E84 2.0d vs 2.0i что надёжнее?

Да ничего, цена вроде как даже минимально снижается
Цена по дизелю, это конкретно сбор бабок с бизнеса, так думается

Так, что скажут наши "местные" дизелисты про цену в 42 руб за литр соляры?

 

Если сравнивать турбодизель VS атмобензин (с распределенным впрыском), то конечно бензин надежнее - нет турбины с изменяемой геометрией, нет системы впрыска большого давления, камера сгорания большая. Чем меньше деталей - тем машина надежнее.
Но вот 20i - это турбо-бензин, там есть и турбина и тнвд и форсунки (правда давление в системе в 5 раз меньше, на дизеле), все-равно получается немного проще чем дизель.
Но это компенсируется самим топливом - бензином, выхлоп на 200-300 градусов горячее, от чего и турбина на бензинках приезжает быстрее (особенно если не студить), и масло закоксовывается быстрее, смазывающие свойства намного хуже, чем дизеля.
Правда у 20d есть нерешенная болячка - это цепи, если вам повезло и мотору не передалось это "генетическое заболевание", то (особенно при городском режиме использования) я бы назвал дизель надежнее, т.к. турбо-бензин пробок не любит совсем.
Но вот цена поломок у дизеля больше, например, та же самая цепь ГРМ, если рвется,то из-за того что камера сгорания очень маленькая, поршни вколачивают клапана в головку блока, а у бензинок были случаи, когда люди после перескока цепи еще несколько дней ездили )))

 

Отъездил больше 5 лет на турбированной Октавии. Концепция двигателя что у ВАГа, что у БМВ, я думаю одинаковая. Никогда с турбиной проблем не испытывал. Не хочу лезть в дебри конструкции двигателя, но для себя решил: турбина+бензин - это очень здорово.

 

Тоже так думаю - с автобусов, маршруток, грузового транспорта и т.д.

 

подорожает дизель, подорожает бензин. И наоборот

 

Все дорожает, вопрос что дорожает быстрее. Это в Европе дизель дешевле, а у нас он дороже уже давненько

 

Пора переходить на Газ.

 

И еще раз повторю свой тезис.
Если вы купили BMW, то как-то мелочно ныть про расход топлива.

 

у дизеля есть еще такая штука - сложность ремонта и вообще понимания, в чем проблема, грамотного спеца по дизелям найти непросто
в прошлом году заглох зимой 2,2 CDI мерседесовский - до сих пор так и не понял, в чем проблема была

приговоренный механиками "по признакам" ТНВД показал полную работоспособность на стенде, были заменены фильтры, все проверено на предмет парафина, форсунки, всю топливную систему просмотрели. датчики - все ок)

собрали обратно и заработало - катается до сих пор)

Причем принимали участие чуваки, которые занимаются именно дизелями, ТНВД возил в Бош Дизель центр, потом повторно в НАМИ, проводили консультации с официалами - диагностами)))

 

Кто катается на дизеле,тот и будет хвалить дизель. Кто на бензине,будет с пеной у рта доказывать,что бензин лучше. Сам откатал на дизели 5 лет (VW) и скажу следующее.
Дизель надо любить душой. При покупке Х1 взял бы дизель,но в Авилоне уже не было,пришлось брать бензин.
Дизель,плюсы:
1. Экономия по топливу.А значит большой запас хода.
2. Большой момент у двигателя(при обгонах это пуля)-и Это самое главное.
Минусы:
1.Вибрация и шум двигателя на малых оборотах,на больших все отлично.
2.Более дорогое ТО.
3.После 120 км\ч начинает скисать.
Бензин,что увидел за 3 т.км. пробега.
Плюсы:
1.Тишина на малых оборотах. Нет вибрации.
2.Быстро прогревается,т.е. выходит на рабочую температуру.
3. Скисать начинает после 170 км\ч. (20i 184 л.с.)
Минусы:
1.Любит хорошо покушать,следовательно часто заезжаем на заправку.
2. На больших оборотах более слышен двигатель(для меня это очень удивительно)

Из всего выше перечисленного,для себя сделал вывод: Люблю дизель,нравится,но и турбо бензин уступать ему не хочет.Ребята,берите то что нравится,это же не ВАЗ.
И о какой надежности вы говорите,оба двигателя надежны. БМВ сырые двигатели
на конвейер не поставили бы.
З.Ы. Зайдите на другие форумы по другим маркам,и почитайте проблемы по двигателям.(VW,FORD,и даже у япов)

 

Ну это Вы маху дали, разве что, если на дизеле обгон с о до 60 км/ч, но "пуля" с его коротышным диапазоном момента врядли возможна. (говорю про 2Д и 2Б, а то в пример еще 5Д приведут и расхлебывай )

 

К сожалению, тот ваговский 1.8 - последний из относительно надежных турбобензинок. Это если лезть в дебри конструкции.

 

Я думаю имелся ввиду не 1.8Т, который реально надежен, а 1.8 ТСИ...
Хотя и ТСИ достаточно надежен и запчасти на него значительно дешевле, чем на Н20 БМВшный.

 

1,8т и 1,8тси у вага одно и тоже. Именно у ауди он еще называется тфси

 

По запчастям ничего не скажу. Менял только бензонасос, после того, как подогнали халявный бензин.

 

1.8 тси постоянно обновляется, и не в сторону надежности. Сейчас, с 13-года, на новую октавию ставят уже другой 1.8, с новыми проблемами.

 

Совершенно разные двигатели, которые разделяет полтора десятка лет.


Может кто-нибудь назовёт беспроблемный турбо-бензин из современных? Мне как-то а голову не приходят.

 

1JZ и 2JZ будут жить вечно)) больше таких не делают, экономически не выгодно.

 

При покупке машины мой двигатель на шкоде назывался 1,7 tfsi. Чуть позже его переименовали для шкоды и фольксвагена в tsi, а для ауди оставили tfsi. Я думаю что это просто имиджевая составляющая.
В новой шкоде в этот же двигатель внесли некоторые изменения (например турбину поставили с другой стороны) и сняли чуть больше лошадей. Основные проблемы связаны в основном только с криворукими диллерами. А так двигатель супер.

 

Преимущества дизеля:
- в меньшем расходе топлива - реже заезжать на заправку и больший крутящий момент, за счет которого движение в рваных пробочных режимах когда нужно быстро ускориться, чтобы перестроиться или тп в диапазоне скорости до 70-80км/час более удобно.
Минус дизеля:
- хуже комфорт, вибрации и шумы существенно выше, чем у бензинового и на холостом ходу, и в движении.
- короткие пробеги между ТО, выше его стоимость, чем у у бензинового мотора.
- зимой возможны проблемы с некачественным топливом, долго мотор выходит на рабочую температуру.
- до сих пор так и не решена проблема с цепями на 20д. Уже 5 или 6 сервисных мероприятий, но БМВ косяк победить так и не смогло (и по словам знакомого инженера по гарантии эту проблему не решить, так как изначально при разработке мотора допущены были ошибки).

Плюсы бензинового мотора:
- в трассовых режимах на скоростях от 80 км/час более динамичен, выше максималка, быстрее разгон до 100км/час.
- комфортная работа мотора, его практически не слышно, нет вибраций.
- больше пробег между ТО, затраты на обслуживание ниже.
- меньше вероятных проблем с некачественным топливом, особенно зимой.
Минусы бензинового мотора:
- больший расход по отношению к дизелю (при небольших годовых пробегах особой роли не сыграет, тем более цена топлива практически одинакова, а дизель зачастую дороже аналогичной бензиновой версии).

По поводу надежности бензинового 20ай - особых проблем у него нет, турбины летят и на нем, и на дизелях.
Но особой надежности от современных моторов БМВ ждать не стоит - не выгодно заводу сейчас делать надежные моторы.

 

Так можно говорить до бесконечности, есть только один факт доказательства что надо покупать! И некто не оспорит это!!!!! Это то что берут большенство людей!! По моему голосование окончено

 

Основное новшество в нем - это комбинированный впрыск. Там есть форсунки и в коллекторе и в камере сгорания.

 

Я один не уловил мысль?

 

Да конечно, вселенная безгранична и это неоспоримо как тапки Бальзака, осыпанные лунной пулью из ведра тети Маши, надо брать!!

 

Я не механик. Мне по большому счету не очень интересно устройство двигателя. Меня больше интересует как он едет и во сколько мне обходится. Но однозначно за приличные деньги я хочу ездить на современной технике.

 

Ох, сколько раз я встречал такую точку зрения... Раньше, лет 10 назад, когда люди покупали первые иномарки...
А теперь, большинство на своём печальном опыте пришло к выводу, что за немецкими движками нужен уход как за малыми детьми. Иначе дохнут.

 

Может быть странно, но никто из моих знакомых этой фиг ней не занимается

 

С цифрой тояно ничего н енапутано?
На этой ветке, насколько читал, сдох только один двигатель

 

Так а что берет большинство?

 

А я разве говорил про большие скорости? Пример: вы тащитесь в потоке за фурой,и тут появляется окно. Вот тут вы как раз и сможете оценить дизель. Я бы даже сказал с 0-80 км\ч.,а после 120 км\ч. он уже никакой.