320 в 328

обороты могут плавать по многим причинам, я у себя вылечил заменой свечей

бенз в нашем регионе совсем не очень

 

не шитой 328, а стоковой

 

ни фига се новость???

ты знаешь что такое чип и компрессия????

 

ЯБВДУЛ он имеет ввиду степень сжатия

 

ты думаешь он знает что такое СЖ???? я сомневаюсь

 

думаю знает если пишет что она 11

 

еще раз полистайте
последний лог с обычной 328

 

Андрюха бесполезно. Логи у тебя фальшивые, чип обман и вообще сток рулит. Видео мала, рейс лоджик кривой.

 

Ну, например, ECU-Explorer для начала потребуется...

 

Интересно Для работы ее что нужно ? ENET кабель и ноутбук ?

 

Свой адаптер там, покупается в комплекте с BMW-Explorer, который у меня имеется.
А дальше потребуется ESYS и ISTA/P

Далее продолжать не буду.

 

А почему не считаешь правильным перешивание?

 

холостые? или когда нажал и скинул скорость резко?

на 2.8 режим работы чуть другой. Некоторые жалуются на плавающие обороты, но потом катаются на заводских 2.8 и понимают, что это кажеЦЦа им)

 

Потому что нельзя столько дуть в степень 11 на нашем бензе, да и тем более, с горячими сток свечами. Ну не проходит оно долго.

 

Проходит. Я тому свидетель. Все сказано еще с ф10! На 98 бензине все в полном порядке! Просто тебе надо один раз провести эксперимент) все будет идеально работать.

 

а сколько дует? а сколько должно дуть? почему долго не проходит? На сколько тесно Вы общаетесь с разработчиками и инженерами бмв?

 

1 бар, столько и должно дуть и столько дует
320 в два раза меньше

а причем тут инженеры бмв?

 

Видимо при том что они разробатывали и двигатели и прошивку

 

да какая разница кто разработал то?

человек то говорит о двигателе в целом и отчасти прав

а прикрываться неизвестными людьми (инженеры бмв), которые неизвестно о чем вообще думают,для чего и как делают - сомнительный, ни чем не подкрепленный аргумент

 

С такими мыслями JB4 вообще от лукавого. Там вообще один Терри с ума сходит. Нет теперь еще и Злюк.

 

а причем тут злюк то?

jb4 это jb4
прошивка это прошивка
просто не надо прикрываться идиомами о мифических людях

 

А при чем тут прикрытие????
Ни кто же не писал что ухондошить двигатель на заводской прошивке нельзя, как и полный сток.
Ты мне трекер после отправки не забудь скинуть

 

Измерения проходили на машинах с одинаковым интеграционным уровнем? Это важно.
Вопрос про инженеров не просто так. В зависимости от версии программы, может сильно меняться управление двс(и надув в том числе). Для примера сам лично видел разницу на N63 e71 по системе VANOS.
Очень много скепсиса, но, увы, не аргументированного. На моторе в качестве защиты стоит датчик детонации, когда она слишком высока и может принести урон, появляется ошибка(можно вспомнить N46 и все моторы мини-куперов)) и двс в аварийном режиме. Почему тогда ни на одной переделаной машине нет ошибки сверхдетонации?

 

может на детонацию влияет не только степень сжатия, но и температура воздуха, впрыск в камеру, момент впрыска, зажигание, продуваемость, состав смеси,топливо в конце концов и еще много других факторов.
думается люди которые привязывают детонацию к степени сжатия "выросли" на прокладках под головку на вазах

 

Причем здесь разработчики BMW. Или вы хотите сказать, что они лично вам дали дабро шить 320 в 328???
Если они это узнают - слетите с гарантии и абсолютно оправданно.

Ну, для начала, там не будет 245лс. А в том, что оно будет работать я не сомневаюсь, просто не так, как задумано.

А кто вам сказал, что там будет детонация?
Датчик детонации "видит" детонацию только в определенном фазовом окне положения коленвала. А о том, что там могут возникать различные типы калильного зажигания, не сопровождающиеся характерным "цокотом", а так же которые не видит датчик детонации, которые не видно по температуре EGT в том числе. И можно обнаружить только на моторном стенде по изменению момента и спец датчикам, измеряющим давление и температуру горения в камере сгорания. Вы, видимо, тоже не в курсе.

ЗЫ. Для всех, я не хотел начинать этот разговор, т.к. в русле этой темы и настроении местных - это путь в никуда. Я уже более 10 лет занимаюсь настройкой подготовленных автомобилей, которые показывают результаты и выигрывают гонки, снимали 450+лс с 1,5л моторов и т.п. Нет желания ни с кем спорить и что-либо доказывать. Кому интересно - обращайтесь ко мне перед гонками по дрэгу - подберу для гонок подходящее корыто, которое вас обгонит.
Для справки, BMW M5 E60 на 402м обгоняет заряженный 1,7л 4х дроссельный таз без закиси и турбин

 

Оказывается я тут по жб4 с ума схожу
Походу надо опять дизель покупать, он плохо чипуется
Лучше подскажите где в Москве 105-108 бенза купить, желательно в емкостях 5-30 л.