Вопрос по температуре на n54.

Логично предположить что при движение маслорадиатор обдувается - падает, а в пробках поднимается. Это нормально нет причин для волнений.

 

есть причины для волнения. Меняй термостат!

 

А что не помпу сразу-то ? Термостата два стоит.

 

сломанная помпа дает перегрев. А термос в открытом положении клинит. следственно идет недогрев.

 

Если термостат был бы открытым, то машина бы прогревалась бы долго, о чем ТС не пишет.

 

она и так долго прогревается, а точнее не прогревается до рабочей температуры, тк ОЖ из-за открытого клапана в термосе постоянно по большому контуру циркулирует (то есть через радиатор). отсюда 60-70 при движении и 80 в пробках.

Блин я не знаю как еще более понятно объяснить эту очевидную проблему

 

+1 проблема в термостате из-за нагрева радиатора должен включатся вентилятор у меня было только на N52 и машина больше 81 не нагревалась. Поменял термостат и все норм температура стала 91-94

 

Вобще-то у масла свой термостат и если температура масла 80, то как правило температура ОЖ будет составлять 95-100. По крайне мере у меня так с рабочим термостатом ОЖ в зимний периуд. Тс про масло пишет..

 

термостат.
тэг для поиска: температура 335i тем было штук 5 уже.

 

так она у него вообще не прогревается как я понял из 1-го поста.

 

Да вроде вопрос его носит консультативный характер. Ну мне так показалась. ТС бы ясность внес.

 

теплообменник тут нипричем. если ОЖ ниже по температуре чем масло то логично что она будет забирать температуру у масла. к тому же если масло 60-70, то ОЖ будет даже ниже за счет большего радиатора

 

но рабочая температура масла не 90. а 110-120. Эта даже в мануале вроде написано. Да и штрих на 120 не просто так стоит. Если ехать и не жарить, то да, она будет в районе 90-100, ибо нет смысла держать масло горячее если нет большой нагрузки на двигатель. А вот как только поотжигаешь, то там уже стабильно 110-115 и назад она упадет еще не скоро.
У тебя может мулька в масляный термос стоит которая понижает температуру открытия? или масляный кулер большой. У тебя же вся тачка вроде как переделанная

 

Да я забыл сказать что кулер у меня огромный стоит

 

Немного обновлю тему, сегодня к меня похожий симптом при -20 появился, до этого такого не замечал, машину довольно долго грел так как собирал вещи (улетаем во Вьетнам машину к родителям везли ставить на пару недель). Так вот сначала вроде все ок, салон прогрелся, хоть и температура масла на почти минимуме 70 стояла, поехали а машина не едет, вернее едет конечно но динамика как у 320 блин, в довершение ко всему за 15 минут пути двиг не только не нагрелся но по ощущениям остыл даже и в салон стал воздух прохладнее подаваться хотя стояла максимум тепла. В итоге на светофоре решил выключить и при заводе он снова встал в прогревочный режим. Потом уже когда я ее оставил около дома на холостых и еще немного поездил прогрелась градусов до 90, начала ехать нормально как и раньше, ошибок не вылазило на приборке диагностику делать сейчас времени нет ибо скоро улетаю. Это я так понимаю похоже на термостат? К чему готовиться по прилету? Может как она прогрелась и нормально будет или по любому че то менять? И сколько это может быть примерно по деньгам?

 

вообще 70 маловато для n54 в принципе, и конечно на скорости температура падает, по помпе можно считать ошибки, должна висеть по идее, а так похоже на термос, ну и плюс проблемы с печкой это тоже скорее всего к термосу.. если что у меня есть новый в коробке

 

В начале февраля прилечу буду разбираться вообще если это термостат или помпа то какой примерный бюджет на замену с работой на одно и на другое по отдельности?

 

термостат с работой - тысяч 10. причем в юните.
Помпа - 35 вроде в юните.

Но по описанию - это термостат. не парься. Стандартная ситуация. но на машине лучше не ехать впринципе в такие морозы с залипшим термосом. Двиглу навредишь и коробке.

 

Помониторил бы ты сначала температуру ож (вроде как через скрытое меню можно посмотреть) должна быть в районе 100... Масло в такую погоду очень долго прогревается... И не стоит отжигать на машине пока температура масла меньше 80-90 это не очень полезно мотору... Лучший прогрев на медленном ходу (просто не поднимай обороты выше 2,5 тысяч)... И еще вопрос JB на машине стоит?

 

Нет, машина полный сток кроме подвески, да я не особо жег хотя пару раз крутанул до отсечки, поехала быстрее конечно но тоже слабо, больше не экспериментировал, а вот после того как нагрелась до 90 градусов и перезапуска стала нормально ехать, диагностика покажет ошибки по термостату или че еще надо? Температуру ож не знаю как посмотреть, кстати она возможно подтекала так как спустя 2 месяца после смены попросил долить, где то в декабре доливал, больше не просила

 

Попробуй через поиск найти скрытое меню е90, там вроде можно посмотреть, я по рулю смотрю (у меня перфоманс)... Диагностика может показать может и нет, надо мониторить температуру в реальном времени...

 

А про абсолютно разную плотность и теплопроводность ож и масла не слышали? В зимнее время ож прогреется до рабочей температуры гораздо быстрее чем масло...

 

и че? у тебя двигатель ОЖ смазывается?)))))))

 

На улице +6. Завел и на холостом смотрел через сканер, как поднимается температура ОЖ и масла. Через 6 минут: ОЖ 51 градус, масло 28, через 8 минут, ОЖ 56 градус, масло 35. Через 10 минут: ОЖ 51 градус, масло 28, через 8 минут, ОЖ 63 градус, масло 45. Через 16 минут: ОЖ 78, масло 60.

Столь долгий прогрев на холостом считается нормальным?
У кого сколько по времени прогревается данный двигатель?

 

турбированный двигатель на месте греть бесполезно. ты бы еще дизель погрел

 

Думал, чем меньше температура масла тем лучше.
Какая оптимальная?