Corvette C7 MY2014 - достоверные эскизы

При всем этом С6 ZR1 был на ринге всего на 2 сек быстрее Z06

 

В любом случае C6 - это уже прошлое поколение с архаичными кпп , у меня лично не сомнений , что по всем статьям эта машина будет выше предшественников несмотря на то что возможно не стала легче с6 zo6

 

Я говорил с одним из инженеров GM. Он мне сказал, что новый Z06 будет ориентирован на езду по прямой. Такой рынок, тут ничего не поделаешь. Реальный автомобиль тля трека остается только Porsche GT3. Или тюнинг, доделки и переделки как со старым Z06.

 

Автомат, съемная крыша, 600+ сил - вот она рыба моей мечты!!!
Когда заказывать можно?

 

что всё плохо с подвеской?
а снять компрессор будет критично? и поменять\под настроить подвеску. вот тебе и замена старого.
нью гт3 сильно робот. много компьютерной ауры стало в салоне по сравнению с 997) рс версии его кстати не будет? там думаю всё было бы на своих местах.

 

С подвеской там все в порядке, как собственно и на Nissan GTR, что возможно сделает новый Ветт одним из самых быстрых стоковых авто. Тем не менее ни Гетер ни Ветт не будут готовыми трек тулами такими как Porsche GT3. Насчет снять и прикрутить - это тюнинг, отдельная тема. Прикрутить можно все что угодно к чему угодно.

 

Все ждали от GM три Корвета, а их будет два. С7 Z06 заменил и ZR1. Ничего плохого в этом не вижу. Парни потратили много денег на разработку C7 и теперь хотят деньги обратно.

Компрессор успешно имитирует атмосферный мотор, а увеличенный вес компенсируется увеличенной мощностью.

Дэн, а ты гонишь... Тачка - огонь... Чем он не трек-тул то?).... намеряют ему летом 7:15 как пить дать...

Гражданские кексы, типа меня, которые больше сидят на поребрике на нижней парковке, чем наматывают круги, и у которых любимый поворот это шикана с перепадом высот, по дороге в Лантерну... они купят Z06 c мегабыстрым автоматом и без пакета Z07 (на PSS и без снегоуборочной аэродинамики)...

Мегабыстрые мегагонщики купят Z07 и МКПП и будут жарить бтг 7:00...

Короче, все ровно у GM

 

Судя по всему, в начале осени... Живые машины в начале 2015... Период аццкого ажиотажа и оверпрайсов будет короче, чем у Стингрея и из начличия можно будет купить уже в марте-апреле... Я так думаю...

ZR1 стоил 120К, Z06 - 100К... Возможно этот припаркуют посередине... ну типа 110К....

 

Тачка огонь, я не спорю! И 7:15 поедет, может даже быстрее. Но очень хотелось именно хардкорный трек тул такой как GT3. Собственно чего говорить, посмотрим что получится. Главное, чтобы проблему с перегревом решили, а то предыдущий C6Z перегревался сразу после одного 3-х километрового круга, а ZR01 уже после половины!

 

Ты слишком утончённый и красивый, чтобы ездить на этом.
458 Spider ждёт тебя

 

про механику информация есть?

 

Hе будет механики

 

Я серьезно не могу врубиться чем ГТ3 хардкорней, он же ягненок по сравнению с этим новым Z06

 

Мечтаааааа

 

Тем, что в GT3 сел и поехал, а чтобы Z06 поехал несколько кругов на свое время, нужно сильно повозиться. Время, достугнутое тестовыми пилотами на Корветте, аналогично времени, достугнутом на GT-R, вроде оно и заявлено, но в реальной жизни на стоке недостижимо.

 

Так тем более какой же - это хардкор - это прагматизм, практичность, доступность если хочешь!

Хардкор - это когда тебе нужно покорить зверя и в замен получить гораздо большее скорости и эмоций

 

Если утрировать, то можно вспомнить проект E46 CSL Turbo, там хардкор был обеспечен на всех этапах , но оно надо такое счастье? Все должно быть сбалансировано и GT3 заметно более сбалансированный авто в целом.

 

ГТ3 очень хорошь о чем речь, но некоторым нужен напалм - их тоже можно понять, каждому свое.

 

Машины изначально проектируются для конкретных целей. Corvette изначально спроектирован для прямой, GT3 специально для трека. Дело тут не в скорости! Ветт быстрее и там и тут, но хардкорнуму трек тулу это не имеет никакого отношения!!! Если его доделать(чем собственно я с Димой занимаюсь последние три года), то это будет хардкорный трек тул, не знающий конкурентов на любом кольце. Вопрос почему бы GM самому не сделать спец версию и лишить меня работы.

 

Ну так они и сделали - С7.R... Хардкорный тректул, хардкорней некуда

 

А когда объявят прайс на телеги, хотя бы в Америке?

 

Они вроде и сделали С7 Z06. Только ошиблись в выборе двигателя , а так в целом все там есть, и аэродинамика, даже несколько комплектов, и охлаждение тормозов, коробки, диффа, и сидения более менее, и шифтер нормальный, и тормоза вроде более менее живучие (наверное), и подвеска работает. Крыла нет, охлаждения двигла скорее всего тоже, древние штаны с катами и детские болезни вылезут в первый год, а так вставили, все, что можно. Для хардкорного конструктора есть базовый стингрей

 

Андрюш, думаю разница со старым меньше $10k, то есть на старте новый Z06 с полным трек-пакетом и 3LT будет стоить ~ $115k в США.

 

Дима, греется Stingrey на треке. Сильно греется. С компрессором Z06 вообще беда будет. Они решили проблему с охлаждением двигателя воздуховодом на капот, но масляные радиаторы все там же за теплообменником кондея. Почему нельзя было сделать так, как на большинстве немецких спорткарах и как на с7.R я не понимаю

Самый большой облом это двигатель - +60-70 кг веса и - надежность на треке. Зато пулять будет по прямой, а это то, что важно для продаж.
Все это так мелочи, машина все равно

 

Время покажет, вряд ли он заточен под прямую, при его - то агресивной аэре в - этом нет смысла , да и , что в нем реально тебе хочется поменять ну кроме вып коллекторов Я даже не представляю. Ты же сам знаешь - это Америка у них своя философия достижения скорости.

Да не ошиблись они - это америка не надо ждать от них практичных решений Европы, их тачка - это другая философия бытия и результат они имеют. Забегая конечно наперед но думаю - этот монстр сожрет стоковый ГТ3 даже не особо утруждаясь, понятно, что ты переводишь все в практическую плоскость . но поверь в отношении американских машин - это делать бессмысленно. Они потому так круты , что так бесшабашны

 

Вкусный ценник
Вот сравнить бы теперь их на треке GT3 vs Z06