F10/F11 Чип-тюнинг из 520I в 528I (f10)

ок, базара нет

 

Тебе человек дело пишет, там правда есть небольшая разница в поршневой (поршни разного типа) у 520 и 528, из за чего давление в них разное 11 и 10 соответственно.. Ну плюсом система охлаждения тоже чуток разная...
Но все это некритичные и принципиальные отличия)

 

Уважаемые владецы 520i прошивку можно менять если у вас есть в комплектации
Для автомобилей с
Двигатель с низкой компрессией: опция S858A есть (это можно узнать по вину)

Разница действительно только в блоке и поршнях!!!!
Всё остальное одинаковое даже турбина и головка)
Так что если функции этой нет будете ездить с прошивкой быстро но не долго!

 

а если есть,то долго))))))))

 

Ну на фиг собрались теоретики)

 

Говорил с человеком, прошивают за 20к если приезжать к ним и за 23к - тогда приезжают сами куда надо.

Сказали есть два варианта, первый это 520i в 528 просто тупо ту прошивку лить, тогда минус в том что при подключении компа она показывается как 528 у дилера. Это может вызвать вопросы и потерю гарантии. Тем более если что-то нагнется вдруг типа коробки или двигателя, скажут вот вы тут наделали - плачьте сами.

Второй вариант это та же прошивка от 528 но она модифицирована и показывает 520 при подключении компа. Это уже интересней, сам подумываю над такой, 180 сил как-то не впечатляет, а 245 уже можно говорить.
Интересно заехать на дино после этого, посмотреть.

Все операции делаются если двигатель работал меньше 10 часов. Если больше то ЭБУ уже не прошить.

В связи с покупкой новой машины стремно что какой-нибудь долбо№б у дилера оставил ее включенной на несколько часов и ушел, и уже все, гг.

 

Есть кто на своей машине делал перепрошивку?
Планирую взять 520i и думаю над перепрошивкой в 528. Волнует как оно.

 

А я на тест драйве разницу заметил. И между 520 и 528 и между 528 и 535. Может чувствительность притупилась?)
На дорогах общего пользования все "среднестатистические пользователи".
Пилоты на треке!

 

Нет двигателя "2.8".
Есть цифровые обозначения моделей (20, 28) - например, 520i, 528i, 320i, 328i.
Если не брать в расчёт устаревшие атмо (2.5, 3.0), то сейчас во всех этих обозначениях один и тот же литраж двигателя - 2.0.
Отличаются не только прошивкой, но и разницей в поршневой группе, турбине и тп.

При обгонах на трассе, активном маневрировании в городском потоке разница не только чувствуется, но и очень даже нужна. "Много мотора не бывает" (с).

 

Изменился двигатель. Степень сжатия стала 10, а не 11, как на дорестайле. Теперь можно шить в 528 без вреда для мотора точно.

 

И это верная информация ..... да и на рестайле можно было шить, но бензинчик она просила 98.

 

Товарищ вы не правы. Нечего смуту наводить.
Разница принципиальная только в самих поршнях мозгах и немного в системе охлаждения.
Не о каких турбинах и тп не идет речи.

Надо 550XD тогда будет и очень бодренько и очень более?)))
А еще лучше g-power m5 и на взлет)))

На завтра на вечер договорился на замеры...надеюсь все сложиться и я наконец то выложу сдесь конкретные цифры по теме из 520 в 528

 

Ждем.Очень интересно!

 

Разница с рестайла только в программе управления и все. Поршня то теперь с 10:1 как 528.

 

Насчёт турбины возможно погорячился, а в остальном, "товарищ" Шумахер, нет вопросов?

Теперь получается вообще чистой воды маркетинг. И кому нужен полный привод, вынуждены брать 528, который технически не отличается от 520 )

 

А вопросов вообще то и не было)))
Завтра истина будет где то рядом)

 

БМВ этот маркетинг начала использовать как раз на 5 серии. Если не ошибаюсь с 2007 года.
С охлаждением китайцам не повезло

 

Тоже беру 520 и тоже планирую прошивать, единственное не знаю смысл тестировать до и после, можно прощелкать 10 часов пока тестировать будешь.

 

А с чего вы взяли, что СЖ теперь 1:10 ?

Также имеются отличия в системе выпуска ОГ

 

Посмотрите тех характеристики авто на BMW.ru

 

Посмотрел ETK, там другая информация...
Официальный сайт очень часто содержит ошибки...

На сайте BMW.de правильная инфа - 1:11

Вот если кто-нибудь покажет распечатку опций по рестайловому авто с опцией S858A, тогда поверю...

 

разница равна 2-4мм в средней части. 64мм переваривают 400лс без напряга. Думаю данный скептицизм явно излишний.

+100500

Еще более некорректное сравнение чем с bmw.ru хотя бы потому что нормы евро разные.

А сами то сможете показать распечатку где в 528 есть данная опция????
Или хотя бы распечатку где данная опция идет с катализатором???? Пониженная СЖ идет для стран с плохим бензином.

 

Опять все срывается с замерам мощности...
Не кто не подскажет где можно сегодня сделать с ценой порядка пары тыс рублей замер мощности?

Вот хочется народу помочь решить все сомнения овощеводов а не кто контакты не может дать где замер сделать мощности за пару рублей)

 

На павелецкой стенд есть, но не уверен что свободен.
или сюда позвони http://www.upsolute.ru/index.php?page=stend

 

Звонил работают только по будням...а мне вообще не как в будние.

Обзвонил порядка 7-10 контор...все работают в будни...а те кто работает в выходные или находиться непонятно где или ну очень заранее надо договариваться...)
Так что не судьба видно)

 

http://turbo-drive.ru/kontakty.html
эти работают.

 

4 тыс руб и звонить только после вторника)

 

Может многие уже и видели.из сайтов которые тут написали вышел на вот это.Я так понимаю это и есть заводская программа 528.
http://www.youtube.com/watch?v=9a-4pZYU144
Фото графика:

 

Заводские данные 188 л.с . и 301 н.м. По паспорту 184 л.с. и 270 н.м.

 

согласен. откуда 188 лс взялось