X3 2 л дизель или 2 л бензин

А это что? Флуд или конструктив? Накой такие засёры?

 

еще раз цитирую и подчеркиваю.

 

Ну и что там подчеркивать? Надули слабо, запас есть, диапазон широкий. Что вас шокирует?

 

я же написал.. ну если лень искать и читать про n20.. я поясню...
n20- это мотор такой у бмв есть который сейчас ставят на половину моделей.
объем 2литра с турбиной. но есть модификация 184лс а есть наддутый до 245лс.
так что "надули слабо, запас есть" - звучит несколько глупо.. не?

 

Не, ерунду написал. Тс сравнивал 2.0 бензин и дизель, которые по одной цене. 2.8 подороже будет.
В итоге, ничего нового ты не сказал, зато претензии выкатил, что есть какие-то тайные знания, доступные лишь избранным. Выглядит несколько глупо.

 

ну вот.. аргументов нет и сразу тыкать начал и чушь пороть.
Я говорю не про ТС а конкретно на твою типа умную фразу, что слабо надули мотор.
все мои "тайные знания" доступны всем без исключения, особенно владельцам bmw с таким мотором. Ну или у кого есть инет и яндекс

 

Вот и я о том же. А по поводу чуши у меня точно такое же мнение, только применительно к Вашим постам.

ЗЫ. Любителям яндекса советую выяснить в особенности обращения на Ты и Вы в сети. Узнаете кое-что новое.

 

Хватит спорить, факт в том что какой есть резерв по вдутию у 4 цилиндров весьма убедительно показала звизда своим амг45, в котором к турбине привинчен двигатель.

 

ну тык если бмв собрались покупать, то может почитать, что там да как?

 

Вы, уважаемый, с чего взяли что я ничего не читал и не знаю? Влезли не в тему со своей глупостью и успокоиться не можете. Мусолите какую-то ерунду снова и снова, как бумеранг. Успокойтесь уже, я по вашей подписи понял, что мимо вы пройти не смогли, чтобы не выпятить свой 28i, который к теме обсуждения отношения не имеет.

 

как раз имеет.. самое прямое отношение

 

2D отличный аппарат. Динамики хватает за глаза, расход зимой 10 л, все устраивает, лили любой дизель, на летнем заводился в - 15 без вопросов.

 

Жалею в Вашей флудоветке, что полностью не учтён мотор 2.0 атмо дизель....

Ну, например чо на реноДастер ставят - пестня! 98 HP

БМВ вообще не при чём - простора для утаптывания навалом

И для вдутия - просторы...

 

Дастер 20д- турбо. Последние атмо д на колесный транспорт ставили в 80-х

 

Toyota LC 105 например... не из 80-х, а из 2000-х

 

Вообще то оно еще с 70-х. Просто по нижайшей просьбе ООН их продолжают производить в штучных экземплярах. Сотрудникам правозащитных организаций очень нравится что можно в случае чего уехать в штаб квартиру влив в него остатки виски замешав с растительным маслом.

 

Ни то ни другое. Оба не едут!!!! А если еще и с АКПП дак совсем мертвые. Посмотри хотябы полноприводную трешку(хотя такая машина должна быть заднеприводной). Разница в ценах не такая уж и большая.

 

С акпп по моему ты промазал

 

точно промазал

 

Кстати вот именно из за такой вот "не очень большой разницы в ценах", трешка вообще провальная в продажах. Потому что в ХЗ и 5 как не крути намного больше машины.

 

Точняк, неправ- турбо дизель, виноват.

Суть не меняется- бмв с 2.0 дизеля турбо гораздо больше снимает чем Рено - вот и просторы для вдутия и утаптывания.

А для флуда ещё больше...

 

Читать всем!

1. БМВ делает пожалуй лучшие дизели, достаточно посмотреть результаты конкурса Двигатель Года!

2 и главное! Сами БМВшники считают 2.0D лучшим двигателем в линейке по одной простой причине - эффективность. Он легкий, мощный и вместе с тем экономичный.

Пользую 2.0 D, есть с чем сравнить, написанное подтверждено опытом.

 

На копейке ништяк 2D, наверное, но не на Х3 с полным приводом и этой массой

 

Преимущества дизеля:
- в меньшем расходе топлива - реже заезжать на заправку и больший крутящий момент, за счет которого движение в рваных пробочных режимах когда нужно быстро ускориться, чтобы перестроиться или тп в диапазоне скорости до 70-80км/час более удобно.

Минус дизеля:
- хуже комфорт, вибрации и шумы существенно выше, чем у бензинового и на холостом ходу, и в движении.
- короткие пробеги между ТО, выше его стоимость, чем у у бензинового мотора.
- зимой возможны проблемы с некачественным топливом, долго мотор выходит на рабочую температуру.
- до сих пор так и не решена проблема с цепями на 20д. Уже 5 или 6 сервисных мероприятий, но БМВ косяк победить так и не смогло (и по словам знакомого инженера по гарантии эту проблему не решить, так как изначально при разработке мотора допущены были ошибки).

Плюсы бензинового мотора:
- в трассовых режимах на скоростях от 80 км/час более динамичен, выше максималка, быстрее разгон до 100км/час.
- комфортная работа мотора, его практически не слышно, нет вибраций.
- больше пробег между ТО, затраты на обслуживание ниже.
- меньше вероятных проблем с некачественным топливом, особенно зимой.

Минусы бензинового мотора:
- больший расход по отношению к дизелю (при небольших годовых пробегах особой роли не сыграет, тем более цена топлива практически одинакова, а дизель зачастую дороже аналогичной бензиновой версии).

По поводу надежности бензинового 20ай - особых проблем у него нет, турбины летят и на нем, и на дизелях, так что тут уж как повезет.
Но особой надежности от современных моторов БМВ ждать не стоит - не выгодно заводу сейчас делать надежные моторы, даже не смотря на призы в Двигателях года)))

 

Дизель априори более эффективный, нет двигателей внутр. сгорания с КПД выше чем у дизеля.

Из приведенных минусов могу только согласиться с последним т.к. не владею достоверной информацией, все остальные являются субъективными.

 

Чет парень вы насчитали минусов больше у дизеля

 

Ну так правду написал, хотя сам и тракторист

 

Неправду глаголешь мил человек,дизель рулит

 

да и остальной, похоже, тоже

 

О* Сашими подтянулся-ярый бензовод