.

При всей хаотичности Московского движение, если выполнять ряд правил, то вероятность аварии падает практически до нуля. Это проверено на десятках знакомых мне мотоциклистов и разбором известных мне аварий.

У меня никогда не падал мотик стоя, может я че не так делаю?

Это даже не условие. Математика не понимает термина - повернуть колесо.

 

Прочёл Вашу полемику и захотел свои два слова вставить в этот диспут.
Тут попадаются персонажи на форуме,относящиеся пристрастно к нам,людям купившим БМВ.Высказываясь отрицательно о С600 они пытаются себя оправдать в том,что они не ездят на этом красивом,стильном,мощном,вместительном и удобном МОПЕДЕ.
Можно сколь угодно долго полемизировать о разных марках,МЫ,владельцы БМВ,выбор сделали и по другим сайтам я не шарюсь и не охаиваю другие марки,а этим двум-трём пассажирам не даёт покоя отсутствие у них БМВ и вот пишут всякую ерунду.
Ещё о вариаторах.У меня квадр Бомбардье 650 кубов,56 лошадок,7 лет,изъездил все Уральские горы зимой и летом,пробег около 9000(для квадра немало),стоит родной ремень и никаких проблем с вариатором нет и не предвидиться.
А сдуру можно и х... сломать.
Могу на спор за час ушатать новый Т-мах,ни один сервис не возьмётся.

 

Пафосно, но провинциально... В Москве наличием БМВ никого не удивишь...
9000 км - это совсем не большой пробег для вариатора. тем более на квадрацикле, который быстро не бегает...

 

Ездил.

 

Квадр Бомбардье 650 по хорошему проселку и асфальту 100 км/ч едет,по снегу в полметра больше 70 км/ч не идёт,но при этом мощность и крутящий на максимуме,полный привод включен,нагрузка для 56 лошадей,а значит и для варика максимальная.
Но возвращаясь к БМВ.Да,наш Чикагинск не Москва и похоже синий С600 у нас в городе пока один.И мне нравиться ездить по городу и на дачу на красивом,мощном(для меня хватает )скутере известной марки.На таком куда ни приедь не останешься без внимания.За сезон 4000 без проблем проехал.Скажете немного.Не езжу в дождь и ниже +15.И не ставлю задачи наездить 200000,а просто езжу с удовольствием за рулём

 

Если Бомбардье идет по асфальту всего 100 км/час, а мой бургман с такимже по мощности движком 180 км/час, значит ПЧ у редуктора Бомбардье минимум в 4 раза ниже. Опять же я писал, что вариатор быстрее изнашивается на предельных оборотах, когда по трассе идешь.

Ну если за сезон 4000 км то несомненно БМВ ваш Вариант.)))

 

Очень интересно расскажите как?!

 

Хотел узнать больше о скутере BMW, все прочитал, не чего не понял.

 

По GT что-то не много изменений.

Кстати, судя по фото, они так и не удлинили переднее крыло, чтобы сильно не засерать радиатор.

 

Всем доброго времени суток. Мне надоели здесь владельцы не БМВ своими нареканиями, и я понял, что они и в правду нам завидуют.
ПРОСТИТЕ МЕНЯ, но тема и так зафлужена.

Хочу немного рассказать, почему я выбрал С600 .

Когда то давно меня удивляла надежность Ямяхи БВС поскольку через меня прошло их 4-е штуи. Он меня очень устраивал своей юркостью и внедорожными качествами. но в мечтах, Конечно, я хотел муху с названием Т-макс. Но денег не было, Т-макс так и оставался мечтой.
Потихоньку опыт в моей работе увеличивался, начали появляться какие-то деньжата.
Я решил изменить ямахе и взял априлию спортсити 300. По моим критериям это тоже был идеальный мопед двигаясь по пробкам. Он был очень компактный и на трассе 140 держал. Но очень разочаровало качество. Не проехав и 3000км я его продал. Посмотрев на других итальянцев. Я решил что не хочу такого гемороя

Наконец я подошел к своей заветной цели но тут появилась альтернатива у БМВ и я начал выбирать. Выбор был не прост. Я ездил то на одном то на другом то на мотоциклах разных.
Меня интересовал только вариант небольших размеров и юрких в пробках. Так что 650GT и burgman подобные сразу в отстой. Не для узких Саратовских дорог они.

Теперь немного конкретики.
1. Вес: Т-Макс легче на 29кг, но только на весах, и то не проверял. По ощущениям, центр тяжести у него выше и из-за этого тяжелей совершать маневры на очень маленьких скоростях (когда движение стоит). Я люблю ставить скутер на центральную подножку и Т-Макс встает на нее тяжелей. В остальном разница не заметна.
2. Тормоза: Как я только не тормозил, но разницы не почувствовал.
3. Ременная передача: За счет нее Т-Макс лучше отрабатывает выбоины на дорогах, которых в Саратове больше чем дорог. Этот плюс заметен особено когда входишь в вираж.
4. Надежность: Если тебе лет 20-25, мало опыта, или мозгов и ты любишь выкручивать ручку газа до упора и держать ее там по часу. То Т-Макс в выигрыше. А в остальном, они полностью идентичны. (кстати у бургмана ремень по 60-80 ходит это да, но серво привод выталкивающий его бывает чаще выходит из строя.(У меня друг профессионально занимается ремонтом мототехники и он костерит эти корабли)
5. Электроника: Тут только БВМ. Я на скутере и машине всегда смотрю за расходом и другими показателями, и считаю что борт компьютер это большой+. Датчики давления, тоже не маловажно, особенно когда едешь ночью в туман в колонне и возникают подозрения, спустило? Или колея. Подогревы огромный+. Наличие дневных ходовых огнй тоже+, я даже ночью не всегда включаю ближний свет, потому что и их достаточно (оптика Т-Макса намного хуже видна при приближении к нему с боку или под углом) +Наличие штатной программируемой сигналки очень радует.
6. Внешний вид: На мой взгляд БМВ в большом выигрыше.
Есть еще несколько мелких плюсов удобства, но описывать все не буду

Поскольку сервиса БМВ у нас в Саратове нет, я сам буду делать весь ремонт, я сразу купил расходники (грузики, фильтра, кондуктор, ремень, колодки) и теперь голова у меня вообще не болит.

Может я в чем-то и не прав, это мое личное мнение и выбор для моего города.
Мой опыт: занимался в автородео, занимался Картингом, мой стаж на 2-х колесах 11 лет.