E84 2.0d vs 2.0i что надёжнее?

Не стоит решать кто в чем мыслит. Основной плюс дизеля - это расход. Во всем остальном мы сами себя утверждаем. Не стоит так рьяно доказывать свою точку зрения. Потребителю пофигу, какой где надув. В лесу лучше дизель, на дороге лучше бензин. У Вас есть качественный ДТ, у нас нет. Это основная причина выбора соляры. К чему спор. В ауди клубе - лучше ауди, здесь лучше бмв. Абсолютно бесмысленный спор. Все равно бензин лучше.

 

А масло что там, что там через 10 тысяч менять надо.

 

Сейчас бизнес дизель и бензин стоят одинаково 1.3 млн, межсервисный одинаковый 15 тысяч км. Я выбрал дизель, потому что запас хода у дизеля выше, меньше расход, что очень радует особенно в поездках по Европе с ценой топлива в полтора евро, разница в динамике не принципиальная, дизельная машина у нас намного ликвиднее и у нее выше остаточная стоимость. Кроме цепи у дизельного мотора нет никаких проблем с надежностью. Проблема плохой солярки в прошлом, по крайней мере у нас в РБ.

 

очередной бредовый поток сознания на уровне школьника, тут и комментировать нечего
ЗЫ а в ауди-клубе, кстати, вопрос не стоит, что лучше, зайдите почитайте, я там состою, как владелец в недавнем прошлом ку5, дизель однозначно, просто у ауди он дороже бензинки

 

Прикольно про школьника. Обычно так в глаза говорят.

 

Авто 13 года, рестайл, 20i, зовет на ойлсервис через 30 тысяч. Почему межсервисный 15?

 

Потому что в российских условиях и 15 тыс. для масла много. А после 30 тыс. это уже вообще не масло.

 

Вот всегда было интересно понять - чем наши условия так влияют на масло?
Если априори взять, что сейчас у нас нормальное качество топлива (Лукойл и другие) то в чем отличие, что нужно ТО сокращать например с рекомендуемых по компу для бензинки 20 тысяч, до 10ти? Я не говорю про Европу, где пробеги между ТО от 20 тысяч минимум.

И почему например на импортных грузовиках в тех же российских условиях дилеры масло меняют в 50-60 тысяч? На них условия российские не влияют совсем? Или у них масло особенное?
А может просто дилерам легковушек это ну очень выгодно, чтобы в умах наших была боязнь, что через 10 тыс в моторе уже гуталин будет?

 

это у клиентов боязнь, а дилер любой каприз выполнит за ваши деньги))))

 

У меня изначально при покупке стоял пробег 15000 до замены масла

 

У Меня при покупке был 30т.км,возможно у Вас ОД поставил 15т.км.

 

Был у меня форд фокус - так там по книжке замена масла раз в 20 тысяч. Что я благополучно и делал, слушая друзей-знакомых, что очень скоро загублю движок себе. Отъездил я значит 300 с лишним тысяч и продал его, опять же таки те же друзья-знакомые говорили что повезло успел скинуть, "бедный" новый владелец...Кароче и он уже 150 тыщ отмотал и все у него замечательно, тьфу,тьфу....

 

Да меняйте хоть раз в 60 тысяч, как на фурах. Я ж никого не принуждаю и что-то доказывать не пытаюсь. Просто врядли кто-то сможет оспорить, что более частая замена масла это хорошо для мотора.
Если менять масло раз в 20-30 тысяч гуталин в моторе обязательно будет. Вот мотор, где первая замена в 25 тысяч была:
http://www.youtube.com/watch?v=g-1yF1AZPII

 

Согласен,частая замена масло движку не повредит,Я обычно на своих машинах,менял масло через 10т.км.

 

Про частую замену и ее пользу для мотора - никто не спорит.

Вопрос то в том, насколько это необходимо и оправданно в реальности, а не вызвано паническими советами дилеров с целью запугать скорой кончиной мотора. Всяческие видео - из той же оперы. Они вообще ни о чем не говорят, так как не известно что было залито в моторе и сколько прошел движок на этом в реальности (рассуждения за кадром за правдивую инфу не могу принять).

И про гуталин в моторе в 20-30 тыс пробега тоже не верю (если конечно не заливать масло купленное на рынке или еще в непонятно каком месте) иначе бы дилеры в Европе не давали бы такие диапазоны пробегов до замены масла.

И надо уже понять всем, что дело то не в пробеге 10 тыс или 15-20 тысяч, важнее здесь то, что залито внутрь мотора. Если залить не пойми что, то хоть меняй раз в 5 тыс - итог будет плачевным.

Ну а раз уж ОД бмв дает для дизеля 15 тыс - то вполне можно эти 15 тыс выкатывать, ну а если есть возможность менять раз в 10тыс - то наверное следующий владелец авто вам только спасибо скажет за такое старание.

 

" За последние годы интервалы замены моторного масла увеличились до 30—50 тысяч километров, а узлы трансмиссии все чаще вообще не требуют замены масла. Но дальше срок службы масла расти не будет — этого не допустят нефтехимические концерны, чтобы не наступить на уже однажды подвернувшиеся грабли. Хотя давно существуют моторные масла, на которых вполне можно ездить по 300—500 тысяч километров, — инженеры Total подтвердили, что успешно ставили подобные эксперименты. "
цитата из этой статьи http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=98358&SECTION_ID=4799
И еще! Масло - маслу рознь! У меня вторая машина VW Jettа - на ней с завода был залит кастрол к 11 ткм - пришлось литр масла долить! Поменял на шелл и забыл про долив! Сейчас пробег 67ткм!

 

У меня на новом 20i стоит 15 т.км. до сервиса. Покупаю в одном салоне, а обслуживать буду в другом. Зачем ОД уменьшать межсервисный интервал на отдельно взятой машине? Если бы это был общий подход, а так не ясно на что рассчитывает ОД.

 

Рассчитывает, что будете обслуживаться у Них,возможно так.

 

Дилерам, особенно в регионах, выгодно увеличивать интервал, т. К. Это убивает двигатель и ведет к очень дорогому ремонту.

 

И случится это уже конечно же после гарантии.

 

Конечно. Почти все к этому моменту машины уже поменяют, а вот следующих владельцев ждет.... Но кому до этого какое дело.

 

Посему дилеры не увеличивают интервал дизельных двигателей, в таком случае?

 

Потому что есть обязательства перед производителями. Я сам торгую техникой. Есть дилерский договор в рамках которого могу что то делать.

 

У меня тоже на бензине 15! Хотя менеджер затирал что будет 25 или 30 не помню - что мне понравилось, чтоб часто не посещать сей дурдом( имею ввиду ОД)!
Пока ехал домой увидел что стоит 15 - набрал диллеру - сие мне объяснили заботой обо мне и моем авто! А по-русски эт называется развод, када производитель говорит о межсервисном пробеге 30, а диллер ставит 15!

 

У меня даже в конфигурации по вину прописано, что интервал замены масла 30 тыс км. Мотор N20... 20i или 28i тут без разницы. На дизельных моторах как мне известно с завода прописывают ойлсервис через 15 тыс. Если у кого-то из дизелистов есть ВИН это опровергающий, то в студию. Своим поделюсь при необходимости подтвердить свои слова. Отсюда и будет вывод более частого ТО предусмотренного для дизелей производителем.

 

На дизельных моторах как мне известно с завода прописывают ойлсервис через 15 ты......откуда такая инфа? у меня на новой было около 20000

 

На 20000 на дизеле цепь уже пора менять.

 

бой зажигалкам!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

ВИНами в личку объменяемся?

Даже 20 это все равно сильно меньше чем 30 ...

 

Прочитал сегодня тему про масло ст.13, и вижу подьедает на бензе у многих причем не 300-500гр за 10 тысяч, только в этой теме все скромно молчат почемуто или скромно умалчивают)