E71 Х-6 5,0 Жрет масло! Единая тема.

Вы за нее теперь отвечаете. Ну ладно, дело то семейное. только перед тем как учить других, вы хоть слово матчасть правильно пишите.

 

Так форумы то для того и существуют, чтоб читать и отвечать, общаться так сказать, а не забегать с умным видом, обсирая попутно все вокруг... нехорошо встревать когда люди общаются.

 

Дело в том что мотчасть и матчасть пишется по разному, а я написал как то не думая об ошибках)))
А жена моя пишет все правильно, за много прожитых лет я ей верю))))

 

Сначала жена облажалась, а мужик, вместо того, чтобы бабу свою унять, туда же))
Смешно

 

Не согласен, она не права была. Ну болтают парни о поршнях, кольцах и т.д., зачем вваливаться и постить какие то подколы. В теме про выбор х6м вапще беспределит, 80 процентов тут дебилы говорит. В бан ее отправить, вот так. Ну или Вы ей обьясните.

 

Уважаемый, форумы существуют,
Но прежде что написать нужно немного почитать,
А уже потом задавать вопросы
Блядь забаньте меня,
Пускай будет как при коммунистах, учили три года или шесть месяцев в ДСФ, и по крайне мере выходили не опытные но специалисты.
А сейчас б........... придурки которые даже руль не чувствуют.
Модеры можно меня и бан не обижусь но достали упури которые хотят все узнать и сразу.
Приношу извинения. кому покажется это оскорбительным.

 

Да уж.. Не стыдно Вам? Идите проспитесь. Жену не забудьте.

 

Вы главное, уважаемый, руль сегодня не чувствуйте...так лучше будет и для вас и для вашей семьи.
Где я написал вопрос на который уже знаю ответ??? Куда учиться?? В ДСФ обслуживанию N63 выучат?
Идите обнимите жену...с новым счастьем!!!

 

Ну вот вроде все и обсудили, тему про масложор можно закрывать?!!!

 

Ну что Вы, эта тема - хит! И быть ей долго, пока последний Е71 не сгниет на свалке.

 

С удовольствием, но есть подозрение, что она вечна)))
Рад буду увидеть новые посты об эксплуатации ремонтированного 63го..
Удачи и успехов в НГ!!!

 

Интересный отчет про ремонт в Сочи.
Ценник на работу прикольный конечно у местного дилера. Если взять цены московских дилеров за единицу стоимости работ, именуемую AW, и применить к указанным у вас в документах нормативам...

Хотя итоговая стоимость ремонта не такая и малая на самом деле получилась. В Москве, если не брать дилеров (там разговор особый), то именно работы по сопоставимому кап. ремонту (грубо: колпачки + кольца), насколько я могу судить по ценникам в паре мест, стоят ну тыщ на 70 больше. А по запчастям сравнивать абсолютно бесполезно, т.к. там сразу куча нюансов вылезает типа: свои /не свои, менять / не менять, какое масло лить и т.д. и т.п.
Вообще мне понятно, что такие лобовые сравнения стоимости ремонта N63 типа, тут кто-то 300 заплатил, а там где-то кто-то 100 объявил это вообще ни о чем разговор. Вопросы другие совсем.

 

Если брать по ценам, чисто работу , то расклад примерно такой :в Краснодаре назвали 50000 руб. Без снятия двигателя за замену только МСК, если потребуется еще снимать турбины то по 10000 руб., решение приняли бы по результатам снятия колекторов, в СОЧИ гаражные мастера 50000 руб. со снятием двигателя ( сказали ,что без снятия это не для их комплекции там ковыряться ) стандартная цена ,они эту работу делают постоянно, проблема была лишь в инструменте для выставления зажигания хотел, делать эту работу у них, но когда дилер взялся делать и указал цену в 48000 руб. Я долго думать не стал, все остальное это паралельные работы и жидкости. Так что если взглянуть в комплексе на предложения, то все цены лежат в тренде, так сказать и цена за работу по замене МСК не должна превышать 50000, остальное как договоришся так сказать.

 

И вдруг люфт пропал)))
Кстати, ОД дал гарантию на проделанную работу?

 

Хороший вопрос , на работу да , а то что должен пропасть масложор нет, ведь я приехал с вопросом- "замените МСК" , а не устраните расход масла, может в этом и есть ключ к разгадке,почему с таким подходом получается дешевле чем если бы они искали причину сами , хотя бы потому, что работа по снятию коллекторов стоит 12500 , это чтоб как говориться на языке клиента "просто посмотреть", а на языке официалоф чудо слово " диагностика" , вот и представьте,во что выльется ваше "просто посмотреть "- снять коллектора, проверить турбины, компрессия,в итоге 30000 легко, мне показалось,что дешевле сделать замену МСК , тем более что , наличие дыма указывало на то , что это именно они, а " просто посмотреть" ,они это или что то еще , решил ,буду по ходу пьесы. Думал ли я,что обнаружат знаменитые задиры,как тут часто пишут или люфт на турбинах? - Конечно "Да" !!!! Повезло ли мне, может быть, просто я считал, что не могут быть турбины и поршневая на пробеге в 50000, замечу честном пробеге!!!! Конечно буду честен перед собой, что я достаточно потратился тоже на разные диагностики , например в Ростове я отдал 10000. руб, за то, что мне проверили турбины и коллекторы и компрессию , в итоге сказали, что все в порядке и это не, как не МСК, а просто особенность двигателя, это выброшенные деньги !!! Поэтому не надо идти по пути раскокосовок , эндоскопов,диагностик самая лучшая раскоксовка-это замена колец или чистка их ручками, а не наклон авто на градус развала двигателя с заливкой какой то хрени, короче -"вскрытие как говориться покажет", ну это ИМХО. И все таки про результат, после установки и пуска двигателя, через пять минут работы двигателя вылетала ошибка, не скажу номер,что то связанное с распредвалами, хотя машина работала идеально, мастера долго бились не могли найти причину, в итоге загнали новый x6 и сравнивали все параметры, с моим двигателем они были абсолютно одинаковые, что не может быть приятно. Расхода сейчас в принципе не может быть, для меня это главный результат . Да еще, все таки не могу сказать об одном важном моменте, что было бы,если бы данную процедуру, делали бы в гараже- заводит мастер двигло, а он выдает ошибку через пять минут работы- он,поее...бь..тся, разведет руками и скажет-" Мой брат, я не знаю что с ним, его маму.... ,я матарыст, езжай к диагносту" и начнется у вас карусель ) , все таки официал будет решать проблему до конца, да в итоге выяснилось, что , что бы выставить правильно распредвалы n 63 , нужен еще один прибор который делает какую-то сверку с коленвалом , после того как он появился у диллера , эпопея завершилась ну как то так. С Рождеством всех!

 

Вы где делаете спросите у них про допуски , зазоры и т.д. МСК на месте меняют-моторюги х... . А на ТОПовских интересно тоже не слабо?

 

Причем не открывая капота - снизу!

 

Хочу вставить свои 5 копеек по опыту эксплуатации 50i. Данный аппарат куплен был новым у дилера в феврале 2010 года под заказ. Производство калина 20 декабря 2009г. Комплектацию собрал под себя на 4050 т.р. Так как заказывал 2010год, а пришел девятый предложили скидку 10%, согласился. Итого вышло 3645 т.р.
Неисправности за почти 4 года эксплуатации:
Садился аккумулятор после 3-4 дней стоянки на морозе, заводилась, но отключала все доп. источники питания в т.ч. вентилятор печки. Отключил Ц.С. все нормализовалось.
Поменял на 86000 пробега все форсунки (троила на холодную).
Далее ТО по компьютеру, кроме смены масла. Его менял каждые 5000 (привычка с 90-х, еще на тазах так менял по совету отца). Масло менял на посту экспресс-замены из бочки мобил (0W-40)-цена вопроса копейки 4750 р.
На сегодня пробег 105400, расход масла 3-4 квадрата (750-1000 мл.) за 5000 км.
До 80000 пробега расход был пол-литра на 5000 км. Режим 80% город-средняя скорость в городе по компу - 31 км/ч. 20% - трасса - тут кручу мотор до отсечки.
Планирую осенью след. года заказать новый х6, думаю придет весной 2016г. Свой буду продавать в 2016 шестилетним из расчета следующей уценки % за год- 20-15-10-10-10-10. Итого 3645*0.25=910т.р. Думаю проблем не будет. Вот както так.

 

Вы прям квадрат в квадрате! Забавно...

 

Столько жарких дискуссий по частой смене масла в N63, и опа...человек уже 4года как запатентовал этот подход к обслуживанию)))

 

Колпачки и прокладки всякие не менялись, теперь есть живое опровержение словам ОД - мск в 50i надо менять с интервалом в 50т.км (это мне в Автодоме сказали)

 

Веритас, ты забыл крикнуть "мотор гавно", или еще какой "аргумент" в этом духе))))

 

Неее... мотор отличный!
Не подумай плохо, я восхваляю твою заботу о нём!
Молодец, не останавливайся на достигнутом и думай о будущем владельце!

 

Ты любитель поприкалываться, я знаю))

Но эта моя "забота", как здоровый образ жизни у человека.
Можно бухать, курить, гробить еще как здоровье, и получить букет болезней годам к 40.
А можно жить и по-другому, и быть счастливым.

Так и с мотором, немного здравого смысла и ума, и все становится на свои места))

 

Тоже думаем переходить на motul. Для n63tu какой именно motul нужен? Сейчас залито оригинальное 0-40, машина только после обкатки. При езде педаль в пол жрет 1 на тысячу, вот и думаем сменить масло

 

Всё правильно, здоровым приятней умирать...

 

"Кури больше, сдохнешь раньше")))

 

Это к чему? Пожелание или как?

 

А по теме, твой мотор умрёт, так и не успев состариться...