Зимняя рабочая температура ож?

Ненадежно, прогореть может.

 

Еще наблюдения, сегодня.
Дорога правда другая, одни "тошнотики" по пути
Ни разу не ускорялся, все плавно...

за бортом +1+2
Климат Авто 20 - задние котлы отключены
1-2 мин ХХ и в путь
88 гр за 10 км и 21 минуту общего времени

Если сравнить с вышеуказанными результатами, то видна зависимость от средней скорости движения.

В первом случае она 42 км/ч
Во втором она 30 км/ч

 

Нагрузка на мотор меньше, меньше потребление топлива, меньше тепловыделение.
Все связано.

Ну и 6 котлов, как ни крути...

 

ребят, а какой фирмы термостат идет в оригинале?
а то всетаки озадачился заменой но оригинал ждать 3 недели... это какраз к февралю придет ... но есть аналоги.....

 

Сегодня держал в руках старый оригинал (стоявший на а/м с завода) и новый оригинал, никаких опознавательных знаков фирмы изготовителя, ни на одном ни на другом, лично я не увидел.
Предположу, что по аналогии с термостатом AGR (EGR), возможно - behr, радиатор во всяком случае у меня тоже этой фирмы, так что не исключено .....

 

А что были случаи?

 

Теплообменник в таком случае прогорает,случаев было достаточно.
Хотите еще и на своем примере проверить? Поверьте люди вам дело говорят,не стоит колхозить.Лучше учитесь на чужих ошибках чем на своих.
Удачи.

 

Читал, были. Еще и теплообмениик, при отсуствии охлаждения, может прогореть.
Циркуляцию то ты перекроешь.

 

Хм.Вот объясните тогда: Почему не выгорает на стоке,(хотя знаю бывает),дело в том что на оборотах более 2000т( а это как раз самые высокие температуры) ЕГР закрыт.А это равносильно установленной денежке. Вот если перекрыть ОЖ - тогда да может

 

у меня такая же ситуация. Раньше не грелась больше 60 никак. Поменял оба термоса, теперь рабочая температура 97. За бортом -2, климат на 21.

Пока не парюсь, мне 97 зимой больше нравится, чем 60
подожду лета, там посмотрим.

 

Производитель оригинала BEHR.
Себе ставил оригинал BMW Made in Austria

 

Много... проверяй радиаторы.
На 97-ми включается вентилятор охлаждения...
Получается он у тебя постоянно молотит.
Вентилятор - как страховка от перегрева, а не постоянно работающий девайс.

 

В списке заменителей термостата нет BEHR. Конкретно по коду 11517805192.

 

MAHLE + Behr = Mehr (More)
Объединились ребята.
http://www.mahle.com/MAHLE/en/MAHLE + Behr = Mehr

 

ура впервые увидел температуру 80-82 за бортом -10 климат на 28

 

Оригинал ЕГР на мой авто 11 71 7 787 870
Заменитель он же оригинал 1.425.70 (BEHR)
Тупо спилен шильдик BMW
Указано Made in Austria

Оригинал основного на мой авто 11 51 7 805 811
Покупал именно его.
Не помню стоял ли шильдик BMW
Но точно помню Made in Austria

Есть еще как бы Gates - но это вроде НЕ Австрия (не проверял)

 

на номер 11 51 7 805 811 (основной термостат на E53 3.0D M57N), аналоги также ни behr , ни mahle не предлагаются. Купил оригинал, хотя очень и не хотел....
После замены основного увидел заветные 90 +/-, а температурная стрелка и правда уже на 75 градусах на 12 часов стоит.. Кстати старый термостат не продувался, значит открывался раньше положенной температуры... Заменил заодно и выпускной коллектор на чугун, но это уже из другой темы.....

 

Я считаю, что правильно сделал. Это ответственный узел и не 5 минут его менять. Пусть будет оригинал и работает правильно.

 

Кстати старый термостат не продувался, значит открывался раньше положенной температуры...

Основной и не будет продуваться

Продуваться может ЕГР.

 

Интересна температура термостата.
На моём коде 88 градусов. На твоём 70.
А, увидел. Это ЕГР.
Но основной термостат behr не делает получается.

 

Основной 88. ЕГР 70.
Да хз, по логике, которую я выше описал - делает, но не продает из-за маркетинговых соображений. Естественно могу быть не прав.
Я запчастями не занимаюсь, это только продавцы точно могут сказать.

 

Продавцы обычно ничего сказать не могут))
По коду всё видно на сайте экзиста и автодока.

 

Вообще, я за максимальную РАЗУМНУЮ оригинальность з/ч. Нежелание покупать оригинал термостата было связано исключительно с тем, что оригинал (веду речь конкретно про термостат) не очень то надёжен, судя по данным форума, а раз так, то было устойчивое желание купить что-то неоригинальное, но что-то не сраслось))) может и к лучшему.
Кстати, когда сливали антифриз (я его попросил слить полностью) он оказался девственно сине-голубого цвета, что вызвало искреннее удивление мастера с учётом пробега и возраста а/м.
По поводу замены, менять его, конкретно на моё м а/м, не сложно, думаю не более 1 часа (в гаражных условиях с перерывами на кофе и бутерброды), когда разобрал каково было моё удивление, что у меня нет AGR (EGR) вместо него какая-то трубка и похоже это с завода, т.к. никто ничего не "глушил", как не оказалось у меня и пресловутых заслонок.......

 

Что случилось? Было 60 ,а стало 80. Поменял?

 

Для этого и существует форум, мог бы и без разбора здесь все узнать.
ЕГР сам без проблем увидишь и определишь, а заслонки, есть Вадим, который с легкостью определил их наличие или отсутствие.

 

По ЕГР - там два элемента, один на 70, другой (полностью) на 90.

 

Ну так как в итоге сделал - по "маразму" или радикально - отрезал и выкинул?

 

да сделал ваще колхозно снял термостат (егр) запихал в него резиновый отбойник капота от ваз 2110 (ваще классвазовские запчасти подходят на бмв)
весь день мотаюсь температура поднимается в разы быстрей при движении не падает совсем ,держит 88-91
я счастлив
удалять ни че не буду,весной сниму посмотрю как резинка себя чувствовать будет(раствориться не должна,она вроде как бензо маслостойкая)

 

единственное обратил внимание что при кратковременных остановках температура бывает падает на два градуса
всегда считал что такое бывает только наоборот типа при движении обдувается
за бортом -11,5

 

Так зависит от того какая температура за бортом, какая тем-ра ОЖ.и как до этого ехал