320 в 328

так давай те без этого - умник и теоретик только вы тут
если че я сам возил эти две машины на замеры, ок?

может все что угодно быть
выше СЖ - больше мощность к примеру
выхлоп
кулек
колеса разные
говностэнд

на кой вам эти бесполезные данные то?

 

нормальный такой кулер
дайте два

 

Замеры должны проводится на передаче максимально-близкой к двигателю, на f30 это 6 передача (передаточное число 1), а фактически замерили на 4 передаче. Поэтому абсолютные значения у меня вызывают сомнения, но относительные (разница) между 320 и 328 верны.

 

ребят кто менял оригинальный кулер, сколько вес у него ?

 

Увез на дачу, если соберусь в выходные, то завешу

 

Это вы зря)
На Ауди прошитой ездил и эту прошью.
А автомобиль очень даже подходит, ибо пока лучший в классе

 

100%

 

Если зря, то прошу прощения) Просто не понятно - смысл увеличивать мощность и тут же терять в разгоне устанавливая тяжеленные оригинальные диски? Да и ещё много чего не понятного, только по твоим же постам в этой теме сделал такой вывод

Если есть желание выбрать оптимальное направление, пиши в личку, мне не трудно рассказать что знаю и где знаю

 

оно у каждого свое и зависит от того, чего хочет добиться конкретный человек.

 

+1

 

а я тюнинг рассматриваю как процесс, а не результат
так что с потерянными кобылами

 

философский подход. Процесс чего? проясни, что-то я догнать не могу, как ты результат не рассматриваешь)))

 

понимаю.. но по ф30, кроме глубокого тюнинга мотора, я могу практически в любом направлении желаемом направить))

 

это другое дело если что, буду иметь в виду)

 

пиво ты пьешь для результата или тебе сам процесс нравится
на самом деле есть много "вещей" которые доставляют удовольствие в процессе, а не в конце

 

Например наркомания или алкоголизм

 

пиво не пью, но смысл мне понятен, с чем я не согласен, т.к. процесс распития пива это и есть результат.

что касается увеличения мощности, я с трудом представляю, что кто-то это будет делать больше ради процесса чем для результата. Ведь когда что-то меняешь на машине, не терпится опробовать его в деле, поэтому думаю, что именно результат интересен. Другое дело если удовольствие получаешь в процессе использования каких-то ништяков - это естественно, например, поставил подвеску, как соник, и ездишь, кайфуешь))

 

Сразу поясню, чтоб вопросов не было.
"процесс распития пива это и есть результат" - я так думаю, потому что твои действия направлены на то, чтобы ты пил пиво и получал удовольствие, поэтому это и есть результат - ты достигаешь того чего хотел.

По тюнингу, это ведь улучшение каких-либо характеристик автомобиля - управление, разгон, торможение и т.д., согласен? Если у тебя появляется желание заняться тюнингом а/м, соответственно ты хочешь в нем что-то улучшить, и ставишь перед собой цель, к примеру, увеличить мощность движка. При реализации этой цели, ты удовольствие получаешь разве не от результата?

 

есть люди которым нравится возится в гараже, если вам этого не понять, то обьяснять бесполезно

про пиво хороший пример

 

где-то через недельку буду менять свой, постараюсь взвешать...

 

я стараюсь весь тюнинг делать своими руками - от этого и получаю большую часть удовольствия
увеличение мощности как ты говоришь тоже не является конечной целью для многих - конечная цель "порвать" "соперника" по дороге, большая мощность всего лишь возможность.

про соника - не думаю, что он будет кафовать большую часть времени ездя на винтах по нашим дорогам или может у него это машина выходного дня

 

Cesc о каких дисках идет речь?

 

У меня адаптивная подвеска и винты под нее. Они более заточены именно под ежедневное использование. Несколько человек использовали такие на авто для трека - так сняли быстро, поскольку не подходят они на трек, слишком мягкие. Плюс у меня регион такой, бОльшую часть времени тепло и без осадков, подвеска должна жить нормально поэтому. И повторюсь не впервые - сток подвеска на ф30 для активной езды - гавно полное. А ставить пружины -40мм на стандартные стойки - для меня слишком. Подвеску заказал раньше чем саму машину, тк это самый главный и раздражающий косяк новой трешки имхо

P.s.: я кстати может и странный, но мне очень интересен процесс выбора, заказа, ожидания, изготовления, настройеи и установки, и не важно какой части авто это касается. Правда весь этот кайф ессно должен подкрепляться каким-то положительным результатом)

 

зря я это задумал?

 

Камнями не кидать - 316 раскачивается на что-нить поинтереснее или нет?
Есть ли смысл?
При покупке манагер говорил, что до 320 в лет можно переделать.
в поиске не нашел

 

можно прошить до 318, будет 170 сил. Все по аналогии как и с 320 в 328.

 

Денис Юрич, - гарантия ф топку с такой прошивочкой?
Смысл то есть?

 

Много раз обсуждали это. Гарантия не ф топку, а есть ли смысл решать тебе. Я себе захотел сделать лошадей 300+ и сделал, а так каждый сам для себя решает.

 

а кто занимается такой прошивкой?Я про 1,6 в 1,8

 

полно партнеров клуба, поищите на форуме. И в третьей ветке тоже ссылки выкладывали.