E84 2.0d vs 2.0i что надёжнее?

Дизель.

 

Но надо сделать поправку, что это большинство на момент покупки не знало, что дизель цепями греметь начинает и необходимо их менять периодически. Не извесно, что бы тогда купило большинство. По мнению большинства иногда опасно делать выводы для себя.

 

всем похрену на это. даже гремя цепями моторы ходят по 150тыщ

 

тоже тут к вам залез выбрать жене машинублин.Все чтоли ветки одинаковые?Что читал что не читал...

 

Ну а зачем уточнять что жене, ведь можно просто - "выбираю себе машину, рассматриваю Х1, что скажете?" и Вам любезно ответят на любые вопросы. Просто формулировка "жене" на ветке выглядит как типа - "я в такую вжизнь не сяду, а жене как раз!" Надеюсь вы поняли мой юмор

 

Еще при этом любят частенько уточнять "Сам езжу на Х5 / Х6 и т.д."

 

Купил летом б/у Х1 дизель 2010 года - понравилось ! Щас купил новый с салона Х1 дизель и стал понимать что машина 2010 года как то оказывается громковато работает по сравнению с новой ! Бедаааааааааа!!!!

 

Ну так тему то не я называл,и название темы сходится с моими задумками.А у меня самого и есть х5...А тему засрали дизель-бензинНе в коем разе не считаю х1 женским(если Вы об этом),просто х5тый вечно берет жена,а свой с4 стоит.Не покупать же 2 авто одинаковыхНу хоть в чем то определились,эта марка bmw.

 

В чём конкретно? Давайте по фактам.
- Дизель тарахтит. Это факт.
- Надув в дизеле больше. Это тоже факт. Физика
- Бензин едет лучше - тоже факт, так как до 100, может одинаково, а дальше бензин будет быстрее.
- Дизель требует более частых ТО. Опять таки физика. Но тут уж кому как. Понятно, что если ездить до 50к км, то можно масло вообще не менять. Ничего не произойдёт.

- Дизель меньше жрёт. Опять таки физика. КПД выше.

 

+ Дизель стоит дороже 95-го

 

А еще турбобенз чипуется веселее турбодизеля.

 

У каждого свои предпочтения,Я за бензик.

 

+1, тоже обращал на это внимание)

 

ничего подобного!!!!!!!!!!!! 95 ---35 с копейкой дизель 33 .70у нас так(лукойл!!!! другова производителя я в упор невижу)))

 

тут много звучит дизель частое то ,это как поясните и более дорогое?

 

У нас 95 й около 33р. Пока...

 

в Москве вроде дизель и 95 одинаково стоят (на шелл до копейки одинаково сегодня), но расход вно меньше. Каждый решает сам, а точнее у каждого свои пробеги... Дизель окупается с больших.

 

Бессмысленный вопрос

 

Можно и у жены поинтересоваться...мож у нее свои предпочтения и резоны...
"Маленькая красненькая, внутри что бы лампочки синенькие..."(с)

 

неа х5еси на х1 уговорил.до этого х3 был ей понравился,но новый дорогой,а 2шт б.у. хотя......

 

На Луке дизель стоит как 95-ЭКТО, то есть дороже обычного 95-го, на БП скорее всего то же самое.

 

1) Тарахтит, но в салоне этого не слышно. В чем проблема то?
2) Не трогайте физику, судя по всему вы в ней ничего не смыслите. "НадДув в дизеле больше" - это вы о давлении? Ну и? Вообще дизели существенно лучше приспособлены к наддуву вообще, и к турбонаддуву в частности. В отличие от бензиновых моторов, в которых давление наддува ограничивается опасностью возникновения детонации, им такое явление неведомо. Дизель можно наддувать вплоть до достижения предельных механических нагрузок в его механизмах. К тому же отсутствие дросселирования воздуха на впуске и высокая степень сжатия обеспечивают большее давление отработавших газов и их меньшую температуру в сравнении с бензиновыми моторами. В общем, как раз то, что нужно для применения турбокомпрессора.
3) Бензин едет лучше? Это ваше субъективное мнение, у меня мнение противоположное, на городских скоростях дизель удобней, а под двести я не гоняю, негде. Например, бмвшные двигатели трехлитровые дизель и бензин, у меня были е60 и тот и другой, дизель гораздо интересней едет, хотя в бензине лошадей побольше, но момент решает. Для меня вопрос не стоит, только дизель, бензин скучный. И по поводу тюнинга - бмв Х5М 50Д - это тот же трехлитровый дизель. А на лемане уже сейчас рулят дизели.
4) Расскажите о более частых ТО дальнобоям с их межсервисными пробегами на дизелях. К слову сейчас на бмв 20i и 20d одинаковый межсервисный интервал 15000км, уж придерживаться его или нет каждый решает сам, но производитель как бэ намекает. И бензинки гораздо горячее дизеля и при прочих равных масло может быстрее "перегореть" и закоксовывать кольца, etc.
5) Дизель меньше жрет - да.

 

Я взял дизель:
1.Потому что оч. впечатлил "подхват" "момент" "пинок под зад"...как угодно это называйте - но это Важная составляющая эмоций от всего авто в целом
2.У меня никогда не было дизеля: пуркуа бы па?

 

Я каждый день провожу определенное время снаружи авто, когда снег счищаю или ворота закрываю. В эти моменты тарахтение напрягает, и всегда, если приходится опустить стекло - напрягает. Да и в салоне, уж на х3 тарахтение слышно.

 

Наддули сильнее - получили более узкий диапазон. Физика.

 

Это субъективное мнение. Реальные заезды редко его подтверждают.

 

Там 3 турбины. Боюсь представить, сколько бы при таком раскладе выдал бензин. В прошлом веке одной турбиной с бенза получали 1000л.с с литра.

 

Только благодаря особенностям регламента. В ф1 ни у кого не хватило ума поставить дизель и выиграть чемп.

 

Интервалы ТО одинаковы. А что там с сажевым? А скоро придет мочевина.

 

Да, дизель жрет меньше. И обычно дороже стоит. Окупается у таксистов.