E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Да я чисто случайно нашел лист самоклеющегося поролона, да пустил в дело)))

 

Привет всем Есть вопрос На сколько я знаю...маслозаливная крышка когда ее откручиваешь должна присасывать слегка, ТАК Ли ЭТО И как реагирует мотор на это. Т.е обороты остаються ровными или что то меняется в работе двига У меня мотор 4.6 Хотелось бы узнать ваши мнения....
Всю тему читать некогда да и лень)))))) Подскажите кому не трудно. И еще, я правильно понимаю....????????? Если крышку не присасывает значит клапан КВКГ умер..Мертв или нет......

 

Открути крышку, на секунды три будет изменение в работе мотора, приложи ладонь к горловине и все почувствуешь

 

При закрученной крышке вытащи щуп, услышишь как булькает!!!

 

Ну блин...... (((( Вообще ничего не пойму.... Крышку чувствую как присасывает, а ладонь нет, маслом только закидывает и все))))))
НО САМОЕ ГЛАВНОЕ изменений в работе мотора не наблюдаю((((((((((((
Вот теперь я на измене бл...дь(((((

 

Костик привет
открой крышку и приложи лист бумаги увидишь отталкивает ее или втягивает
а так если не разу не менял то для зимы поставь новый и самому спок.будет

 

Не мешай мотору работать!

 

У КВКГ сзади есть отверстие для соединения с атмосферой. Без этого диафрагма работать не будет. В оригинальной шубе "для холодных стран" есть "пропил" для этой цели.
Как КВКГ будет работать, если вы его весь залепили?

 

а нэма там никакого клапана...есть ремкомлект регулировки давления #11127547058 ценой 23$ за шт.и всё....все страшилки про КВКГ для N62B48A не актуальны.

 

Привет Димарик Попробую так сделать, спасибо за совет. Я так понимаю его должно втянуть
А вот на счет оборотов я так и не понял, должны они как то меняться или нет.....и что у меня двиг при открытой крышке работает так же ровно это нормально ?????????????
На счет нового уже заказывать собрался, что то ценник на все про все в районе 12т.р
Крышка с мембраной-3500
Маслоотделитель 1800
Шланг длинный 600
Шланг короткий 250
Трубка маслоотделителя 5300
А вообще если все норм может и не надо Вот и думаю пока
Может автотепло лудше купить, это одеяло поможет я думаю от перемерзания............

 

Вот и я так думаю))) Ну что то очково стало.по начитался тут...

 

Сегодня переделал по схеме барсука, с некоторыми изменениями. Болт менять нет необходимости если полностью заглушите маслоотделитель, то есть оба входа заткнуть одним шлангом, остальное все так же как делал барсук.

 

Самое узкое, в прямом и переносном смысле,место системы это трубка масляного щупа в самом низу, от места соединения со шлангом от КВКГ и ниже. Вот тудыть обогреватель замастырить и ездить спокойно. Или чаще менять масло и не глушить двигатель до полного прогрева

 

Не поможет это, эта трубка лишь слив того что отделит маслоотделитель , газы в нее не идут, а у нас проблема с газами.

 

Проблема с газами не у нас, а у вас (почти по Гайдаю) )))

 

Заморачиваться ли переделкой КВКГ если у нас температура не опускается ниже -10 ? или достаточно просто замена маслоотделителя, шлангов, промывка трубки ?

 

В конце ноября тоже переделал КВКГ, заменил болт не сливая масло, шланг вывел под двигатель перпендикулярно земле. Все отлично работает.
СПАСИБО barsukkk!!!

 

Мне один чувак сказал, у которого я хотел купить е53 2005 4.4, что в этих двигателях проблема решена. Это так кто знает? На Экзисте по каталогу смотрю, нет в этих двигателях КВКГ. Или я что-то не понимаю

 

Бывает в пробке или на светофоре немного воняет в салон, когда ветер задувает. Так что лучше в воздухан веди.

 

двигатель то какой стоит на 4,4 ? если n62 то чувак прав

 

Вот тебе КВКГ

 

Двигатель n62. Проблема точно решена?

 

Это n62 или m62?

 

нет проблем с КВКГ на N62

 

двигатель м62

 

С КВКГ нет
Есть только проблема с засирающимися маслостоками вентиляции в клапанных крышках

 

Это что такое? Можно подробнее? Такая же хрень что и КВКГ по гемору или проще?

 

и мне интересно...

 

Если масло менялось по "регламенту" то бишь 15-25 т.км, либо постоянно короткие поездки, то в клапанных крышках, в которых встроена система вентиляции, забиваются маслостоки - каналы, по которым отделившееся от картерных газов масло стекает обратно вниз в мотор.
Когда маслостоки забиты, отделившемуся маслу стекать некуда, и оно всасывается в цилиндры, где и благополучно сгорает.

 

В N62 просто нет проблемы с перемерзанием системы вентиляции и выдавливанием масла. Про клапанную крышку MegaMech уже сказал, мало кто заморачивается с чисткой этого "лабиринта", работающего как маслоотделитель, просто меняют клапана вентиляции и всё.