RHHCC 2014

Более свежая версия.
http://cs538322.vk.me/u160299104/do...NYSBgNpQ_5QmzQE_0ov3ySWmE81ehVS69VEebg_xIHgSA

 

говорят кстати что с организацией сильно лучше чем в МПК

 

Все может быть) мне пока сравнить не с чем,да и с сотней людей думаю справиться проще чем с двумя сотнями,но при этом организация на уровне))

 

Не заметил, правда только один этап видел
Но езды в разы меньше это факт

 

Тоесть, я понял можно на GTR (R35) учавствовать?!

AWD Race ?

 

Похоже нельзя )))

 

судя из регламента можно именно в awd race

 

ты только на открытии был в мячике, там были косяки, потом было лучше!

 

Расписание этапов RHHCC 2014 года
19/20 апреля -Автодром «Moscow Raceway»
9/10/11 мая - Автодром «Смоленское кольцо»
31/1 мая/июня -Автодром «Нижегородское кольцо»
14/15 июня - Автодром «АДМ»
28/29 июня -Автодром «Смоленское кольцо»
19 июля -Автодром «Kazan Ring»
23/24 августа -Автодром «Нижегородское кольцо»
13/14 сентября -Автодром «Смоленское кольцо»
27/28 сентября -Автодром «АДМ»
11/12 октября -Автодром «Смоленское кольцо»

 

35-му нельзя

7.16. Зачетный класс «AWD-race»

7.16.1. Фактическая масса.

• Фактическая масса автомобилей марки Mitsubishi > 1400 кг.
• Фактическая масса автомобилей марки Subaru с оригинальной турбиной > 1330 кг.
• Фактическая масса автомобилей марки Subaru с неоригинальной турбиной > 1400 кг.
• Фактическая масса автомобилей марки Nissan GT-R > 1400 кг.
• Фактическая масса автомобилей марки Porsche > 1450 кг.
• Фактическая масса иных автомобилей > 1300 кг.


7.16.2. Двигатель.

7.16.2.1. Технические характеристики.

• Бензиновый, поршневой двигатель с системой агрегатного наддува с рабочим
объемом до 3,0 литров.
• Бензиновый, поршневой атмосферный двигатель с рабочим объемом до 4,0 литров.

 

точно не проверил обьем

 

ок
со второй строчкой согласен?

 

в рххсс меньше езды? правильно понял?

 

обычно 5-6 заездов по 10 либо 15 минут, редко 4 (на MRW 4х10 было в 2012-м). Очень много участников, в этом году даже 3-дневные этапы были, чтобы вместились все желающие.

 

10 этапов - это бред!!
Не работать , не отдыхать, не гулять, только гонять, гамно

 

По мне так даже мало! Как говорится колхоз-дело добровольное! Это же не труд,а увлечение которое доставляет удовольствие,а если не так то не стоит этим заниматься! Считаю лучше на этап съездить нежели пробухать все выходные)))

 

В RHHCC этапы разнесены по времени больше, чем в МПК (в графике МПК лишь 7 этапов RHHCC - 2 этапа до начала МПК и 1 после завершения), летом аж 3 "периода отпусков" - между 5 и 6 этапами 20-21 день, между 6 и 7 этапами больше месяца, между 7 и 8 - опять 20 дней. Имхо, график совсем не так напряжен, как в МПК. Эти 10 этапов совсем не так напрягают. В МПК бы уменьшить на пару этапов, а в RHHCC всё ОК, как ни странно при тех же 10 этапах.

 

плюс есть как правило тренировочный день перед этапом, по описанному получается вроде бы больше ну или по крайней мере столько же времени на треке как и в МПК

 

Тренировочный день - это обычный трек-день автодрома, который часто приурочивают к этапу, он за отдельные деньги. В МПК если стараться катать все тренировочные сессии подряд, иной раз можно накатать чуть больше, чем в RHHCC, порядка 1.5 часов против плюс-минус 1.15 в среднем. По большому счету, особой разницы нет. При этом МПК 9500 руб. на выездных этапах, RHHCC - 5000. Особняком стоит MRW - дорогой этап для обоих чемпионатов, МПК просто обходится почти вдвое дороже, а на RHHCC ограничивают трек-тайм и посещаемость (не допускают новичков) при относительно небольшом повышении цены в 1.5 раза.

 

Если ты едешь "в призах" то это механик, техничка, отель, еда, бензин и т.д. в районе 100-150 тысяч каждые выходные. При условии надежности техники. Плюс каждый третий этап новые колеса, а это тоже 80-100тысяч.
Плюс уезжать не в субботу, а в пятницу утром, так как тренировки и т.д.

 

Это уже каждый по своим способностям судит и от класса еще зависит) не думаю что лидеры варм стрита,где собственно я еду, тратят по 100 тыщ на этап! В мпк может да,но ты все равно говоришь о запредельных суммах! Даже в мпк с Маратом общался,таких денег не тратит при том что он чемпион с своем классе! Я еду в первой десятке своего класса,этап выходил максимум тыщ в 10! С учетом топлива и пожрать! Откатал весь сезон на одном комплекте резины,о чем очень жалею,но тот сезон для меня был первым,в этом сезоне планирую хотя бы пару комплектов потратить! Механик и техничка это наверное большая роскошь для rhhcc,на то он и любительский чемпионат! Имхо! Я бы не поехал вообще если бы мне один этап обходился даже в 30-40 тыщ,не говоря уже о 80-100 тыщ,даже если бы этапов было 5! Искал бы чемп подешевле!

 

+1 я в супер стрите нет таких бюджетов ни у кого и ни кто столько не тратит
такие может только в анлиме в МПК , так там и больше может если некоторые ребилд движка после этапа делают

 

ЕЩЕ С ПЯТНИЦЫ НА СУББОТУ НОЧЬ НЕ ПОСЧИТАЛ ЕСЛИ В НИЖНЕМ ИЛИ КАЗАНИ))))
ПС. я в призах в турбо про ехал 50тр(почти все укладывался) этап с перелетами из краснодара.Шины,тормоза и обслуга еще 300-400/год)
Но даже у нас в классе были люди которые тратили в разы! больше

 

Это в мпк?)

 

ага, МПК

 

А что там с меганом рс изменили?

 

Bullet Nah точнее ответит но теперь часть из них в супер стрите

 

Это принципиальная позиция организаторов не пускать 911 turbo и GTR? Новый GT3, к слову, 475 лс. Не пора ли меняться, чтобы не превратиться в гонку в стиле ретро