Зимняя рабочая температура ож?

а с ЕГР что - новый, старый, ампутирован?

Для кворума, так сказать.

 

Вчера вышел из нирваны сам и продавца вывел(0,7 абсента на двоих)-новый термос внедрен в мотор-заводим,15 минут на хх-на улице 0 +- темпер по 7 тесту 60 - патрубок теплый-я в ауте----из гаража не выезжал правда(взяли еще поллитру за упокой родного термостата--кому надо-обращайтесь)

 

Кому надо чё...?

 

Ну и???

 

Да заменил человек термос а нифига не изменилось, как был патрубок теплый от радиатора так и остался (Юрий 3, я ведь правильно понял?).

То есть эффекта нет, родно термос рабочий оказался, вот и предлагает занедорого кому нужно.

2 Юрий 3: с основным понятно, а с остальной требухой? может там большой круг открывается?

 

ЕГР на месте, в сервисе сказали могут вырезать, но тогда катализатор быстрее сдохнет, обычно вырезают на авто с большим пробегом и сразу вместе с катализатором.

 

Опишу все как сегодня -на хх никакого эффекта от замены термоса-на 60 градусов патрубок от радиатора теплый(замечу-на хх),выезжаем(блин температура около 0)-едем быстро-темп по 7 тесту-82--патрубок холодный---до 90 темп по тесту не доходит,сваливается раньше 88-падает резко до 82-80--------в машине тепло и комфортно
Вопрос почему на хх больше 60 поднять не может(патрубок начинает теплеть нездорово) и на ходу по тесту 87-а патрубок сцука холодный

Весь вопрос упирается в неспособности на хх нагреть температуру до хотя-бы 80 градусов(что на ТАЗ 2101 было вполне достижимо при уличном 0 в течении ну минут 10 на хх при исправном термосе-но замечу что на ТАЗе термостат располагался практически на улице,а на БНВ он сцука стоит в БЛОКЕ-не в этом-ли причина гемора)

 

Термос исправный Кто в танке-тому за абсент
А кому не надо-так себе оставлю за бесплатно

 

В термосе есть жиклер с шариком (не помнб правда в какую стороону закрывается) для удаления воздуха в системе. Может на хх через него возникает очень незначительная циркуляция, которая нагревает патрубок, а при движении - он охлаждается?
Реально больше причин не вижу...

Если только термос не хитрец и не решил свести хозяина с ума

 

Как я понял там не один а два мудрят

 

есть протечка на большой круг.
на ходу радиатор охлаждается потоком встречного воздуха, вот патрубок и холодный.

 

Это-то все понятно что есть там и дырочка маленькая с шариком-но как-то мне больше нравится теория что элемент термоса нагревается от потока ОЖ в самом блоке(ведь на том-же пресловутом Ваз2101 он висит на патрубках)и он приоткрывается уже при показаниях 7 теста на 60,а на ходу тот-же корпус охлаждается встречным потоком и все вуаля-88 градусов

 

Остальное все удалено безвозвратно

 

А у меня все отлично температура стабильно 88-91
На помню заглушил резиновой пробкой термос егр
Я счастлив
Купите автомобиль

 

Нагревается (но не открывается)НЕМНОГО,если только очень долго,часа полтора и больше

 

+1
На что только не идут люди чтобы сэкономить 20$

 

В гараже плюс 5 было,через 20 мин ХХ патрубок был теплый-темп по 7 тесту около 60
В общем забил на все это-видно так устроен 3д,на ходу тепло да и хрен с ним

 

да дело ваше не в экономии
это был удачный эксперимент
ЖАБА сказала зачем ставить новый термос на егр если он все равно заглушен
а убирать все это хозяйство все равно не буду мало ли надоест с джеки чаном ездить и все можно обратно вертать в зад

 

не не, я к тому, что не выбросил все, а "по красоте" сделал

реализация тоже нестандартной была.

 

у цикла Дизеля выше КПД чем у цикла Отто))) т.е. Дизель больше тепла превращает в работу, потому и щитается, что Дизель холоднее двигателей работающих по циклу Отто, на хх дизель нагреть до 88 при 0 или минусовой температуре... это надо постараться, а вот бензинку запросто)))

видимо так))) у меня зимой в зависимости от температуры за бортом температура ОЖ по 7 тесту 85-94, а если за бортом -10 и ниже, то при остановке и работе на хх с включенной печкой минут за 5-10 может и до 82 упасть
основной термос заменен больше года назад, егр вырезан, патрубки не трогал)))))

ну не греется дизель без нагрузки при минусовой температуре)))

 

спасибо за понимание

 

В смысле "патрубки не трогал"-охладитель ЕГР остался на месте

 

в смысле не проверял греется патрубок или нет, а егр вырезан полностью

 

Интересно, можно ли ездить с такими казусами и с такой температурой двигателя?

 

Что интересно, минусовой предел температуры на термометре этой машины -40, хотя за бортом - 50.

 

Жесть. Я бы из дома не вышел бы

 

Такая температура обычно не сильно шокирует. Влажности то нет практически. Если только ветра нет.

 

Сегодня с утра было -2.
Завелся без проблем, прогрелся 3-4 минуты, поехал неспешно, кандей не включал, до температуры 90градусов понадобилось 13 минут езды.
Прошу совета, норма, нет??? Спасибо.

 

хорошо,только наверное не кондей,а печку