E39 Быстро темнеет масло в двигателе

Масло должно темнеть....
Да и мотор не девочка уже - много там накопилось...

 

Масло должно темнеть.
Никуда не копать.

 

Чем лучше масло -тем быстрее темнеет на грязном двс(моет)

 

и вообще чем лучше масло тем лучше. Как то лихо лить полусинтетику в БМВ, пусть даже с таким пробегом

 

Чтобы делать выводы о темпах потемнения моторного масла весьма желательно бы иметь конкретное представление о количестве высокотемпературных отложений в кишках мотора))
А ситуации разные случаются.....на чистом моторе (снимал клапанную крышку для регулировки зазоров привода ГРМ) с регулярной заменой масла каждые 5000 км, но исключительно пробочной эксплуатацией, при замене цвет масла страшнее не придумать)) но первые 2000-2500 км жижа вполне светлая....
На снегоуборочной 4т машине с небольшими проблемками по переобогащению топливно-воздушной смеси хорошая синтетика чернела через 8-10 моточасов!
был и более интересный случай, когда на пробежной недавно купленной тачке поменял масло и через 1000 км был удивлен его чернотой)) снова поменял и так раза 4, пока не надоело мне все это и не скинул поддон картера и клапанную крышку...а там абзац полный, мотор загаженный по самые ананасы...пришлось практически до винта тот ДВС разобрать и чистить ручками, ацетоном и карбклинером)) к слову, тот мотор после чистки уже более 150 ткм без нареканий оттарабанил

 

когда передо мной стояла задача по определению последовательности вскрытия ДВС, решение однозначное-начинаем с маслоприемника и соответственно поддона картера и не ошибся, сетка была забита отложениями на 90% площади

 

Совсем не обязательно

 

Кашу можно вымыть оттуда

 

на тракторах быстрее масло темнеет.

 

Есть технологии.
Естественно химия и промывочное масло.

И кто же крайне не советует сие?

 

Так большинство и советует, мол смоет всю хрень в двигателе и пустит обратно в масляную систему. Забьёт нужные отверстия, двиг без смазки и ему хана.

 

если масло темнее быстро - это не есть хорошо.. Причины часто одна и та же: выгорание присадок в масле из за попадания в него продуктов сгорания топлива. Это бывает из за залипания компрессионных колец.. Надо промыть двигатель и попользоваться бензином с присадками типа G95/98 газпрома

 

Не факт все....

 

немало довелось вживую увидеть двс с забитыми шламом маслоприемниками-единственный вариант, который можно реально пользовать без снятия поддона картера двс винсовская установка для промывки масляной системы ДВС.
Вместо стокового масляного фильтра вкручивается приблуда с 2мя шлангами, которые в свою очередь прикручены к промывочной установке, фактически в ДВС подается масло из внешнего резервуара, эффективные моющие присадки добавляются в него же автоматически, но в пропорциях умереных, при этом мониторится падение давления масла в подающей магистрали масляного насоса.

Очень часто после замены масла на весьма загаженном моторе контрольная лампа низкого давления масла загорается через несколько минут-причина тривиальная, смытая грязь забивает сетку маслоприемника.

ПС
пробуйте слить масло на горячем ДВС, залить литра 4 винса для промывки форсунок в мотор и оставьте откисать на сутки-ни в коем случае мотор не пускать!
После этого слить и пару раз маслом промыть

 

Это смотря чем промывать

Не надо путать 3-5-10 минутки, которые по сути есть не что иное как галимый растворитель, и т.н. мягкие промывки, которые, фактически, просто усиливают моюще-диспергирующий присадочный пакет самого масла.
Просто надо знать ЧТО покупать и лить в мотор, и т.д....
И надо отдавать себе отчет, что за один раз вымыть все не удастся.
Это занятие примерно на год, при условии проезда на машине не менее 20тыс км за этот год.

О каких размываемых отложениях влияющих на величины зазоров идет речь?!


Я свои моторы мыл мою и буду мыть, и регулярно-профилактически, и, в ряде случаев, когда реанимировать надо...

 

Как я уже писал в какой то подобной теме, на мой взгляд, наилучший результат даст применение за 300км до смены масла Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung (арт. 1990). Затем, за 50-100км до смены масла залить флакон Xenum M-FLUSH.
После этого из мотора выльется страшная мазутоподобная чача.
Потом, я бы заменил фильтр и залил промывочное масло, хоть от того же Тотека, погонял около получаса на холостых и слил.
Затем залил бы масло с высокими моющими свойствами, например Мобил 1 0-40.
Через 4-5тыс. км повторил процедуру с LM и Ксенумом, но без промывочного масла.
И так еще 2-3 раза...

Компенсаторы щелкают т.к. не держит клапан (не насосались).
Велика вероятность, что после первового же применения вышеописанной процедуры, щелкать перестанут, ежели нет - менять или все, или установить какой-какие именно щелкают и их заменить.

Поддон снять это конечно хорошо, но помимо отложений в поддоне есть еще много мест в моторе где достаточно загрязнений...

Но человек прав - лить всякое без разбора в мотор не следует, ибо чревато. Люди же как хотят? Сразу и быстро - льют что в магазине насоветуют продаваны... а так, без последствий, не бывает

 

Присоединюсь к вопросу, никакая промывка "хорошо" двигателю не сделает, в любом случае всю оставшуюся жидкость непонятного происхождения после смешивания с маслом вы полностью не сможете слить, и все это смешивается с новым маслом и циркулирует по системе смазки, лучше чаще меняйте масло и катайтесь себе на здоровье! Ничего не нужно лишнего лить в ваш любимый мотор. Как говориться " не мешайте технике работать"

 

Если поллитра остатка несливаемого смешается со свежим маслом, ничего страшного не случится
В любом случае, в результате вышеописанной процедуры, с маслом, при первой смене, смешается просто пустое минеральное масло, которое и так входит в состав практически любой масляной композиции присутствующей на рынке
При следующей смене масла, % промывочного минерального в составе нового масла будет составлять уже единицы. и т.д. по ниспадающей...
А то что вводится в масло при заливке вышеуказанных добавок, вообще ничем не отличается от состава базовых пакетов присадок во всех стандартных маслах - просто концентрация повышается некоторых элементов

 

А это как карты лягут.
А вообще.... промывками промывать ( масло - масленное)наш двигатель не советую. Промывка осуществляется более частой сменой самого масла. В синтетике и так достаточно моющих присадок.
Несколько раз смените при пробеге 3-4 тысячи.
ПыСы . В свое время на тягаче делал как и советовали выше. Только заливался керосин+саляра в двигун... под самую голову. Стоял сутки и потом все это сливалось. Вот только это не бНв был))