Porsche Panamera turbo как замена для двух авто (м3 + 5-ка)

В семье имеется:

1) м3 е92
всем устраивает. любимый авто. нравится всем без исключения. единственное "но" - абсолютно не вариант приехать на ней по работе на деловую встречу, то есть, остаются только вечера или выходные для покатать. да и зимой стоит без дела. то есть использование крайне ограничено. ну и в течение года уже совсем старушкой станет с учетом выхода нового поколения.

2) ГЛК - жена ездит
пришла пора менять авто - на рассмотрении 535xi/530xd. рассматривал исключительно б/у варианты.

3) Кайен - исправно выполняет роль повседневного авто плюс семейный авто, если необходимо загрузить всю семью включая двоих детей. Не смотря на то, что Кай Турбо, эмоций от этого авто ноль по сравнению с тем, когда сажусь в М3. Ехать на нем быстро нет никакого желания. Просто большой холодильник с высоким клиренсом и посредственной управляемостью, что неудивительно для авто такого размера, веса и центра тяжести.



Возникла идея: А не будет ли более разумным решением купить панамеру турбо б/у взамен М3 и еще не приобретенной 535/530 б/у? В итоге жене достанется Кай (сильно хотела большой кроссовер), а мне Панама.

За такое решение:
- актуальный кузов еще 3-4 года
- два в одном (и на погонять вроде можно и на работу)
- возможность круглогодичного использования включая зиму (я так надеюсь)
- возможность беспроблемно использовать ежедневно разьезжая по работе в отличие от м3
- жена получит Кай на постоянной основе как и хотела
- ну и продленная гарантия избавит от непредвиденных трат в случае крупных поломок - несомненное преимущество порше. по сути по этой причине был в свое время куплен Кай б/у.



Против такого решения:
- три авто удобней чем два (вдруг какой то авто в сервисе включая авто родителя - всегда есть подмена. либо удобно м3 оставлять в европе на месяц-два, если жена с детьми на отдых поехала и самому иногда приезжать). привыкнув к удобству трех авто в семье не очень просто от него отказаться.
- М3 нравится всем и не охота от нее отказываться. дарит кучу положительных эмоций. как зажигалка для поднятия настроения - супер вариант. кроме этого еще и мега надежный авто, как оказалось.
- не уверен, что более тяжелый авто в виде панамы (пусть и турбо) подарит такие же положительные эмоции от вождения как м3. в свое время покатав день М5ф10 понял, что ну не дает она того, что дарит М3. не впечатлила меня езда на панаме ЭС, но ради справедливости отмечу - на Турбо не ездил.
- не уверен, что Панама справится на 100% с зимним периодом. не могу понять как на ней зимой с учетом клиренса. Терпимо или тяжко? Хуже, чем полноприводная пятерка или так же?
- предположу, что 5-ка будет явно комфортней как ежедневный авто (хотя мож ошибаюсь)
- внешне не сильно нравится панама и логику мультимедиа и других мелочей в Кае я так и не принял (бмв считаю куда более удобным в этом плане)


Вводные:
- езда исключительно по городу
- пробеги 10-15 тыс в год

Какие советы имеются? Заранее благодарен!

 

Чтоб до конца понятно было.

Я понимаю, что панама очень динамичный авто и явно быстрее, нежели М3. Но и М5 явно быстрее, а при этом мне не понравилась она с учетом ее веса на роль авто для поразвлекаться. По прямой лупить - да, супер локомотив. Но удовольствие чуть другое доставляет. Именно по этой причине Кай турбо вроде и оазгоняется не медленей М3, но желания быстро ехать на нем нет совсем никакого.

С точки зрения эмоций мне комбинация нужна: динамика разгона, в повороты позакладывать и резко замедляться, а для двух последних необходим более легкий авто по идее. Новый Кайман к пимеру понравился как управляется, 911 турбо в старом кузове пробовал - вообще щенячий восторг от динамики ускорения, замедления и рулежки и по сути мечта машина. Но 911 турбо если брать свежий б/у близко не в бюджете.

 

я прошлые пол теплого сезона почти постоянно на М3 ездил пока Кай не появился. и каждый день М3 приносила только положительные эмоции. но вопрос был только в том, что на ряд встреч не приедешь на ней - в этом была проблема. да и по встречам часто с водителем, а на м3 с водителем как то нелепо выглядит, в итоге приходилось с водителем ехать на его пассате, что у отдельных клиентов вызывало непонимание. сейчас в этом плане Кай - супер вариант. и панамера наверняка тоже будет отличным вариантом под эти цели.

 

Абослютно верно. Были бы заработки иные, тогда вообще другое кино было бы: Кай - жене, на работу на 222, а зажигать на 911 турбо. Да и вообще покупал бы новое все и не парился. Но это совсем другой уровень доходов надо иметь.

Так вроде пишут, что дохлая ГТС? С места понятно, что надерет жопу м3, но с ходу разве не слабее, чем М3?

Да и предположу, что жесткая будет сильно для круглогодичной езды.

На М3 прошлую зиму одел зимнюю резину и думал, что выеду пару раз прогреть. В итоге проездил половину зимы на м3 . ГЛК вообще почти не ездил, ибо х5 катала жена так как стоял без дела почти все время (ездил я на иксе только когда снега навалило в феврале и когда за город надо было ехать). Офис и спортзал совсем недалеко от дома, да и Киев небольшой город совсем, если в основном по центру ездить, так что на м3 зимой по центру Киева очень даже можно.

Вообще если б с доходами совсем тухло было бы и пришлось ужаться по максимуму, то можно было бы отдать жене Кай, самому на М3 ежедневно, а ГЛК продать.

Ну или вариант средней паршивости - можно оставить все как есть. Родитель чуть ли не по пару раз в год просит подменку (то свою поцарапает, то еще какая беда) и ГЛК справляется на ура с этой задачей. Но хочется поменять авто жене и к тому же нравится мне пятерка в управлении как это не странно больше чем Кай
То ли душа у меня к Каю не легла, то ли хрен знает, но когда беру пятак в аренду где в Европе, ну прямо всем нравится авто на роль повседневного. На большой скорости комфорт в салоне, на бок в повороте не ложится... К слову, была бы м5 полноприводной, ее бы может и купил на роль каждодневного.

 

На самом деле интересно было бы увидеть развернутое мнение и Andre53 и Волка Серого, как хорошо разбирающихся в автопроме и многое попробовавших

 

80% клиентов наплевать. даже более того, к некоторым как раз на пассате и надо. но оставшиеся 20% к сожалению, при виде бюджетного авто типа пассат могут задумать заплатить меньше, нежели положено.

есть ряд бизнесов, где пофигу на чем приехал. та индустрия, в которой тружусь я, к ней не относится

 

А вообще если честно, то мне панама турбо чужда с точки зрения излишней понтовости. Мне всегда были ближе варианты бмв м или топовые модели. Вроде просто бмв для подавляющего большинства, а едет при этом явно интересней чем обычная бмв, и комплектация с хорошим салоном, звуком и иными радостями доставляет удовольствие от пребывания в авто.

Для меня преимущества Порше Кай и Панама - это продленная гарантия, лучшая надежность в целом (я так думаю) и лучшая приспособленность подвески под говенные дороги. Панама - еще и полный привод в сравнении с М5.
Не было бы продленной гарантии, которая позволяет избежать непредвиденных существенных трат в случае крупных поломок, я бы и не стал думать о Кае и тем более Панаме.

 

Не совсем так. Имелось в виду, что если бы Порше просила бы денег на ремонты в пост гарантийный период как явно более дорогая марка, то думаю, что мне было бы некомфортно ее обслуживать именно по ощущениям. Я не привык задумываться о затратах на ослуживание. Мой комфорт это - если что-то сломалось, то поменял и не задумываешься, что это немало стоило. С бмв так и было - все поломки, что были, никогда не напрягали финансово, стоимость запчастей бмв (если это не КПП или двигатель) соотвествует тому уровню, который не печалит меня совсем.

 

Не, ну управляется Панама то явно иначе, нежели холодильник Кай?
А по поводу внутреннего сходства - так в плане качества отделки салона мне и Кай и Панама нравится, вопросов нет. Но вот с точки зрения разных непонятных решений в Кае после продуманности бмв до сих пор не могу привыкнуть. Думал со временем пройдет, а нет - до сих пор докучает.

До сих пор не могу принять в Кае:
1) неудобство отсутвия удобной кнопки "м-драйв" на руле. а кнопка "спорт" в кае - каждый раз надо куда то вниз смотреть и искать ее. и невозможность нестроить под эту кнопку кучу всего, как на бмв - тоже косяк.
2) управление радиостанциями из памяти кнопками на руле бмв СИЛЬНО не хватает в Кае. да и треки с с диска с руля Кая - само неудобство. В бмв все просто и логично.
3) глючный комфортный доступ на Кае - это нечто. бесит сильно
4) логика рычага дворников - руки бы поотрывал разработчикам за такое.
5) закрыть багажник с ключа нереально. благо можно исправить, заказав коробочку нештатную, котрая ликвидирует этот косяк, что и сделал сразу же
6) кнопка рециркуляции входящего воздуха на руле бмв - очень удобно. на Кае пока найдешь ее на центральном тоннеле, салон уже наполнился вонью от впереди едкщего и чадящего камаза/газели.
7) меню Кая после бмв ощущается запутанным.
8) сам экран и навигация больше нравится в бмв


У Кая есть зато куча своих плюсов, но они для меня находятся больше в области:
1) комфортной подвески в отличии от зубодробильного х5/6,
2) офигительных кресел 16 позиционных, по сравнению с которыми комфорт сидения бмв - фигня на постном масле
3) вылет руля можно настроить идеально по длине и сидишь как в седане (единственный из полноразмерных кроссов, где настроил все для себя на 100% удобно)
4) уровень отделки на уровень выше


Предположу, что все эти же плюсы-минусы есть и в Панамере.